dimon9555

В подкапотном реле на насос имеет свойство подгорать,распрстранённая болезнь.Или менять реле или подкапотный,привязывать ничего не надо-но по комплектации бывают разные

Если ABS на связь выходит это не говорит о том что он не сажает CAN,диагнозится то он по К линии

Сервер для донгла если не изменяет память работал где то до мая-июня,но даже тогда расчёт CS MED17 / EDC17 не работал. Донгл вещь не беспонтовая когда работал- без него не сделаеш привязку моторников Иммо4 и не читается епром EZS A6\Q7 например.

В подкопотном BSM относятся к двигателю только 2 реле,главное и реле на насос,если моторник диагнозится то главное реле явно срабатывает---всё остальное в подкапотном это в основном переферия,дворники,свет......

В онлайне MED17 / EDC17 ни на одной версии не считало и не считает

Как то странно вы проверили проводку((((Бси и моторник связаны по моторному CAN,а бси и подкапотный по VAN. Если нет связи моторник -бси,то виноват или АБС или гидроподвеска(возле правой фары)

Прочитай может внимательно тему-блоки родные!! Вины родные!! Нет синхры и не делается потому что епром от просадки покривился!!!P1603 EEPROM data corrupted и outcode 000000. Когда попадётся такая машина(кстати в мазда3 1.6TDI такая же беда)-может поймёш.Будеш идсом своим идеэсить а в итоге - нуль

Ничего он не рулит,вот на программировании PATS какраз косяк,так как моторник outcode при привязке выдаёт 000000 для невнимательных!! http://carmasters.org/uploads/monthly_08_2014/post-219-0-36472700-1408740264.jpg

UWX6,чип 48, PP2000 пропишет,хитрости с записью брелков только

Этот замок может ещё работать в 2-х режимах 1)постоянная синхра 2)синхра по хэшам P.S. Дампы во втором посту-синхра на хэшах

Вычитал-молодец,а написать чем тяжело что ли? Мы ж тут статистику собираем

Давайте тогда ещё писать какой версией что делаете и не получается-валится. P.S. GATEWAY по OBD на Audi Q7 - VAG V18 нормально перефлешивает и не валится.

VVDI с читалкой с проводками положит, остальные не пробовал((

Китайцы разные бывают-у вас какой?VVDI?FVDI?SVDI?

Блоки на TMS374 (PSA)если сняты с например включенным зажиганием,или завести и отсоединить иммо(т.е.в разблокированном состоянии) продолжают работать хоть в какой машине(остаются в разблокированном состоянии),потому что моторник сам не блокирует себя-его заблокировать может только иммо своё или чужое.

Фольга вообще самый удобный,недорогой и практичный вариант, даже чипы можно писать дополнительные не разбирая родной ключ или не вытачивая дополнительный.

Машины,они такие-сначала ездят-потом ломаются Стоит определить что же поломалось то,и смотреть надо это нормальным сканером в котором уверен(автоком не из их числа) и из увиденного и проверенного получится диагноз-который потом надо лечить

С обратной стороны ещё точно один болтик есть.Проще снять может-4 болта и пластик-только руль зафиксировать чтоб не крутился А цель всего этого?

Вы конечно интересно всё описали ,но судя по всему смешали вкучу все машины которые когда-то делали))) -двигателя Z16 XEP-это опелёвский двигатель -UDQ2916EB-это ниразу не память,если спросить у Гугла и пройти по первой же найденой ссылке-то это DUAL FULL-BRIDGE PWM MOTOR DRIVER,-это то чем управляется работа шагового электродвигателя регулировки частоты холостого хода -ошибка работа датчика давления во впускном колекторе-по схеме он есть-но где вы тогда нашли там расходомер которого впринципе нет и даже снятую фишку от него??????? -в SAGEM SL 96 нет вина-но вы его там нашли. Проверьте массы для начала

Если всё стучит как надо -но не работает-может стоит проверить транзистор на линию иммо и идёт ли какой то сигнал вообще.

Ставлю их поделу,вам этого пока не понять.. P.S. Не заводится машина-----------------надо сделать иммо офф и всёравно как она работает(лишь бы работала) Если у вас заболит зуб------------------ не проще ли сделать сразу вставную челюсть и забыть об этой проблеме навсегда?Но вы ж наверно будете зуб лечить-не так ли?

Вот уже становится понятно,в теме иммобилайзеры вы залётный. Нет интереса учить вас,вы ж всё и так знаете,изначально пошли не тем путём-чего ж вас переубеждать,мучайтесь дальше. Без обид-но потом появятся вопросы-вот завёл я иммо офф-но чего то машина дымит и не едет(как один из вариантов),а чего это пульт на ключе не работает-почему не вяжется,а почему я нажимаю на опустить водительское стекло -а опускается пассажирское,почему ц\з не работает,почему зеркала не работают.......и т.д---ЗАТО БЕЗИММО)))))

Из нас двоих постов набили больше вы)))Но это не помогает вам завести даже дедсадовское пежо 307! Пина у вас нет-так вы изучите для начала как устроено ПЕЖО,особенно 307-может тогда поймёте что пин у них в моторнике есть ВСЕГДА. Даже если моторник не родной(и у вас в 99% слетевшее бси)-что мешает узнать пин по вину и сделать всё красиво(если ключ с пультом)? Если ключ без пульта ещё проще -но нужно иметь 7936)))-которых наверное нету)))

А вы не додумались завести правильно это пежо?С ключами. с конфигурацией в бси........................

Особого желания просветвлять всех как бы нет. Кому надо тот знает!