dima.aleksandrov

выложите фото ошибки. 
Если есть, то ктагом можете считать этот блок, либо попытаться BDM100
Да, важно колодку не перевернуть, а то процу будет "очень плохо" от 12В

схема в посту № 3 под колодку, там перевернуто. В первом напрямую к блоку.

Питание внешнее

не надо там внешнего питания
все через бдм порт

Разряжение во впуске такое потому что нагрузка двигателя ( 36% )! Дросель чуть больше положенного открыт
 
 

Это с MAFом, а тут МАР, чем меньше разряжение в коллекторе тем богаче смесь

Была вектра ц с такой проблемой. Катализатора не было. Его видимо выбили и фрагменты полетели в заднюю банку и преградили выход. Пришлось резать банку и трусить содержимое. Также был недавно фиат с аналогичной проблемой. Ката не было, а выхлоп был забит. Рекомендую начать с противодавления, если нет мотортестера и нечем выполнить скрипт Рх

если двигатель XER опелевский помой клапана фазовращателей
если F16D3 смотри егр 

Золотые слова)))
Я бы начал с теста датчика разряжения в коллекторе. Понятное дело, потом на компрессию цилиндров.  Чудес не бывает. Разряжение больше нормы и это очевидно.
Ставлю на клапана ну или на метки. 
Ставим ставки господа.  10$

Вчера похожая ситуация по ланосу была. Троит, пердит и не едет. Чел недавно купил у таксиста. На прогретом,  датчик MAP в холостом показывал 46-47!!! без подсосов воздуха))) Пропуски по 2-4 цил. Метки на месте. Свечи черные как смола. Пробег на щитке 200000км)))))) У таксиста)))) Короче списал я ему двигло и понятно стало что там 200000км по второму кругу.
На счет нормальных показателей, нужно для себя собирать такую информацию на исправных авто. 
По теме-  дроссель больше открыт, чем нужно. Смотреть выпуск. Давление топлива, форсунки, свечи.

+++
Проверьте противодавление манометром. Вместо первой лямбды переходник под штуцер и манометр. 
При подсосах коррекция будет положительной, а не отрицательной. Очень похоже на забитый выхлоп. Или неправильную работу грм. Может зазоры клапанов. Или завышенное давление топлива.

Было такое недавно, при низком давлении топлива тоже показания мап уходили в примерно как вышепоказанные. Тоже сначала поискал подсосы карбом пока манометр не подключил.

Стоит посмотреть давление топлива под нагрузкой.

ДК 1 что рисует?
насколько помню при дыре в клапане абсорбера всегда ошибка живет еще

Такеой мап при включеном кондее на хх это нормально а вот клапан атсорбера стоет проверить

Клапан адсорбера не пропускает случайно?

Может проще выложить Ваши логи а там и глядишь ,кто-нибудь что-нибудь подскажет? Ну и за одно скажете ,какой параметр Вас смущает

А в чем проблема то?
из того что бросилось в глаза нагрузка и мап

Расход воздуха завышенный, соответственно богатенькая смесь которую ЭБУ стараеться компенсировать
Стоит ДАД, первая проверка на подсосы, если гуляют холостые после начала работы ДК1, то проверить метки и зазоры клапанов если без гидриков, это почти пальцем в небо, но первое что встречалось при таких параметрах

Wiring diagram _ Autodata_megane.pdf
Megane 3 2009---.rar

Проверяйте

Смотрите в параметрах в моторнике и в абс-есть ли скорость.

Не придумывайте...

Покажите  фото датчика

3-х контактный?