skvvs

Имеется w221 2007 года. Пробег в панели 189 тыс в замке 999998км. Считал Ипром гейтвея(95128). В машине неправильная кодировка assyst plus, переключателей S1 и много других мелочей. На панели предупреждение о системе контроля давления в шинах. Хотелось бы сделать правильно машину, но ввода в эксплуатацию панели не получится, т.к. в замке миллион и НЕК 850. Прошу поделиться идеями.....

Внесу и я немного ясности в тему. Клип-старое железо Версия 1,45 и 1.49. Машина Рено мастер 2010 года с EDC17c11. Постоянный обрыв связи с ЕДС17.Прибор промывал, сопли подпаял. Картина не изменилась. На другом, аналогичном полностью нетбуке Асер ZG8,поставил версию 1,29.полёт нормальный. Пробовал даже регенерацию сажевика сделать. Связь не оборвало ни разу в течении 20 минут. Вердикт такой. Для старого железа качаем с рутрекера версию 1,29. Отлаживаем свой прибор. Потом апдейт. Но вылез один косяк. Версия 1,29 на разрешении 1024*600 обрезает окна ввода кодов при регистрации некоторые кнопки в самой программе. Регистрировал с внешним монитором, а вот работать немного не удобно, хотя возможно. Посему вопрос, нет ли у кого утилитки для смены разрешения экрана в кан-клипе... Так вот.с Кан шиной в новых версиях программы есть проблемы.Нужно попробовать версию с старым интерфейсом типа 1,29

Внесу и я немного ясности в тему. Клип-старое железо Версия 1,45 и 1.49. Машина Рено мастер 2010 года с EDC17c11. Постоянный обрыв связи с ЕДС17.Прибор промывал, сопли подпаял. Картина не изменилась. На другом, аналогичном полностью нетбуке Асер ZG8,поставил версию 1,29.полёт нормальный. Пробовал даже регенерацию сажевика сделать. Связь не оборвало ни разу в течении 20 минут. Вердикт такой. Для старого железа качаем с рутрекера версию 1,29. Отлаживаем свой прибор. Потом апдейт. Но вылез один косяк. Версия 1,29 на разрешении 1024*600 обрезает окна ввода кодов при регистрации некоторые кнопки в самой программе. Регистрировал с внешним монитором, а вот работать немного не удобно, хотя возможно.

Вчера на машине видел смотанный пробег..Абс 159тыс, моторник 159тыс, приборка 111 тыс.При этом пол мультиплексной сети не обменивается данными(клип версия 1,46)предполагаю наличие кан фильтра. Но ковырять нет возможности. Может кто богат архитектурной(блок схемой) кан-ван сети на енту модель..Интересный случай...

Astra H 1.4 бензин с МТ35..флеш читает.Писать пока не пробовал. Меган 3. Пробег правит, но панель не флешит.

Вы совершенно правы..Нашел стар с немецкой инженеркой. Поправил функцию AAS (облегчения старта под подъем) в панели приюоров. Тему можно прикрывать. Спасибо всем за участие.

Панель к машине привязал FVDI. Появился пробег вместо --------. Теперь нужно кодировать панель.Не работает указатель температуры наружного воздуха и не отключается Esp/ Пробовал старом S4 кодировать панель..не вышло..просит онлайн доступ. Нужен вариант ПО с ручной коробкой передач.. Прошу помощи в данном вопросе, уж очень не подходяще методом втыка пробовать 7 вариантов ПО программатором лить..

Отож ....а вито по техпаспорту 2010...Машина-конструктор

Вито 115 2010 год нужен сток панели приборов A639 446 4321 В авто горит лампа brake под спидометром. Панель до меня вскрыта, кручен пробег и есть слет кодировки по ESP. Если у кого есть дамп, поделитесь пжста

Делает ли калибровку датчика положения ротора насоса на фиат добло 1.9 д.?.. Вяжет ли VP44 на транзитах 2000 годов?

Не странный,а ленивый))))))))))))))) Да и БМВ експлорер делает этот блок через дырку.Суть то только в разнице ПО у пасофта и эксплорера.

Распишу идею. ПА софт читает, меняет, блокирует статус ключа по К линии через дырку.Статус ключа и Пост и переменные части в одной строке или в двух соседних. Статус ключа отображается, значит ПАсофт туда залазит, пишет минуя защиту.... Хпрог тоже читает ИВС3 по к линии, но нужно ножку коротнуть(снимать ИВС и разбирать. Чтоб долезть до ИВС нужно пол машины разобрать).Разборка машины по времени куда трудозатратнее, нежели ИС прочитать на столе Хпрогом. Вот и хочется облегчить себе жизнь. К примеру, вычитал две строки с ключем через дырку да строку с паролем, поставил в чужой дамп..ключ записал..

дело все в том, что Хпрогом и другими нужно разбирать..Такой вариант отработан давно..Мне нужно сделать еще ключ один. Поэтому, ввиду того что статусы ключа и их блокировка Пасофтом делаются, а они стоят в одних и тех же строках дампа, там где и ключ, то Пасофт читает полный дамп, но сохранить не дает..

Не могу ПАсофтом вычитать полный дамп. Сохраняет в бекап только один блок размером 256Б.Соответственно, ключей в том блоке нет. Хотя в общем окне программы ключи,пробег вин определяет. Есть у кого наработки, как читануть полный дамп 512байт Пасофтом?

Похоже, что не выйдет. Будем ждать следующей версии..интересно, что есть в 34 версии?

На аукро видел версию 33.2 с русским языком. У меня 33.02.Ком порт распаян..с компом соединяется. Интересует вопрос, как бэкап через компорт сделать?

Чем делали?

Так пробега дубля нет..только инфа об окислении масла..Да и чем стереть дубль, если найду? Кстати, в меню нет удаления информации из моторного так как на трафике..

Рено кангу 2009 год где дубль пробега? мотор 1,5 К9К дизель Информация об окислении масла в параметрах-чем стереть. Пробовал клипом-не удалось.Да и дубля в абс не нашел..

Свой 5,0 перешил через лпт порт понипрогом до 5,48 без всяких адаптеров. Обновился до 5,51 через апдейт программы. Все зпусскается. В работе пока толком не попробовал.. У кого нет второго хпрога или упы...через лпт порт-самое оно...

Дабы перестать быть просящими https://mega.co.nz/#!JU4CRJxK!6iz03mDedUDoDMmSlYXTu9ACWoIVWU8p0WaZpimTtlo

по кану он с иммо меняется сигналами..может точно зря? какое напряжение на кане? должно быть по 2,5Вольта

да не страшно..похеряли дамп..тянем серийник из моторного инпой..правим ивс эдитором ключи льем дамп с форума(с ключами)..вяжем ивс и вперед..если ключей нет-делаем гамбитом по дампу. вот так примерно..

начитплся интернета-покупай мозги(свои апгрейдь), оборудования и делай..чего на сервис приперся.. так что 30 тыс рублей при нынешнем курсе ..как-то даже и не много..особенно по сравнению с ценой машины

блок 100% поднимется флешером..иначе вы представляете как на керамике флеш отпаять..я нет..и завод нет.. глобалтис ничем от флешера не отличается в плане идентификации блока и заливке по к-линии..ак ни странно, кана в комбо нет на блок управления..дисплей..абс..возможно..но блок двигателя-точно по к линии.