poznaika

А толк в том что будет видно действительно ли там 10Ма утечки,мало ли что там хозяин говорит и чем он мерял,и да по аккумулятору,что ему  один год не значит что он хороший,сам выбросил два аккумулятора после года работы,и ток утечки был в норме.Каой фирмы были уже не помню.

Так а что мешает самому проверить.

Так а что мешает самому проверить.

Тоже обеими руками поддержываю,хотя давно уже у него ничего не заказывал,нет спроса.Русику респект.

Там когда меняеш тип регулятора давления не нужно спешить ,поменял тип,выключил зажигание и немного подождал.

и ушлепку этому в репутацию добавь, это он начал хамить и обзываться
а на ты мы привыкли здесь в Беларуси обращаться, тут все так делают, привыкайте
>>На вопросы не отвечаете
на какие я вопросы не ответил?
платить я буду точно не тебе, и не тебе решать что надо а что не надо
у нас тут хватает вежливых людей

Посты набиваем,теме почти год.

Эталон у них 0.996-1.02 в,у топик стартера 1.029 и при таком показании авто работает без проблем,тем более там бошик он вытянет адаптациями.А вот то что показывает опен диаг не понятно,на хх должен быть расход от 9 до 13кг,может быть немножко больше или меньше,а так нужно больше данных по диагностике,и мотор тестер в руки,если он конечно есть в чем я сомневаюсь.

Парни не могу скачать кейген итд отправьте в лс если не сложно. Пишет недоступно
около 100 гигов

А где вы там увидели что да в бедной,по графику он отлично работает,ещё раз повторюсь,нужен мотортестер или все железо ручками проверять.
 

Коррекции(текущую,адитив,мультипликатив),массовый расход воздуха,длительность впрыска,датчик кислорода,шаги рхх,уоз,примерно так по этим параметрам можно что то сказать.

Эталон у них 0.996-1.02 в,у топик стартера 1.029 и при таком показании авто работает без проблем,тем более там бошик он вытянет адаптациями.А вот то что показывает опен диаг не понятно,на хх должен быть расход от 9 до 13кг,может быть немножко больше или меньше,а так нужно больше данных по диагностике,и мотор тестер в руки,если он конечно есть в чем я сомневаюсь.

Коррекции(текущую,адитив,мультипликатив),массовый расход воздуха,длительность впрыска,датчик кислорода,шаги рхх,уоз,примерно так по этим параметрам можно что то сказать.

Эталон у них 0.996-1.02 в,у топик стартера 1.029 и при таком показании авто работает без проблем,тем более там бошик он вытянет адаптациями.А вот то что показывает опен диаг не понятно,на хх должен быть расход от 9 до 13кг,может быть немножко больше или меньше,а так нужно больше данных по диагностике,и мотор тестер в руки,если он конечно есть в чем я сомневаюсь.

Эталон у них 0.996-1.02 в,у топик стартера 1.029 и при таком показании авто работает без проблем,тем более там бошик он вытянет адаптациями.А вот то что показывает опен диаг не понятно,на хх должен быть расход от 9 до 13кг,может быть немножко больше или меньше,а так нужно больше данных по диагностике,и мотор тестер в руки,если он конечно есть в чем я сомневаюсь.

Xentry PassThru 2020.6 
Работает Online
Ссылка
 
Инструкция по установке в архиве
Реп+Спасибо=Pass

Примерно вот так(В общем же битность определяется подключением 6-й ноги.что означает: если ногу, отвечающую за организацию памяти (ORG) подключить к питанию - будет 16 бит, если на землю - 8 бит.)А еще лучше даташит на конкретную микросхему.

во первых по обд нужно залить рабочий дамп. во вторых если приборка не работает то только замена. в третих нужен дамп с моторника, так как нужно будет синхронизировать  эбу с панелькой. ключи: если удачно скачать дамп с моторника то возможно не придется покупать новые чипы для ключа.  
начните с вытаскиванием дампа с моторника и добейтесь чтоб приборка заработала. проверьте питания все в приборке. https://www.drive2.ru/l/526895868708652666/
 
я бы не стал использовать МИНИ про. он переворачивает байты верх ногами. и были случаи когда подводил.

О том что датчиком разрежения можно много проблем найти то я в курсе,а вот насчет расширительного бачка как то не приходило в голову,спасибо,плюсонул.

Датчиком разрежения можно найти много проблем. В трубку масляного щупа если воткнуть, можно увидеть прорыв газов из цилиндра в картер двигателя.
Давление в системе охлаждения работающего мотора в общем и целом стабильно. А если есть повреждение прокладки или еще чего из цилиндра в рубашку охлаждения, то в конце такта сжатия поврежденного цилиндра давление из него будет прорываться в тосол. Синхронизируя датчик разрежения с импульсами воспламенения, можно точно определить проблемный цилиндр. Для этих целей лучше использовать пьезодатчик.
Посмотрите пульсации разрежения во впускном коллекторе при прокрутке стартером с отключенной топливоподачей. Много интересного можно увидеть. Компрессия не показатель, я ее вообще никогда не измеряю.

По поводу фотографий с одной стороны правильно,а если посмотреть с другой то если клиент захочет найти как отремонтировать авто инфы полно на том же драйве или на ютубе.

насколько можно проверить - норм дамп

Карта покрытия ЭБУ (Kess+Ktag) v1.1 раздача.pdf

Хорошая тема.. В канун Рождества и Нового Года так хочется помочь человеку, далёкому от ремонта авто..Человеку, несомненно, хорошему, любознательному и упорному...
А в это время..., где-то рядом сидит коллега-автодиагност и грустит о том, что нет у него работы и демпинг в краю жесточайший...А с ним грустит весь сервис...в который вложено уйма времени и денег...
А зачем ехать на ремонт...картинок в нете много, на форумах с радостью подскажут что да как делать...Это же так просто...,за что Платить этим комерсам??))
п.с. Простите за флуд. ТС удачи в ремонте.
Я надеюсь, что мыслю я правильно и мой посыл дойдет...

Вот немного собрал из других форумов что делает карпрог.
Carprog manual.rar