Amosfet

У меня был случай с похожими симптомами, не было одного опорного на педали и дросселе. Астра H. Объединения опорных не помогло. Как ни странно, проблема ушла с заменой датчика распреда, по нему тоже висела ошибка. Может совпало, а может датчик был в кз. Замерить тогда не успел, делал в спешке.

Бывали у меня вздутия платы при пайке бга, только обычно вспучивалась плата рядом с чипом, чип новый сажал. А плата, видимо, сырая была. С тех пор перед пайкой на сутки ложу плату сушиться на батарею, вздутия прекратились.

Владелец машины очень некрасиво поступил. 2 дня назад привез другой блок на сервис, его поставили и он уехал, ничего мне сказав, на звонки не отвечает. А я изобретаю варианты ремонта. Так что проверить уже не получится. Вот нахрен так поступать?

Спасибо! О результате отпишусь.

Сложности с привязкой потому что машина за тридевять земель и там нет никого с опкомом. Сделать можно, но без машины проверить довольно сложно. У меня бывали случаи, когда восстановление проволочек не давало результата, бывают и глючные блоки с целыми перемычками. Часто нужен 100% результат чтобы слесарь в другом городе поставил, завелось и уехало.

Доброго здравия, коллеги! Принесли в ремонт блок управления полным приводом от Тигуана. Ни год, ни мотор, ни вин пока неизвестны, только блок. Номера: 0AY907554E SW:0043 HW:H43 HAP542 5WP33522-04 0354, дата производства 08.11.11. Довольно стандартный блок, насколько я понимаю, много куда ставился. Сгнил уголок на фото, нет нескольких резисторов и конденсаторов. Может кто-нибудь поделиться номиналами, если есть вскрытый блок? У них это типовая болячка, но ко мне такой зашел впервые. На первой картинке моя плата, на которой сильно сгнил угол. На второй картинке фото из интернета, подписал какие резисторы сгнили. 1 и 2, насколько я понял, 0.39 Ом, если цвета не врут. Тестер показывает 0.7 Ом. В рамках общего развития: как у этих блоков со взаимозаменяемостью? Ставились на Vag и на Volvo точно, может, куда-то еще. На плате проц ST10F272M и епром 95160. Могу предположить, что содержимое проца и епрома могут отличаться на разных машинах. Можно в личку, можно за деньги.

Понял. Премного благодарен! Плюсик нажать не могу, мало сообщений.

Под комплектом я имел в виду связку кольца и эбу, чтобы завелось. То есть, достаточно будет перелить карпрогом всю инфу в другой блок? Чтобы без привязок опкомом машина завелась.

Здравствуйте, коллеги! В наличии эбу HSFI 2.1, кольцо иммо и ключи от Astra G Z16XE. На родном эбу отваливается то ли педаль, то ли дроссель, в общем, решили люди заменить его. Вместе с этим добром притащили блок с разборки. 1. Корректно ли пишет карпрог эти блоки? Встречал информацию, что некоторые только читает а при записи валит. Карпрог 5.5.5. В самом карпроге предупреждение, что полноценная запись не гарантируется. Я ссу его записывать. 2. Реально ли связать комплект на столе без подключения бодика?

Впаял хз какой из питальника процессора, проверку прошел успешно. Еще раз спасибо!

Вот спасибо! Пожалуй, вкорячу туда SOIC8 с платы ноута, этого добра в запасе достаточно )

Здравствуйте, коллеги! Привезли ЭБУ от квадроцикла Yamaha Grizzly 700. Не включает реле бензонасоса. На блоке клеймо Mitsubishi (надежно, ага) и надписи выдавленные в пластике: 2UD-00 F8T85873 6427 Exterior >PBT< Interior >PUR< Больше ничего нет. На реле есть постоянный плюс, минус коммутируется блоком. По ошибкам, со слов электрика, который смотрел этот самокат, ошибка управления питанием бензонасоса. Подают минус на реле - заводится, но ошибка висит. Все пространство между пластиковым корпусом и платой залито герметиком, пришлось пилить, вымачивать в растворителе и долго ковырять палочкой под феном. На плате обнаружился транзистор, под которым вспучились дорожки от нагрева, стоит в цепи реле. Звонится свободно в обе стороны тестером, управляющая нога (затвор либо база) не прозванивается на другие. Засада в опознании транзистора, маркировка на нем V0 1B. Полевик или биполярный - хрен его поймешь. Помогите с опознанием или посоветуйте, чем его заменить. Техника далековато находится, ездить тестировать разные транзисторы - запарное дело.

Система сама оценивает обстоятельность и полезность поста? Как? Или требуется действие модератора чтобы засчиталось? У меня счетчик остановился на 17 сообщениях, последние 5-7 неучтенных постов были в разделах Рено и Пежо. Флудом не занимаюсь, пишу всегда по делу. Понятное дело, что в курилке и в этом разделе сообщения учитывать не нужно, но технические ветки почему не засчитываются? Платного доступа к форуму нет, счетчик сообщений стоит. Каким образом можно получить доступ к вложениям?

Не могу скачать файл, мало сообщений. Если он на базе моего стока, то он мне не поможет тк сток от клио а надо меган. Или они совместимы?

Я тоже. Тот случай, когда необходимость крайняя. Сейчас проще заплатить, чем тратить время на поездки по магазинам. Клиентам нужно вчера, работы много а времени в обрез.

за кроваткой для нее в магазин ехать надо, работы гора. Да и конвертировать надо чтобы не отпаивать вторую флеш, хотя CL вроде позволяет конвертировать. VF1LA04B523250263

Доброго здравия, коллеги! Авто Renault Megane 2000 год, мкпп, 16 кл с кондеем, 1.8 л. Притащили 2 сириуса 32N сделать клона. В родном вырван разъем с мясом после аварии, пробовал подпаяться к плате, прочитать не удалось. В нем стоял эмулятор иммо. Хочу сохранить этот эмулятор и сделать купленный блок новым, но он не от Мегана а от Клио. Дамп из купленного блока прилагаю на всякий случай. Читал CL и Ктагом, дампы совпадают. Маркировка нового эбу Sirius 32N S110138000 B 8200059086 8200044437 от Клио2/Символ. Маркировка родного эбу канула в Лету. Где-то читал, что под этот меган существует по сути 4 прошивки, в зависимости от числа клапанов, мкпп/акпп и наличия кондея. Поделитесь, если у кого есть. Разумеется, не бесплатно. stockCL.bin

Была у меня недавно Калина с похожей проблемой, утечка 0.3А. Оказалось, что закис концевик в багажнике и постоянно горела лампочка освещения багажника. Клиент не захотел чинить концевик, просто вынул ему лампочку и он уехал довольный.

Проц прочитать так и не удалось, читалось каждый раз со случайными ошибками, потом вообще перестало считываться. Проблему решил сделав блок новым под привязку и выудил пин из бси. Спасибо за внимание, тему можно закрыть.

Спасибо добрым людям, помогли Прошу прощения за ОФФ, удалите...

Вот опять мне нужно скачать отсюда, но не хватает 15 гребаных сообщений. Где уже касса, куда оплатить? Кто поможет скачать за деньги, раз форум не хочет зарабатывать таким образом? Напишите в личку, надо сегодня.

Подпаял пятаки цепи кварца на плату, чтение пошло но с ошибками и каждый раз обрывается на 20-60%. Дампы после каждого чтения похожи но имеют много случайных отличий. Сложности такие потому что машина стоит довольно далеко и нужно заменить ЭБУ без поездок к машине и машины ко мне. Ну а на плате не прочитать по причине сгивших переходов, как уже писал выше.

Здравствуйте, коллеги! Авто пыжик 207 хз какого года, привезли от него мозги IAW 6LPC.104 проц ST10F280 на клонирование. Хотел вычитать фулл с одного и залить в другой. Плата родного эбу сгнила в труху, половины переходов нет в добавок копаная кривыми руками. Почистил, подпаял где можно было, Ктагом подключиться не получилось. Снял проц, распаял навесом согласно схеме, но при чтении Хпрогом получаю ошибку Incorrect device ID. Check device type or device connection. ID=ED Поднимал напряжение питания Хпрога до 15В, безуспешно. Процессор прогером видится. Если отключить его, пишет Device is silent. Это дохлый проц или чего-то не хватает в подключении?

UPD2: Сам спросил, сам отвечу. Машину завел. Нужно было сделать сброс моторного, бодика и приборки. К приборке удалось подключиться только после прошивки опкома версией 1.39. Bank спасибо за наводящий вопрос!

Opcom 08/2010, пробовал другую версию все то же самое. Адаптер firmware V01.45 Похоже, проблема не софте, потребление машины с включенным зажиганием больше 5А без потребителей типа лампочек и печек, дальше ЛБП уходит в ограничение тока и проседает до 11В. UPD Нашел инфу, что прошивку адаптера надо 1.39, так ли это?