skvvs

Вито 115 2010 год нужен сток панели приборов A639 446 4321 В авто горит лампа brake под спидометром. Панель до меня вскрыта, кручен пробег и есть слет кодировки по ESP. Если у кого есть дамп, поделитесь пжста

Делает ли калибровку датчика положения ротора насоса на фиат добло 1.9 д.?.. Вяжет ли VP44 на транзитах 2000 годов?

Не странный,а ленивый))))))))))))))) Да и БМВ експлорер делает этот блок через дырку.Суть то только в разнице ПО у пасофта и эксплорера.

Распишу идею. ПА софт читает, меняет, блокирует статус ключа по К линии через дырку.Статус ключа и Пост и переменные части в одной строке или в двух соседних. Статус ключа отображается, значит ПАсофт туда залазит, пишет минуя защиту.... Хпрог тоже читает ИВС3 по к линии, но нужно ножку коротнуть(снимать ИВС и разбирать. Чтоб долезть до ИВС нужно пол машины разобрать).Разборка машины по времени куда трудозатратнее, нежели ИС прочитать на столе Хпрогом. Вот и хочется облегчить себе жизнь. К примеру, вычитал две строки с ключем через дырку да строку с паролем, поставил в чужой дамп..ключ записал..

дело все в том, что Хпрогом и другими нужно разбирать..Такой вариант отработан давно..Мне нужно сделать еще ключ один. Поэтому, ввиду того что статусы ключа и их блокировка Пасофтом делаются, а они стоят в одних и тех же строках дампа, там где и ключ, то Пасофт читает полный дамп, но сохранить не дает..

Не могу ПАсофтом вычитать полный дамп. Сохраняет в бекап только один блок размером 256Б.Соответственно, ключей в том блоке нет. Хотя в общем окне программы ключи,пробег вин определяет. Есть у кого наработки, как читануть полный дамп 512байт Пасофтом?

Похоже, что не выйдет. Будем ждать следующей версии..интересно, что есть в 34 версии?

На аукро видел версию 33.2 с русским языком. У меня 33.02.Ком порт распаян..с компом соединяется. Интересует вопрос, как бэкап через компорт сделать?

Чем делали?

Так пробега дубля нет..только инфа об окислении масла..Да и чем стереть дубль, если найду? Кстати, в меню нет удаления информации из моторного так как на трафике..

Рено кангу 2009 год где дубль пробега? мотор 1,5 К9К дизель Информация об окислении масла в параметрах-чем стереть. Пробовал клипом-не удалось.Да и дубля в абс не нашел..

Свой 5,0 перешил через лпт порт понипрогом до 5,48 без всяких адаптеров. Обновился до 5,51 через апдейт программы. Все зпусскается. В работе пока толком не попробовал.. У кого нет второго хпрога или упы...через лпт порт-самое оно...

Дабы перестать быть просящими https://mega.co.nz/#!JU4CRJxK!6iz03mDedUDoDMmSlYXTu9ACWoIVWU8p0WaZpimTtlo

по кану он с иммо меняется сигналами..может точно зря? какое напряжение на кане? должно быть по 2,5Вольта

да не страшно..похеряли дамп..тянем серийник из моторного инпой..правим ивс эдитором ключи льем дамп с форума(с ключами)..вяжем ивс и вперед..если ключей нет-делаем гамбитом по дампу. вот так примерно..

начитплся интернета-покупай мозги(свои апгрейдь), оборудования и делай..чего на сервис приперся.. так что 30 тыс рублей при нынешнем курсе ..как-то даже и не много..особенно по сравнению с ценой машины

блок 100% поднимется флешером..иначе вы представляете как на керамике флеш отпаять..я нет..и завод нет.. глобалтис ничем от флешера не отличается в плане идентификации блока и заливке по к-линии..ак ни странно, кана в комбо нет на блок управления..дисплей..абс..возможно..но блок двигателя-точно по к линии.

это как из пушки по воробьям стрелять(в моем случае) Нужно просто индикатор излучения попроще

меня интересует пароль..как ключ открыть..поделитесь, пжста, где взять 7 знак на пароль

это как Вам повезет..до сих пор нет статистики полной.. В ивс 2 проц лучше выпаивать..там лак..читалка для ивс там курит внуртрисхемно

хундай и киа пин по вину счтает куча бесплатных кальков..нужно просто форум покурить \

дамп положите..а там..посмотрим..

Вот Ваш сток..Берит МППС, галетту и лейте.Блок еще можно поднять..

Увалили..неправильно определив, заливая программу..0261208256_382898_B05007_Z14XEP_Stok.rar

А может, там достаточно только id транспондера..первой строки ключа?