liros

Ищите обрыв. Блок примитивный и там нечему гореть. Скорее не обрыв. У меня в разъеме контакты отошли. Там типа иголок толстых. Одна мама утопла. И было то есть контакт то нет. Тоже не заводилась. Хозя питание напрямую бросал, коса длинная и у нас холодно. Негде вызванивать-машина на улице была, еще и за 180 км. Не получится, поищу его сотовый. Они по всей России созваниваются, если машина портится у кого нибудь. У меня электросхема 3 серии скачана. Думаю и у Вас есть. Нет, поделюсь.

Да, разобрался. Какие проблемы? Блок надежный. Что у Вас не работает?

Если насчет меня, то спасибо за комплимент. Мне 60 стукнуло, но неграмотным ослом пока никто не обзывал.

Согласен с предыдущим сообщением. На дружественном форуме помогают, но ставят допуск для старожилов. Шиночип и любители отметаются. А сборки в платном разделе. После Огородникова все решили , что это просто, купил кесс и давай рубить бабло. Ну хорошо, если в сборке нормуль. А часто и не нормуль. А рискуешь репутацией. И своей, и самое неприятное, что сказав, что это скажем Челяба и его. Ведь думают, что хреновые у него прошивки после. Советую, перед репрогом, сравнить в хексе, для страховки. В то можно услышать и неприятные слова в свой адрес. Ну а поднимать свою репутацию, выкладывая сборки ? Вот дельным советом, или своей прошивкой, которая помогла людям, понимаю.

чтобы не грешить на прошивку сравните их сток со своим. потом тупо сток заливаем и смотрим пропуски. тюнингом дефект не исправишь.

Немного уточню по моему случаю. У меня горела ошибка только по обрыву ДПКВ. Других ошибок не было. Но, выяснилось, что он работает нормально. Машина начала работать только после смены регулятора давления топлива. Само собой ошибки не было и машина нормально работала на холостых. Поэтому и прошу типовые параметры. Чтобы увидеть эту проблему, то есть какое давление должно быть и какое есть на данный момент. Подъехал такой же Форд и водитель предложил им поменять регулятор давления, так как сталкивался с такой проблемой. Этот же водитель объяснил, что ему пытались включить регенерацию со сканера у толкового мастера в Сыктывкаре. Но не получилось. По словам мастера, автобусы Елабужской сборки имеют отличия в ПО и даже на дефекты реагируют по разному. У одних зажигается лампа воды в топливе,у других значок ЕСП. Как бы хотелось разобраться для себя. У нас таких автобусов единицы, но знать хочется. Спасибо всем ха участие и помощь. Всех с наступающим Новым годом. Здоровья успехов.

Доброе утро. Может типовыми параметрами поделитесь?

Нужны типовые параметры. поделитесь пожалуйста. И ещё вопрос, можно ли со сканера на машинах елабужской сборки провести регенерацию сажи?

Путем научного тыка поменяли клапан (похоже регулятор давления), стоящий сверху на моторе, отвечающий за регулировку давления топлива. К сожалению мой диагноз насчет ДПКВ оказался неверным. Где найти информацию по расположению датчиков и исполнительных механизмов на данном моторе? Хочу досконально изучить.

Пахомов предлагал простой метод проверки ката. Если идет очень горячий воздух и нет колебаний, то забит кат. А должно выходить как бы импульсами. Возможно и сажевый так можно проверить. Небольшая просьба к читающим. Схему я нашел. Расположение датчиков на ДВС не подскажете. Объяснили, что вытащили датчик и заработало. Чтобы сразу понять что они там вытащили, а не смотреть как баран на новые ворота. Просто с дизелями третий раз в жизни приходится возиться, как ремонтнику. До этого были личные машины с дизелем, но там тракторные движки. Старая карина, патрол, Маверик. Там все просто. Плюс они не портились и я просто эксплуатировал машины.

Спасибо большое. Но пока пытаются чинить сами. Если обратятся, конечно будет больше информации с моей стороны. Насильно мил не будешь, а ездить без приглашения не хочу. Писал насчет условий и отношения. выглядит задающая? Как ее увидеть. Неисправность, по словам водителя возникла резко.

Согласен. Все может быть. Но они пытаются сами ремонтировать. Или шеф регулярно ездит "советоваться". Вызывали всего раз и удивились что я сразу не нашел. Условий для ремонта ноль, полумрак, дохлая переноска. И розетка на удлинителе. Два водителя, которым все пофиг. И шеф, который хочет их выгнать на маршрут. Станет колом, приедут и поговорим насчёт условий для ремонта.

самодеятельный ремонт продолжается. Меня вызывать не захотели, так как и за прошлый раз сказали только спасибо. Пригнали аналогичный автобус и по очереди меняли все датчики. после смены датчика давления на насосе вроде получилось. Как неясно, но это рейсовый автобус и его завтра выгоняют на линию. Так что конечный результат их потуг мне неясен. Всем большое спасибо за помощь. Добавлю насчет выхлопа. Автобус ездит только по маршруту, и скорее всего, не создаются условия для регенерации сажевого фильтра. Возможно он и забит, хоть ошибок по нему не было.

Спасибо. Сегодня прибежал шеф автобуса и сказал, что они вытащили какой то датчик около турбины и создали как бы Подсос. И машина начала нормально работать. Похоже датчик избыточного давления у турбины. Сегодня было работы в гараже и не поехал к ним.

Как выглядит задающая? Как ее увидеть. Неисправность, по словам водителя возникла резко.

Спасибо за помощь. Пока пошел по простому пути- попросил купить датчик. Если не сработает, придется тащить туда мотортестер. Не знаю, как у Вас, но громадный гараж, плохо освещенный, полуживая переноска, водитель, которому посрать на это и шеф, который хочет задарма починить. Бывший мент шеф и этим многое объясняется. Но раз взялся,буду пытаться. В поселке один рейсовый автобус и он не возит. А другого нет. Должны привезти датчик. Насчет регулировки огромное спасибо. Датчик снимал водитель, добраться до него только снизу. Как говорится будем посмотреть, что грядущий день нам готовит.

Не знаю. Мне все твердят на всех форумах, что с 2012 года используется датчик Холла. Поэтому и прошу схму управления на данный автомобиль. Хочу сам увидеть. На датчике три контакта. Вроде нашел схему. ДПКВ B54. Он действительно имеет три контакта и идут на блок А35, похоже на блок ЭБУ. На 38,44 и 32 контакты.

Добрый вечер. Обратились с просьбой посмотреть Ford Tranzit 2.2L CR TC I4 DSL 155PS 2014г. Неисправность появилась резко, а именно-перестал набирать газ. Автобус рейсовый, причем на поселок один. Диагностировал скандоком. Подключить мотортестер не получилось. Он у меня стационарно установлен, а пришлось ехать в АТП. В мой гараж такая махина не влазит. С дизелями мало работал. В, основном, изучаю теорию, ну нет таких машин на ремонт.Показал ошибку по ДПКВ. Почитал и разобрался, что установлен датчик Холла. И с подключенным и с отключенным датчиком ошибка Р0335 Датчик "А" положения коленвала-неисправность цепи. С датчиком мотор заводится, но не набирает обороты. На холостых работает хорошо. На датчике стружки нет. Как регулировать зазор не совсем понятно- там он просто прикручивается болтом. До того, как разобрался с типом датчика, прозвонил тестером. Одна нога в обрыве. Как тогда этот датчик работает на холостых мне непонятно. Если не трудно, поделитесь электро схемой на данное авто. Хочу вызвонить проводку. Заранее спасибо за помощь.

Спасибо. Как видно уже завтра займусь. У нас резко похолодало и в гараже холодно. Еще раз спасибо за помощь. Дело в том, что проверял я работу прибора до смены части микросхем. Возможно пришедшие из Китая имеют дефект. Запаял , вроде аккуратно. Завтра попробую. с утра отпишусь о результатах.

Добрый день. Спасибо за подсказку. Напряжение на диоде рядом 18 вольт. А на микросхеме, которую указали 1,37 вольта. Мерил, подав питание с блока питания без подключения блока ЭБУ. Или надо обязательно подключить ЭБУ? Могу только Bosh 17.9.71 подключить. Больше ничего с кан линией нет. Да и вообще работы мизер. А с прошивкой тишина. Спасибо.

Галя это хорошо. Но понемногу перехожу на chiploader. Есть техподдержка. Оригиналы конечно стоят но и проблем меньше. Но Галя оригинал, у меня никогда не окупится. Мне интересно , какие элементы отвечают в приборе за кан линию. Хочу свою допилить.

По моему все. Они работают, но что то не так как надо.

Внимательно слежу за дискуссией. М86 пока и приезжали. Но какого автора лучше желательно знать. "ВАШЕ МНЕНИЕ ВАЖНО ДЛЯ НАС" Хотел спойлер убрать-не смог. Хотел смайлик вставить а включил спойлер случайно. 🚗

Возможно это от скромности, насчет имени. Под ником можно и глупость сморозить. Хотя в этой ветке очень неглупые и вопросы и ответы. Может он рядом живет и работает, но не ждет в гости на душепознавательные беседы. На окте живет Shapovalov и его статьи о ремонте и диагностике дизелей очень познавательны. Но светить имя не очень получается, возможно его руководство не обрадуется его топикам-это коммерческая информация предприятия. Специалистами не рождаются. Кто-то покупает курсы и учится за свой счет. А кого-то посылают учиться и вкладывают в него деньги. Пообщаться хочется, да и надо для развития. Проще под ником.

Жду продолжения. Очень помогает разобраться. хотел написать про дороговизну и окупаемость оборудования, но ниже написали. Пока техосмотр транспорта будет чисто фигуральный, никто не будет заморачиваться с доводкой мотора до положенных требований. Рыба гниет с головы. Даже бензинки постоянно кастрируют на Е2, а там ремонт значительно дешевле.