Amosfet

Гнилых переходов не видно, я очень хорошо знаю как выглядит гнилой. Восстанавливать перемычкой, как всегда.

Неужели так все плохо с ними? Или нестабильно ведут себя после воды?

Всем привет! Привезли ЭБУ от Audi Q7 2010 3,0 дизель с ошибкой P1610 "Внутренняя неисправность ЭБУ", не работают форсунки по одной бошке. VIN XW8ZZZ4L8AG000914. Сама машина, как обычно, находится за тридевять земель. В блоке точно была вода, кто-то уже лазил до меня, плата отмытая, вент. клапан весь в коррозии, на плате почти все чисто, видимых повреждений нет. При подключении на столе на одном канале на форсунки высокое 250 В стоит стабильно, на втором при включении питания поднимается до 250 и сразу плавно опускается до 12. Трансформаторы и высоковольтные конденсаторы менял местами, ничего не изменилось, сами каналы по прозвонке полностью идентичны. Грешу на драйвер (ШИМ или кто он там) Bosch 30577, который рулит высоковольтной частью, но его надо заказывать, даташита нема. Подскажите, кто сталкивался, может и не в нем дело. Заранее благодарю.

regs40 СПАСИБО! Шестиножка ни что иное как 2 npn транзистора под одной крышей, без резисторов. Коллектор на 1 ноге в обрыве. Такой же сборки не нашел, поднял ноги дефектного транзистора и на проводах припаял STC1740. Заработало! Спасибо всем, кто участвовал. Хороших всем ремонтов и довольных клиентов!

Потому что светодиоды заменены все и в наличии второй диспл, который ведет себя так же.

Всем привет! Vito 2015 года, дизель. Панель Johnson Controls A 447 900 42 06 A 447 901 08 02 A 447 902 87 03 Погасла подсветка экрана, шкалы светятся и все работает, изображение под фонарем просматривается. В дисплее был выбит 1 светодиод, заменил все но без результата. На драйвер подсветки не приходит питание от основной платы. Питание на него коммутирует pnp транзистор BCP53, на всякий случай заменил его, не помогло. На базе у него 11,6 В, на эмиттере 12,6 В, на коллекторе 0,6В, это и есть питание подсветки. Пробовал другой дисплей, тоже не светится. Пропаял резисторы, диоды и все подозрительное на плате и подсветка ожила. Проверил, собрал, поставил козырек, включаю зажигание - снова темный диспл. Падла ) Помогите опознать элемент, управляющий транзистором, обвел на фотке. Или, может быть, кто-то уже боролся с этой панелью и пнет в нужном направлении. Не хочется ставить внешний dc-dc, но я уже близок к этому )

Друзья, прошу помощи с распиновкой приборки на автобус Setra s415hd 2002 года для включения на столе. Панель из другого города, пришла отдельно от машины, толковых электриков на местах нет. Жалоба на предельно низкую яркость подсветки дисплея, якобы чуть-чуть видно только в полной темноте. На плате с разъемами нашел плюс по диодам, он только один. При подаче питания на него потребление 0, признаков жизни нет. Нужно включить всю эту конструкцию на столе, но вопрос - она заводится по кану или есть пин, куда подается сигнал с замка зажигания? Маркировка на самой панели: Typ: 1572.0201010201 A 001 446 0521 V:2.6 Nr.: 098018 Маркировка дисплейного модуля (внутри 2 платы и сам дисплей): Typ: 1366.20020001 Nr: 020612 Version: 2.5 Маркировка дисплея: NEC NL3224AC35-01 На диспл даже даташит гуглится, но нужно понять что на него приходит от самой панели, чтобы найти откуда растут уши у проблемы с яркостью. Отдельно инвертор запускается, светит нормально.

Iveco Stralis 2008 Приборная панель: P\N - iveco nr 504276234 siemens A2C53282411 L1 Со слов клиента: Не работает спидометр после калибровки тахографа в сторонем сервисе. Остальное исправно. При запуске аналогичных панелей на столе всегда происходил тест стрелок. На этом экземпляре стрелки после подачи питания не сдвигаются. Есть сомнения в дампе еепром, хз кто и что делал с панелью, может пробег крутили, но не сознаются. Ищу дамп для сверки или комментарий по моему дампу. 24C32.BIN

Отправил человека решать вопрос у дилера, простой машины дороже обойдется, чем поиски решения. Видит или нет скорость хз, не катались. Но пробег показала родной, владелец признал свои цифры. Маловероятно, что совпало.

Добавлю. Поставил б/у панель, а толку ноль. Мигает пробег и часы, время не выставить, вместо температуры прочерки, ошибок нет. Пообщался с теми, кто знает эти машины, приговор таков: делать моторный новым и вязать с ним НОВУЮ панель. Если у кого есть другая информация, дополните. Авто 13 года, 2.3 дизель без тахографа.

Спасибо! Тема закрыта.

Всем привет! Через третьи руки принесли панель от Iveco Daily 2013 (больше о машине пока не знаю, если нужно - уточню), номер 5801449052, не работает жк экран. Стрелки, подсветка, все ок, экран без признаков жизни, но иногда хаотично начинают плясать сегменты при включении, притом, каждый раз по-разному. Если выключить и включить, то снова темный экран. Пропаял все что можно, не помогло. Осциллограф показывает какую-то активность на выводах дисплея, питание 5В тоже есть. Экран со встроенным контроллером и, видимо, ему хана. Готовы поменять уже панель, подскажите кто в курсе, панель завязана на иммо или просто можно переставить б/у?

Работать-то он работает, только с чипсофт лайт не видит панель. Focccus 0.8.6. Сдается мне, не в проге и не в интерфейсе проблема. Ведь ошибки из панели читаются, значит, связь с ней есть. Отдельно по пунктам конфиг тоже не сохраняет и пробег везде 0, что в панели что в BCM.

Докладаю вести с полей. Оригинальный ELS27 не нашел, взял у приятеля чинский. Focccus из бодика конфиг читает, при попытке записи в щиток выдает ошибку Unknown ECU HW F1ET-14F094-BB, дамп записан сейчас оригинальный. Форсканом по щитку читает только ошибки, при попытке прочитать или записать конфиг выдает ошибку "Операция прервана", самотест проходит нормально, дергает стрелками и зажигает индикаторы. В большей части блоков висят ошибки по отсутствию связи со щитком. Сдается мне, что какая-то херня прописалась в проц, или\и ELS косячная. Процессор D70F3425GJ(A) 1522KE416, чем вообще читать эту экзотику? Чипсофт 2534 Mid или Pro будет работать с этой панелью?

Авто завелось, полет нормальный. Еще раз спасибо!

Спасибо, попробую завтра оттопырить ELS, там отпишусь что вышло.

Размер ОК, файлы похожи по структуре. Панель адекватно выходит на диагностику, Фордометр показывает ID панели, все с виду адекватно. Конфиг это As Built имеется в виду?

С этими не прокатило, стрелка так и не ожила. Записал вариант с кардампа и панель погасла совсем. На экране ничего нет, шкалы не светятся, стрелки молчат. Записывал другие дампы после этого, поведение не изменилось. Печаль. Панель при этом выходит на диагностику, сидят нестираемые ошибки U3000 Блок управления Нет симптома (она была и раньше) и U0415 Недействительные данные от ABS. Че ей надо, собаке?

Всем привет! Панель MM 8N1920900 привезли уже частично паяную с обычной историей - живут своей жизнью стрелки топлива и температуры. Панель полностью пропаяна лично мной, моторчики разбирались, оси зафиксированы намертво суперклеем. Делал ранее дважды такую процедуру, все было ровно, но не в этот раз. Если выставить стрелки в центр по тесту через Васю, то начальное положение приходится где-то на 60 градусов, до конца тоже чуть не доходит. При выключенном зажигании четко встают на ноль. Если выставить ноль при включенном зажигании, то не совпадет середина и конец шкалы. Я уже пробовал подбирать число витков в обмотках, +/- 150 витков почти не влияют на показания. Причем, врут синхронно. Грешу на драйвер L9143. Подскажите, где его можно купить в Питере? Может, валяется у кого-нибудь или донор есть, я бы подъехал. Ждать с Али 60 дней не вариант, клиент раньше состарится.

Перекинул еепром, на всякий случай сохранил дамп. Благодарю всех кто откликнулся! То есть, при увале этого блока через розетку (теоретически), восстанавливать только на программаторе? Французы не перестают меня удивлять.

То есть, достаточно перелить или пересадить епром? Моторы же могут отличаться 1.4 и 1.6 были. Идея в том, чтобы люди поставили блок и машина завелась, Диагбоксом там махать некому.

Всем привет! Есть 2 ЭБУ S2PM-381 и S2PM-383. Принесли сделать клона. Все что известно, что блок от Citroen C3, ни года ни вина ничего не известно и оперативно узнать довольно проблематично в силу разных причин. Хотел сдуть флеш и епром и поставить на новый блок, но выпаять флеш нереально, под ней слой компаунда. В K-tag этот ЭБУ не заявлен, а больше ничего из оборудования сейчас нет кроме фришного Чиплоадера. Подозреваю, что должно прочитаться любым протококолом, который работает с C167, так ли это? Бут на плате нашел, остается вопрос по подключению К-линии и питания. Нигде не могу найти распиновку от него, но подозреваю что может совпадать с Sagem S2000, внешне разъемы одинаковые. В WOW 5.00.8 для всех годов и моторов заявлен только S2000.

Владелец пока в разъездах, как приедет - залью. О результате отпишусь.

Так пробег в дампе уже после Фордометра, исходного нет и не будет. Похоже, либо дамп, либо forscan+els27. Кстати, forscan + Chipsoft Lite не прокатило, видит все кроме приборки. Был бы Mid или Pro, думаю, получилось бы )

Увы, хозяин ничего не фотографировал и не записывал. Бэкап - наше всё )