VADIK-VOLT

Так, а може зелені лампи в повороти? Чи стоїть питання тільки заміни фонарів?

По правильному надо стопорить КВ и ТНВД фиксаторами, натянуть цепь распредвала и потом затянуть его (100 NM) удерживая ключом на 27. Затянуть шестерни на фланце ТНВД, не снимая фиксатор, потом снять фиксаторы. Прокрутить КВ пару оборотов. Я так делаю, проблем не возникало. Раньше пробовал не фиксируя КВ или ТНВД, получал 0149, так как при затяжке, 99% идёт смещение КВ/ТНВД. Штопор КВ вставляется вместо датчика коленвала. Вот так делаю, проблем не имею. Ещё бывает и в самом насосе проблема, тоже может быть 0149. Не раз встречал такое.

Как выставляли насос ? С фиксаторами или на угадай?

Может быть что моторчик блокиратора руля вышел из строя. На многих машинах ремонтировал блокираторы.

Может вода в салон попала, и фишки подгнили за обшивкой у ногах водителя и пассажира. Делал не раз такое, после восстановления, всё работает. Если за обшивками всё хорошо, посмотрите диагнозой параметры связных систем, что блоки видят, а что нет. Может какой параметр неправильный.

Вот такой для наглядности. Проблема решена! Решена конкретной по этой машине. Но, есть ещё близнец Опель, с такой же проблемой. Скоро притащат. В блоке управление было выгорание, всё восстановил. Мотор работает. Все прозвонил куда идут дорожки, а то мало ли, могло и где то ещё далее сгореть. В общем, питание которое заходило в блок с главного реле, частично расходилось в блоке. И когда коротнули, то отгорело по питанию клапана, соответственно ошибка Р0090. Ещё предохранители были в перемешку, там где должно быть 5А, было 20-30А. Всё установил по схеме и номиналам. Всем большое спасибо, за любую помощь в решении данной задачи)))

Ещё вчера запустил мотор, с предохранителя F2, через мультиметр в режиме Ампер. подал напряжение, и мотор запустилася. Без зажигания на этом преде нет напряжения. Предполагаю что клиенты коротнули где-то и что то сгорело в блоке. Без питания на клапан, тут так и будет только давление подкачки с бака. Нету здесь клапана на 3 винта на ТНВД, только в рейле один вкручивается. Ещё второй же ихний Опель стоит такой же, тоже не запускается. Мотор такой, мозг подобный, год вроди 2007 или 8. А этот оказался по вин-у 2006.

Тут питание выходит с мозга. Или скорее через мозг, возможно с реле.

Преды все поверил первым делом, поверил 2 раза. Так как клиенты сами вытаскивали преды и "проверяли". Я проверю ещё раз. Питание на фишке не проверял. Думал, только потому что блок на связь выходит и только одна ошибка. Возможно это было ложное представление. Обязательно проверю. Хочу узнать когда должно появляться напряжение на клапан, при зажигании или при прокрутке? Когда подаю внешнее питание на клапан через контрольку и включаю зажигание, то вся система "стартует", насос в баке качает, ШИМ на клапан идёт, ошибка пропадает.

Посмотрел по схему. Выходит что мозг должен выдавать питание и управление на клапан. А питание не выдает, подключал провода прямо в фишку блока и на клапан, ничего не дало. Такая же ситуация и на втором блоке. Нету выхода питания на клапан. На другом блоке тоже самое. Полтергейст какой то. Преды все проверены, реле пепесмотрел. Если ткнуть контрольку на провод клапана где должно выходить питание на клапан, то ошибка стирается и не появляется, начинает качать насос с бака при включении зажигания, как бы всё готово до запуска. Блок пока не вскрывал. Тем более на двух блоках, одинаковая ситуация. И со снятой, и с надетой фишкой с клапана тоже Низкое напряжение пишет. Между собой провода не замыкаю, на массу тоже, в ЭБУ тоже КЗ нету на этих выводах B4-B34.

Это как раз кстати. Спасибо. Проверю по схеме.

Здравствуйте, коллеги) Нужна любая помощь, по оживлению машины. Opel Combo C z1.3dtj 2007. VIN: W0L0XCF0663037773 В общем ушатали два Опеля одновременно, начну с первого. Первый Опель начал заводиться и глохнуть, второй работал без проблем. Клиенты решили сами перекинуть клапан рейки с рабочего на нерабочий, для проверки, но ничего не помогло, в итоге после установки клапана назад, перестал запускаться "рабочий" Опель. Притащили ко мне. Продиагностировал, Ошибка P0090-4 клапан-регулятор давления топлива - низкое напряжение. При прокрутке давление не подымается в рейле. Проверил проводку до клапана под нагрузкой, проверил клапан, в том числе не пробит ли на корпус, подкидывал другой клапан, подкидывал другой ЭБУ (проблема та же), проверил что приходит на фишку клапана, плюс не приходит ни при зажигании ни при прокрутке, я подал плюс с АКБ через контрольку на 5-Вт на провод где должен приходить плюс (на фото видно), включил зажигание и заработал насос в баке, ошибка стала неактивной, я её стёр, появился ШИМ сигнал на втором проводе и при прокрутке тоже. Давление до 7 бар подымается, пробовал напрямую плюс подавать, просто выскакивает ошибка Р0090-1 что клапан регулятор давления топлива - высокое напряжение и моргает машинка-ключик при прокрутке. Соответственно нету запуска. На другом мозге те же ошибки, та же проблема. Обороты КВ и рв диагноза видит. Ошибка Р0090-4 есть с надетой фишкой на клапан или снятой, пишет низкое напряжение. Не приходит плюс с мозга или через мозг. Может кто подсобит подсказкой, схемой, чем угодно. Буду благодарен любой помощи. Заранее спасибо))

Я диагноз откатил до 29 версии, вроди норм работает, вылетов не заметил. Андроид 13.

Делал перезагрузку устройств, не помогло. Придётся откатиться.

Обновил до 33 версии, теперь программа вылетает при выборе любой марки. Проверил на разных андроидах 11, 12, 13. Походу надо откатиться.

Да, косяк софта. Это фоткал на планшете. Английская версия стоит на телефоне, ещё на одном планшете пробовал, тоже самое было. Обновил до 33 версии, проверю отпишусь)

Обновил до 33, машина рядом в соседа, завтра проверю. Будут крякозябры или нет.

Здравствуйте. Надо было прочитать машину Opel Combo Life 1.5 дизель 2023 года, при сканировании интеллектуальной диагностикой выдало такое как на фото, и если через марку зайти, такие же иероглифы. Ещё в придачу приложение повреждено, когда через марку. Что может быть это такое, и как с этим бороться?

Предохранители все проверены по машине?

Здравствуйте, коллеги. Nissan Note 1.4 МТ 2007. Блок MEC37-520 на SH7054 Идентификаторы блока: Тип ЭБУ: 705415N Версия ПО: 11U62C Ищу сток на данный ЭБУ. Много жрет бенза, считал дамп, а там каряво кто то, что то зашивал, возможно со складчины и или хз откуда. Машина так была куплена. При снятии второго ДК, ошибки нету. Нужен сток что бы сделать всё по уму, как положено. Заранее спасибо))

Постучать в дверь, может выйдет.

Всегда говорю клиентам что бывают форс-мажоры при диагнозе или стечение обстоятельств, или несколько неисправностей, так как в машине системы повязаны друг с другом и такое бывает, что надо заменить датчик и ещё что то. Очень много бывает таких случаев. Один раз было, случайно оборвал нити дмрв в БМВ, как то рука скользнула, ну тут сам купил дмрв за 25 долларов. А так в 99 процентах платит клиент.

Массы тоже желательно проверить. Лично бывали случаи, когда окислились массы на ЭБУ и параметры уплывали.

Здравствуйте. Может это фото чем то поможет. Номинал кондёра не знаю. Я бы начал со 100nF.

А может клемку с АКБ сдернуть на минут 30? Может попустит его!