А что с давлением топлива? Что в опорными напряжениями? 12В , 5В…
Парни, с каких пор диагностика ограничивается подключением сканера и чтением ошибок?
Если клиент снял клемму на включенном зажигании, могло и ламп «подправить»…
Надо как-то поболее инфы.