RSA1976

Ессно. Но речёвка идёт именно про Альфу.

Это к вопросу о "не существует", мой дорогой неосведомлённый друг. А по поводу запроса какого-то там человека по поводу какого-то там эталона, так персонаж появился, ляпнул и слинял. Ему похуй. А почему вам не?

Ну, наверно нужно почитать, какого типа установлен первый зонд, почему он называется широкополосным и с чем его едят. Форум мастеров, как бы. Такие вопросы лучше среди пользователей на дровару задавать, не в обиду.

Всем привет. Будет машина с неисправностью блока давления в шинах. A180 W177 '2020 гейропский. ВИНа пока нет. Есть у кого информация, где этот блок находится? По каталогу номер А0009009018. По ВИСу показало, что под водительским сиденьем. Но там нашёл лишь сгоревший блок подогрева сидушки. Может невнимательски смотрел. На каких-то подорожниках мерсовских находил его над задним диффом под кузовом.

Launch обновка 2023 нормально читает платформу SPA. Спецфункции я бы не стал рисковать.

Было такое один в один. Проблема вообще была не в системе парктроников. Что-то другое то ли не было откалибровано, то ли висело в ошибке. То ли передний радар был вне диапазона и требовал покатушек с калибровкой. Смотри остальные системы. Не могу вспомнить, что конкретно давало эту дисфункцию, хотя пару месяцев прошло всего. Машин много было...

А к дилеру в Одессу обратиться, пока блоков не наменял? Заказать ключ или китайский новый привязать.

Я бы в бак глянул, чтоб асфальт там не плавал. И проводку вокруг двигателя бы пошевелил, чтоб наклонами движка и коробки нигде не прижималась при качении.

Всё, запараллелил через диод управление компрессором и вентилятором, чтоб вертушка врубалась при включении компрессора. А штатно при достижении темпы вент-р врубается как положено. Ранее при включении компрессора вент-р включался только при первом включении компрессора, а на следующих включениях молчал.

Да, очень похоже. Благодарю. Это именно с Паджеро Спорт?

Ну, там нет схемы электромотора вентилятора конденсера, как бы.

Благодарю, но там - только воркшоп без схем и по ранним годам. У меня оно есть более полное.

Всем привет. Пришёл старый аппарат Pajero Sport '2006 c мотором 2.5 дизель. Периодически отваливается управление вентилятором конденсера. Как всегда, на Мицубиси каждые год-два меняли схемотехнику всего, от нехер делать. И тут так же. У меня есть схемы с 1998 по 2002 гг. К модели 2006 года они не подходят. Управление реле ветушкой сначала они сделали плюсом с реле и постоянным минусом. Потом - 15м плюсом и минусом через реле. Потом - то же, но минус через два реле. Потом - ещё что-то. Управление с моторника, с контроллера компрессора, с термодатчика... Заепался я вычерчивать эту чушь. В 2005-2006м они опять всё изменили, оставив минусовое управление с 15м плюсом. Откуда этот минус и через что - хэзэ. Вопрос: есть у кого сервисный мануал со схемами для модели 2005-2006 года для Pajero Sport или L200 (только 2005 год), не раньше и не позже? Или хотя бы схема управления электровентиляторм охлаждения?

А при езде точно проверял, что Пятая включалась? Или по двору только до третьей покатался? Это как бы важно. Если до пятой не катался - снимай переключатели и смотри правильность их установки, а также в самОй коробке через технологическое отверстие сверху - целостность вилок и сухарей на них. Насчёт вывешиваний колёс: один раз запоминайте: только в функции Заучивания Параметров Коробки это нужно. При Адаптации Сцепления ничего вывешивать, даже на всякий случай, не нужно.

Был на них такой кусок авна в первый год выпуска для недоразвитых стран. Отзывался на кличку 16LZ. Там был распределитель. Я такой верхними лапками очень давно трогал.