VADIK-VOLT

Думаю для старого полудохлого чермета, начала 2000-х годов можно и иммо офф, так как всё изношено там, элементная база, процы, память, проводка и т.д., восстанавливать такое ещё тот квест. Ну действительно ещё иммо офф нужен для проверки блоков на столе. Поддерживаю, что б был раздел иммо офф с определенной репой.

Здравствуйте. Нужен сток BMW E60 530D 3.0D (M57D30) 2004. Блок EDC16C31. Иденты с Кесс. HW: 0281011120 SW: 1037390905 VIN nr.: WBANC71020B645996 SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: 07811481 Installation: Приложу файлы что считал, на всяк случай. Машина начинает ехать с 3000 оборотов, до 3000 овощь. Не уверен что это зашито на основе оригинала. ident ecu.txt Total Flash chip Partial Flash chip

Тоже интересно, чем закончилась така эпопея. Как запустили, что делали. Или может просто блоки комплектом заменили и всё. П.С. Как то не успел тему закрыть, так бан дали, а тут 5 год не закрыта.

Прочтите это, может что прояснит. Одноразовое дерьмо эта АРА. https://carmasters.org/topic/57802-skoda-superb-20tdi-2015-неисправность-эур/

Машину продали. Проблема не решена. Ошибка 6870 осталась. Всем спасибо за любую помощь))

Там внутри типа датчик/и холла или что то подобное, без + и - выходного сигнала нет. С резистором глохнет мотор почему то. Тестер видит какие-то значения типа 300кОм. Нету пункта положения этой заслонки в диагнозе. Видать она открыта или закрыта должна быть, по-этому это не нужно отслеживать. Предполагаю. Какая то дурная неисправность с этим байпасом.

Ошибка только одна 6870 появляется, когда резко газануть или сделать тест байпасного клапана. Проверял выход сигнала, статический выход идёт 4.4В, начинаю открывать заслонку руками, доходит до 1.6В, потом типа обрыв и стает 2.5В. Сигнал с родного байпаса 0.170мВ. Может видит этот провал напряжения и кидает ошибку. Тогда выходит что два блока заслонок неисправны.

В сборе все установили с рабочей машины. Не помогло. Висит 6780. Может этот узел как то адаптируется или просто установил и работает? При зажигании слышен ШИМ с байпаса, включаю лаунчем тест, заслонка открывает и закрывается. И после теста вылазит ошибка 6870. Не нашёл такого параметра что бы глянуть положение этого байпаса. Вцепил лампу и включил тест, шим есть. Подцепил привод без заслонки, всё равно ошибку кидает при тесте. Если прибить эту ошибку, этот клапан работать будет, или он там нафиг не надо? Ещё узнал, машина перепрошить, удалён сажевый и ЕГР.

Volvo v50 1.6D 2010. Здравствуйте) Нужна срочная помощь, товарищ купил машину с кучей ошибок, много чего устранено. Осталось только победить ошибку ЕСМ-6780 - ПЕРЕПУСКНОЙ БАЙПАСНЫЙ КЛАПАН ИНТЕРКУЛЕРА. Ещё были ошибки 6790 и 688D, осталась одна 6780. Ошибка появляется когда проехать несколько км и дать газу, вылетает чек и в всё, тупая. Или если сделать тест этого клапана. Проводку проверил, контакты фишек подогнул, напряжения приходят, так же заменён весь этот узел в сборе, вылазить только 6780. Адаптации не поддается. Куда ещё копнуть, и проверить. Срочно надо) Заранее спасибо)

Я бы вызвонил управляющий провод в разъёме, фишки которая вставляется в ЭБУ. Обозначил какой пин в самом разъёме ЭБУ, вскрыл крышку блока и мгновенно нашел с какого драйвера или ключа идёт управление на клапан. Плата текстолитовая, с процом ST10, элементы расположены только с одной стороны.

Не форсканом клон делать, а программатором для ЭБУ. Надо смотреть что сможет считать полный дамп неисправного блока и зашить в донора фулл прошивку.

Здесь не Драйв2, тут форум профессиональных автомастеров. Что бы вам помогли, надо написать кучу данных, параметров, измерений, что за машина, вин код, правильно сформулировать вопросы и т.д. А так это набор текста, стук, поменяли вал, начала троить. Масло какое и есть ли наличие стружки в масле и фильтре? Как появился такой стук?

Чем закончилась история? Прошили рейку или заменили её?

В этот мотор нельзя 10/40. Может заклинить.

Пробовал прошивать родной усилитель, нашёл прошивки тут в соседней теме, но ничего не помогло. Так же осталась Р0602. Иденты просто сфотографировал , как должно выглядеть в исправном усилителе. Прошивал Orange5 по схеме из соседней темы. Память установлена 24LC16. Не стали заморачиваться и тратить время. Привезли другой усилитель с Пежо Эксперт. Установил и всё заработало)

Я адаптировал так, нагрел мотор до 90 градусов, Васей в базовых установках выбрал 60 канал (дроссель электронный), 98 канал если электронный с тросиком, потом сразу 74 (ЕГР). Бывало не адаптировалось, приходилось дроссель промыть и заново, тогда всё проходило.

Похоже стандартная проблема усилителя. Вопрос следующий, можна просто заменить усилитель или надо будет телекдировать? Спрашиваю, что бы потом время не тратить на лишнюю писанину.

Здравствуйте. Пригнали Peugeot 807 2.0HDI 2007, с проблемой тугого руля. VIN: VF3EBRHKH13347247 В общем неработающим усилителем руля. Со слов, ехали вскочили в небольшую ямку правой стороной, до конца дня ездили и всё было хорошо, под вечер появилась ошибка после запуска двигателя, на бортовике о неисправности усилителя руля и знак STOP. Я прочитал ошибки, в усилке только одна ошибка Р0602 - Ошибка телезагрузки. Отсутствие или ошибка процедуры телезагрузки. В идентах усилка стоят FF или 00000. Предполагаю что слетела прошивка. Если включить тест исполнительных механизмов в усилке, то начинает легко крутиться руль у слышно электродвигатель на рулевой колонке. Пока проверил предохранители, сейча буду добираться до самого усилителя. Фото прилагаю.

Да снесите, блин, уже эту тему, задолбался бред этот читать! Не тратьте время на ерунду. Три страницы ниочем! Треш какой-то!

Сначала смотрите есть ли размерные вкладыши 0.25 или 0.50 на корень и шатун. Можна шлифовать, прекрасно ездит всё. И не важно Америка или Европа рынок. Обязательно проверить биение коленвала. При сборке проверить размер масляной пленки на всех шейках ПластикГейджем. И собирать на смазку Permatex ultraslic.

Обратитесь к lonqlife или dizline. Если возьмутся.

Может провода кронштейном прикрутили.

Здравствуйте. Победил ошибки по контролю ламп ближнего света китайских фар. В общем соединил провода в фишках которые идут на фары. Фишки на кузове имеют 14 пин. Соединил провода паралельно - 14pin (сине-красный провод) и 6pin (желто-синий провод) пины для правой и левой фары, ламп ближнего света. Ошибок нету, при отключении фишки ошибки появляются, контроль есть. На фото нарисовал перепиновку правой фары, левая аналогично по пинам(провода чуть другого цвета). Всё освещение работает работает как положено, ошибок нету. Корректор не подключен, не работает. Кодировка 09 блока, до: EF200E1B982B08D4098806013400044800F1000645A00DB0E4806200BC70 Кодировка 09 блока, после: EF200E1B982B08D409880681340010A001F0000845A00DB064806A00BC70

Вот что есть в адаптациях. Есть 18 байт. И тут предостережение. Пока ничего не выбирал. По стандарту 00 установлено. Может тут надо что то выбрать?

По освещению всё работает. Дальний, ближний, габариты, повороты. Только две ошибки не могу побороть. А то светит лампа на приборке. Галогенку цеплял на ближний, всё равно появляются именно эти ошибки. Вот ещё блок разбирал на посмотреть внутрянку. Правого поворота не было, был обрыв провода.