Rock-007

Я ищу не софт,я ищу прибор

Куплю мерсовский HHT предложения в личные сообщения.

Чем?

X-prog отлично читает эти блоки по bdm,а еепром выпачть да прочитать.

Может есть у кого схема ЦЗ на R170ый

Что-то через что-то похоже берет массу либо плюс... а если по предам пройтись?

Ноут без батареи ну так себе идея)Может рубануть свет,а можно случайно задеть провод и выдернуть его из ноута.

Доброй ночи.Кто что может сказать про мульт?Не нашел нигде такого варианта.Как он?

Если греется реле бензонасоса,то идет высокое потребление тока.А это обычно следствие забитой сетки либо топливного фильтра. Что по адаптациям?

Либо прошивку от другого блока залили,либо с еепромом мудрили.Самое правильное залить еепром от такого же блока обнуленный и привязать старом.

там нет еепром)все в проце лежит когда ключи слетают да... а тут человек меняет эбу который на связь не выходит.Он обнуляется и привязывается старом,а вот потом уже смотреть слетели ключи или нет

У меня 431ый старый ланч ПО 2008года там можно ключ прописать.Когда у жены был х-треил им писал ключ посчитав пин по наклейке

При чем тут ключи,если тема о привязке блока,в котором лежит фиксированная синхра.Нулится блок и привязывается старом

Компрессия косвенный показатель... более точно пневмотестером... были троящие моторы с хорошей компрессией но,с сифонящими в картер газами через кольца.А компрессия 12 ровная по цилиндрам,только цилиндры квадратные от перегрева.Так что компрессометр показывает когда там совсем ппц,а пневмотестер показывает точно.А так конечно не видя машину трудно сказать в чем точно причина у Вас.

Флюс лучше отмывать.Я стараюсь да же безотмввачные отмывать,если это возможно.Это минимизирует риски.Тепловизор то же может врать...

При какой температуре сдували?каким флюсом паяли?Отмывали флюс?

Такие вещи с выпаиванием читать нужно

Прочитайте выше на горячую при гидриках пропуски.Т.К зазор увеличивается в клапанах,а гидрики его не убирают.Просто они не просто подклинивают а клинят намертво,что их да же в тисках не сжать.

Смотрите сигналы распредвалов и дпкв,давление топлива,не забиты ли каты,форсунки.Если все ок тогда гидрики(просто это болезнь особенно с ms43)

Пропуски зажигания. Проблема аналогична TU версии М52. Корень зла таится в закоксованных гидрокомпенсаторах. Купите новые, замените и все наладится.

На M54 бывают пропуски зажигания из-за подклинивания гидрокомпенсаторов

(в тот момент когда пытался прочитать его с помощью iprog) Вообщем я запаял eepromm в эбу от QR 20 и eeprom лег))) Противоречивая информация) Еепром увалить я да же не знаю как можно) Всегда делайте бэкап перед экспериментами что б потом проблемм не было.

Для чего в моторный блок полезли?

Проще на родном краш удалить ничего не разбирая

Значит блок по кану должен диагностироваться.Для начала добиться что бы блок выходил на связь