poznaika

А когда стартером крутиш синхра есть.

Посты набиваем,теме почти год.

А сколько места на диске занимает после установки.

Это телефон продавца или ваш?

А где вы там увидели что да в бедной,по графику он отлично работает,ещё раз повторюсь,нужен мотортестер или все железо ручками проверять.

Коррекции(текущую,адитив,мультипликатив),массовый расход воздуха,длительность впрыска,датчик кислорода,шаги рхх,уоз,примерно так по этим параметрам можно что то сказать.

Эталон у них 0.996-1.02 в,у топик стартера 1.029 и при таком показании авто работает без проблем,тем более там бошик он вытянет адаптациями.А вот то что показывает опен диаг не понятно,на хх должен быть расход от 9 до 13кг,может быть немножко больше или меньше,а так нужно больше данных по диагностике,и мотор тестер в руки,если он конечно есть в чем я сомневаюсь.

Спасибо,плюсонул,OLD key loader на win7x32 тоже отправьте.

Чтобы сбросить моторник вам нужен тот пин что в моторнике,а вы как я понял вводите пин от сима нового,или я не правильно понял.

А лямда там какая циркониевая,какие у нее ацп при включении зажигания,может банально лямда пробита на подогрев.

Примерно вот так(В общем же битность определяется подключением 6-й ноги.что означает: если ногу, отвечающую за организацию памяти (ORG) подключить к питанию - будет 16 бит, если на землю - 8 бит.)А еще лучше даташит на конкретную микросхему.

Может я и ошибаюсь,где то на рабочем компе есть мануал,но я сейчас не возле него,то нужно было считывать в 16 битном формате.

А считывали вы что не в 16 битном формате, может в этом проблема.

Вот здесь не смотрели https://carmasters.org/topic/26536-mazda-6-22-diesel-2011-error-p1336/

Ребята а откуда на шевроле лачети взялся HV-240,во всяком случае мне ни разу не попадалась машинка с таким эбу,там всегда были sirius на сколько я помню.Упс проморгал что 1.8л.

Ничего хитрого не делал,обычная привязка ключа.

Вопрос решился,нашел подходящий дамп,залил хпрогом,приборка ожила отдала нормально иденты без яяя,ну а дальше вытащил пин из эбу двигателя и по новой привязал приборку а потом ключ,ключ привязал старый.Все делал абритусом.Завтра тему закрою.Всем спасибо.

Питание проверил,причем проверял нагрузкой 5w лампочкой,вы пишите залить по обд чистый дамп- чем его залить абритус не читает эту панель,в карпроге ее по обд нет, о кан командере чето забыл,давно им не пользовался.Попробую завтра залить хпрогом.

Я как раз из вашей темы и залил дамп,а разве после заливки другого дампа не должны были изменится иденты.

Так дело то не в пине,а втом что залив другой дамп в приборке теже ошибки и дисплеи как не работали так и не работают.

а6.bmpПривезли на эвакуаторе,история такая человек уезжал на пол года,с его слов клемму снимал,когда приехал запустить не получилось,на приборке мигает ключик +а6.bmp при диагностике смущают яяя в идентах ну и ошибки на скрине.Что было сделано,плюсы массы на приборку проверено,присутствует,накачка на антене есть,разобрал приборку там 93LC86,считал дамп при помощи мини про,там одни FF,для верности еще считал хпрогом,тоже самое.Дампа от этой приборки не нашел VDO 110.008.948/059 нашел от похожей залил но при диагностике опять те же ошибки и те же иденты с яяя.пните в каком направлении искать. а6.bmp а6.bmp

Вот правильно сказали,тащи авто на диагностику,нет денег ходи пешком,ведь сколько не подсказывай все равно толку не будет,а потом еще где то на драйве всех будет обзывать козлами и т.д.

Тему закрываю,хозяин решил ездить пока так,нет финансов.

О том что датчиком разрежения можно много проблем найти то я в курсе,а вот насчет расширительного бачка как то не приходило в голову,спасибо,плюсонул.

Интересно по поводу датчика разрежения в расширительном бачке,если можно подробней пожалуйста.