анн

смотря на сколько у тебя настроен прибор, если есть офлайн и все установлено как надо чтоб ты ввод в эксплуатацию провел то привяжешь.

практика показала, что ремонт рем-комплектом не надежен... только в спец конторах по ремонту насосов высокого давления. не трать время -клиент будет постоянно тебя дергать, то насос течет, то пентазин пенится, то давление скачет..... p.s в нашем регионе была специализированная контора но перестала заниматься именно этими двухконтурными насосами.

Вы так глобально подошли что ажь до мерседес инструмента добрались... сделай проще скорми дамп в абриатус он тебе зделает под привязку потом старом в кодировании санкционированы доступ проведи и все.

вот что-то было в моих загажниках ezs 4J74Y-1007_58_EEP .bin

обманки прошлый век да и не прокатят если блок снимешь... к приборке идет две пары кана. одна пара общается со всеми блоками, друга с есп кулисой рулевой и..... подумай что надо сделать чтоб приборка не узнала что с пневмой. делал давно на не рестайлинге катит.

привет! всех с Новым 2019!!!! у кого есть cbf для vediamo на спринтер классик CR43-T1N p.s для тех кто сталкнется с edc 17cp57 утверждаю китайский к.таг бесполезен... а ведьма этот блок делает влет ....

проверь левый сам приборку в настройках и переключатель света

главное не доводи до 3v датчики клиренса. ставь значения перед 5.0 5.0 и зад -1.5 -1.5 калибровка пройдет успешно! Это в твоем конкретном случае

карпрог сам все делает и пробег и ассист просто прищепкой, на картинке правильно тебе указали микруху . то что у тебя пишет дифект щитка это не пробег виноват а кодировка щитка нужно старом правильно закодировать если машина 2001-2005г то пробег перейдет в большую сторону .... если на приборке прочерки тогда опять кодировать старом как то так.

думаю человек из Белгорода от части прав.... блок с номером А220 545.... офлайном не прошьется надо просто тупо подбирать по номерам либо такой же кодировка переключений в твоем блоке индивидуальна