Keksisce

Привезли FIAT 500e 2009 года. Открыв капот, увидел что на "E" его кто-то переделал. Сделал запрос документации на FIAT, они ответили, что на данный автомобиль они схемы не имеют. Далее нашел, что обыкновенные Fiat 500 в 500E переделывали две европейские фирмы: в Италии http://micro-vett.it и в Германии https://www.karabag.de . Машина не заводится, на панели пишет "Restart" . Через диагностику определяется как обычный FIAT 500 с оставшимися блоками. Вся электрическая система через ОБД не диагностируется, со стороны пассажира в ногах выведено два COM-порта (что туда подключать - не ясно). На запрос к фирмам-передельщикам по поводу документации и чем диагностировать, не получил через почту никакого ответа. Может кто сталкивался с такими авто? Где искать схемы ? Чем диагностировать ?

Вот схема : EPB C-Max WIRING.pdf EPB C-Max WIRING 2.pdf

Пока всё что есть, из второго PDF (тест) можно составить распиновку по цветам проводов, что должно куда вести EPB C-Max operation.pdf EPB C-Max operation , Test.pdf Так ещё посмотрел - в Autodata это добро есть ))

Буду знать год и двигатель - будет тебе нормальная схема.

Если под клапанной всё хорошо, я бы цепь менял. В моей практике почти все случаи появления ошибок подобного рода были из-за растянутой цепи. Осциллографом такие косяки почти нереально зафиксировать, если совсем не всё плохо.

То что приходит в голову, кроме выше написанного: -попробуй без воздушного фильтра -проверить давление топлива, -смотреть, что подключено к впускному коллектору рядом с этим цилиндром (ЕГР или ещё какая дрянь) - там тоже может быть косяк. По сигналам лямбда-зондов смесь нормальная ? Топливная коррекция по головам разная, или одинаковая ?

Тема уже избитая - косяки на плате приборной панели. Иначе, думаю, не заводилась бы.

1) Мотор-генератор, который стоит на приводном ремне, и обычный генератор имеют этот самый приводной ремень совершенно разные. Соответственно, все ролики и шкивы будут другими, туда же и крепления всего, что стоит на ремне. 2)Автомобильные мотор-генераторы видел только трехфазные и на напряжение побольше 12В. Отсюда - + силовые блоки для преобразования напряжения и всё из этого вытекающее.

Можешь написать поподробнее данные авто, лучше ВИН - гляну в repair manual, что по этому поводу пишут.

=Юрий= , спасибо, 33 Ом

Если имеешь неограниченный запас средств, то можно. Сделать кучу переделок электрики, крепления, блоки управления, силовые блоки. Тысяч в 20 евро, думаю уложишься

wdb2030461a534641 2003 г 271 двиг акпп 722.6 Полностью совпадает с тем, что я тебе отправил в личку

Там указана одна из возможных причин. Попробуй с подключенным зарядным.

смотри личку

В диагностике ошибки есть какие-нибудь? Если нет : 1)разобрать проводку и просмотеть сигнальные провода от каждой катушки на предмет замыкания с чем-либо до самого блока двигателя. 2) Поставить катушки и всё что после них (наконечники и свечи) от нормального качественного производителя. А вообще бы неплохо бы посмотреть на фотки сгоревшей катушки со всех сторон и свечки под ней. Кстати, на ура осциллографом проверяется с тестером зажигания.

Лови B10/6 для 2005 года для W203. Для более точной информации нужен вин и конкретно что ты хочешь узнать. B10.6sensor.pdf

Год машины какой ? Какой обдвигателя? Упрравление климатом автоматическое/полуавтоматическое ? а лучше VIN напиши

Добрый день, менял память в штатной магнитоле FORD , фотка ниже. На нижней стороне платы улетел рядом стоящий резистор. Вопрос его номинала - ? Подключен к выводу DDR 52 (Описание по даташиту : VSSQ - Supply DQ ground: Isolated on the die for improved noise immunity.)

Для информации : Новый блок управления рулевой рейкой был от праворульной машины ?

Сделал. Проблема действительно была в кодировке BSI в параметре TYPE OF VEHICLE в группе MISCELLANEOUS . Я так и не нашел информации, что обозначают эти цифры. Сделал следующее: в донорский блок вернул прежнюю прошивку 95128 - с ней светомузыка пропала. Посмотрел что в конфигурации TYPE OF VEHICLE стоит значение "2103". Снова сделал блок virgin, сделал кодировки с этим значением, и глюк с подсветкой пропал. Теперь у владельца есть два работающих блока BSI )) Спасибо всем за помощь, особенно romanas29 ! P.S. Если у кого-нибудь есть какая-либо информация по параметру TYPE OF VEHICLE в BSI , поделитесь пожалуйста в целях самообразования .

Так дисплей должен быть ?

Да, именно такую каличную навигацию он имеет )

я ставил наличие блоков по тому, с чем есть коммуникация в Diagbox. Попробовал изменить на Present - ничего не изменилось Я вот подумал : может параметр TYPE OF VEHICLE влияет как-то на это (на дворники ведь влияет, ...) . Только бы узнать, что там должно бы было быть ...

Конфигурация БСИ с наличием блоков (в самом конце файла, вначале мусор на принтер): BSI ECUS PRESENT_VF33H9HXC84372314.pdf Фотки + номера блоков, которые доставал : Не знаю, может эти номера по поводу конфигурации что-то объяснят : Ещё инфо : когда блок был virgin, пробовал включить габариты при выключенном зажигании - светомузыка была всё равно

Конфигурацию исправил, всё кроме одного пункта : TYPE OF VEHICLE если я меняю теперешнее "2001" на то что у него было перед этим "3201", включаются на постоянно дворники (изначальный глюк). Пока не нашел никакой информации, что обозначает этот параметр, оставил 2001. Интересно ещё то, что вижу на дисплее одни параметры, а распечатывает некую расширенную версию с другими названиями значений некоторых параметров (но это не суть важно). Факт в том, что глюк никуда не пропал. Панель отключил. При включении зажигания загорается только подсветка дисплея климата, информационный вообще не включается. При включении габаритов ничего не меняется. GLOBAL TEST2_VF33H9HXC84372314.pdf Панель без видимых следов вмешательства, заводские бумажные наклейки на месте, в BSI тоже всё покрыто родным лаком.