Amosfet

Вставлю свои 5 копеек. Я пока не набрал 30 сообщений, хотя тут не первый день. Иногда сильно нужно скачать что-то отсюда, и я готов заплатить адекватных денег за возможность видеть вложения, но такой возможности нет. И это печально. Я не получил нужную информацию, форум не получил денег. Все в минусе. Хотя я упертый, я все равно найду что мне нужно, но потратив больше времени. А время - деньги. Человек, купивший платный доступ, много раз подумает стоит ли пускать в массы то, за что он заплатил.

Всем привет! Авто Corsa C Z10XEP, 0 261 207 960 ME7.6.2. Привезли с дырой в ЭБУ. Был куплен недокомплект моторник+кольцо+чипы без приборки. Пины вычитал из колец с родного и купленого, привязываю новый блок опкомом. Все привязалось а ключ мигает на приборке и не заводится. В моторном ошибки P1615 Присутствует ( 0 ) От модуля управления кузовом поступил неправ. идентиф. номер автомобиля P1616 Присутствует ( 0 ) От модуля управления приборами поступил неправ. идентиф. номер автомобиля Лезу в бодик, вижу там последние 8 цифр вина, начала тупо нет. Вписываю вин, сохраняет, перезахожу снова и вижу уже только первую часть символов без хвоста, целиком не пишется. Ошибок в нем нет. К приборке подключается, но при чтении ошибок обрывает связь. Менять бодик и приборку? Предыстории в общем-то нет, машина просто не завелась утром...

Спасибо, друг!

Друзья, подскажите что за элемент стоял там где обведено? Блок до меня разбирали молотком, зубилом и пассатижами, корпус разломали а машина все равно не заводится Тут в ветке есть фото, похоже что резистор но маркировку не разглядеть. Заранее спасибо!

Спасибо за помощь! Резистор восстановлен, но "дело было не в бобине", проблема в проводке на авто. Когда доехали до машины, оказалось что выгорает пред F16, где-то в косе засел коротыш. Но это уже совсем другая история... Странно, что этого не заметил диагност у официалов, где машина была ранее.

Коллеги, помогите опознать резистор, отметил красным. Блок уже кто-то до меня ремонтировал, много следов влаги и корявой пайки, проц паяный а на плате коррозия... Пропаиваю сомнительное место, резистор не лудится. Снял померить, там обрыв. Маркировки нема... Машина не заводится, чек не горит. На столе блок на диагностику выходит. Ощутимо греется atic91c5, палец не держит. Потребление от ЛБП около 0.4 А, вроде норма. Может, и не в резисторе проблема.

Проверял их все, несколько раз. Сегодня еще раз проверил и оказалось, что + с зажигания на ЭБУ не приходит, хотя тестером звонилось на плюс при повороте ключа. Наука о контактах, да. Принудительно подал плюс на +APC и тарантайка завелась. Нашел на BSI провод, на котором появляется зажигание, прокинул его на ЭБУ через предохранитель. Как оказалось, трудно искать неисправность в рабочем блоке. Спасибо всем откликнувшимся и удачных всем ремонтов!

270 Ом, маркировка 271. Поведение не изменилось. Правильно ли я понимаю, что эбу первично запитывается только от замка зажигания? На других машинах обычно приходит постоянный плюс от АКБ, в распиновке его нет. Какие должны быть выполнены условия, чтобы эбу подал сигнал управления на главное реле? Проводка проверена, фишка под фарой тоже, преды живые, до платы все земли и плюсы через разъем доходят. Я в замешательстве...

Большое человеческое спасибо! Да будет перемычка!

Конденсаторы, потом разъем. Иначе можно их оторвать

Я все же считаю, что проще отрезать герметик через приподнятую заднюю часть платы, с противоположной от разъема стороны. Уж очень тяжело отпаиваются без сплава Розе. Я грел феном и паяльником одновременно. Разъем неплохо выдавливается обычным прессом через металлическую пластину.

Всем привет! Приехал Boxer 2008 г 2.2 ЭБУ DCU 102 SW 9665066480 HW 9661256980 не заводился. Разъемы ЭБУ плавали в воде, был отгнивший пин H1 в черной колодке - (питание компьютера инжекции дизельного топлива), на плате коррозии почти не было. Бросил перемычку с платы в косу, авто завелось. Прогрел мотор, сбросил ошибки, все ок. Собрал блок на герметик, поставил на авто и уже не заводится. Горит иммо, чек не загорается, ЭБУ не читается. В BSI ошибка связи с моторником. ЭБУ запитывается через реле K09, на реле не приходит управление (плюс есть, минус должен выдавать ЭБУ). Если принудительно замкнуть контакты реле, чек загорается, шумит подкачивающий насос, гаснет иммо но авто не заводится, BSI ругается на ошибку иммо D600 (No sending of code by the engine immo), моторник так же не читается. Есть подозрение на обрыв переходного отверстия в плате по питанию +APC от замка зажигания, звонится только до конденсатора рядом с разъемом. Прошу помощи, у кого есть вскрытый живой блок - промерить на какой элемент звонится +APC, средний разъем пин G2.