yury74

Виталя,привет! Спасибо за ответ.Вот у этой тоже побег 25 тыс,гарантия уже закончилась и могу разбирать чего угодно.

Дк в норме,их графики и параметры без вопросов,ошибок нет никаких кроме этой.Попробовать конечно 98 бензином дозаправить.

При запуске двигателя загорается значок EPS и последующая вялая реакция на педаль акселератора. Код ошибки Р334А (10478) гласит ,что проблема с датчиком положения управления турбонагнетателя,проще говоря турбокомпрессора (электрическая неисправность).Авто, пока горит EPS ,едет не более 50-60 км\ч т.е в аварийном режиме.После остановки и выкл-вкл зажигания EPS может погаснуть и машина едет как положено,но до следующего появления этого значка на приборке.Разобрав весь механизм привода ничего чтобы вызывало подозрение не нашел.Поставил все на место,изменений нет.Перелопатив за пару вечеров интернет,ничего внятного по лечению этой неисправности не нашел,так, пара постов с фоткой на "авто-бк".Почитав форумы йетиводов выясняется,что это массово,начиная с пробега 15тыс. появляются данные траблы,но в основной массе до 11г.в. методы устранения так же неизвестны,гадание и только.Может кто уже сталкивался с данным авто?Интересует любая инфа,особенно проверочные параметры этого регулятора ,проведение адаптации.Что интересно шаги контролируются каким то хитрым трехногим встроенным датчиком похожим на транзистор кт315 и с боков от него два подвижных постоянных разнополюсных магнита.

Андрей,как на Али просить скидку? Там цена в окне товара ,напрямую переводить деньги продавцу что то не айс. Приборов с фотками плат в самом деле, не так и много.

Кинуть на Али не могут ,если только сам сроки упустишь и деньги не через площадку ,а на прямую продавцу переведешь.У меня больше сотни заказов, из них один, наша доблестная почта умудрилась потерять,деньги вернули без проблем.По срокам...что то 2 месяца шло,а рекорд бесплатной доставки на днях- Лаунч IDiag, 9дней от заказа ,до получения на почте.В среднем месяц идет.

И все же они существуют http://yandex.ru/yandsearch?lr=20&clid=2139493&win=121&text=%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5+%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B&csg=5777%2C8098%2C7%2C8%2C3%2C0%2C0&suggest_reqid=143490462142017086318273930325138 В Википедии про них ничего не сказано,но следующие строки в поиске подтверждают существование неполярных электролитов.

Как работают конденсаторы в переменном и постоянном напряжении прекрасно знаю и как параллелятся тоже,но не разу не встречал конденсаторов электролитов неполярных,вот и спросил,а вдруг очепятка ?

В схеме -как понять термин " Неполярный электролитический конденсатор". Одно слово другому противоречит,если верить тому кондеру ,что на схеме,то это электролит.

Только вчера дошел ход до флаера. Удалось подключиться только К-лайником VAG COM 409, прогой VAG COM RUS by MAN ,релиз 311.2N. Софт не переписанный,чисто ВАГовый,смотрел не по ОБД,по заводским протоколам.Считал иденты,даты немного,ошибки, хватило для приговора ДПДЗ,что впрочем и осциллом бы сделать можно ,если бы сканер ни один не взял. CASCADE 0.9.3 (эмулятор Карманскана) и пр.по Корее и Китаю не соединились . Всем спасибо за помощь !

Блок сфоткал еще несколько дней назад ,он свой кетайский,разъем смешной,как у АПС ки только побольше пинов. Вот фотка шильда. https://yadi.sk/i/f_Cb_ugee9TdW

Виталь,спасибо за доп инфу. Лаунча и Скандока к сожелению даже в неближайшей округе нет,это точно. Пока не до нее,стоит в отстойнике,потом все напишу ,что получилось и чем.

Куда реле,от чего реле ?

Удалось установить причину или больше не приезжала ?Хотелось для статистики результат узнать,а то в которой теме распыляемся на несколько страниц и молчок потом.

Виталь,спасибо за инфу! Завтра опробую.

ОБД 2 разъем под бардачком,но ОБД не поддерживает,Сканматик 2 не взял,ЕЛМ тоже.Все что удалось накопать по этой микролитражке,что она работает по собственно придуманному китайцами протоколу.Ранее на форумах китайских машин была инфа,что появился софт под К-лайн.Может кто сталкивался с подобными,чем посмотреть,где софт найти под K-Linе?

Да без проблем,на ты даже проще,манией величия никогда не страдал : ) .По теме добавить больше нечего,дано много информации ,осталось применить в действии. Раньше не было таких форумов где можно спросить и без лишнего словоблудства и отправкой курить теорию и похожие темы получить адекватный ответ.Все приходит с годами,практикой .Взять тот же похоженный ДП Лансер9 ,что будет если его помыть?Правильно,кто в теме знает...надо будет покупать новый или будет похожая на эту ситуация.Простите за небольшой оффтоп.

Утверждает вот это,да и рег.винт ДЗ не знаю какие надо приложить усилия чтоб его свернуть,в практике редко удавалось,да и не надо сбивать отрегулировенный заводом зазор.Понятно на новом, может быть все.На месте ТС для начала снял бы РХХ,заткнул его канал и посадочное отверстие и завел,далее заводим,смотрим,что изменилось,если ДП и ДЗ обросли и плотно закрывается заслонка ,то наоборот расхода перетечки быть не может почти совсем и машина заглохнет от недостатка воздуха.

Берет все практически,если не берет,заходи через Мазду близкую по мотору.Не было еще ФФ который бы не взял даже по ОБД,ЕЛМ не брал,а этот америкоса чистого влет,но у меня СDP+ 2013года.Софт Делфи.

Так топливные коррекции на 880об 0,88 ,слишком богатая.Тут одним сканером трудно ,что то решить,действительно нужен комплекс проверок и желательно с применением осцилла,ДГ,ГА и пр..Можно конечно и врукопашную все ,но уйдет неделя на поиски.

При снятом разъеме с ДМРВ должно быть около среднего рассчетного значения,дата пришла бы хоть в какую то норму,что то здесь не так...

adamvladimir, вот уж в которой теме ремонтной пересекаемся,умеете Вы людям все подробно и доступно преподнести,у меня так не получается : ).Дроссель у него старый,уточняли уже выше.Только бы еще лог на 2500об.

При добавлении оборотов угол в + меняется ? прошивка сток? При 10 шагах РХХ по идее должна заглохнуть,откуда то воздух берет.

На ХХ,коррекции топлива 0,8 слишком богатая смесь,время впрыска более 5 мс,расход воздуха 16,уоз (-3).Наверно надо начать с УОЗ,проверить диск синхронизации по ВМТ такта сжатия 1цил.Подозрение на шпонку или смещение задающего диска.

Такая же история на днях и как ни странно тоже на 4м цил. ,но с другой марки авто.Как только форсу программно отключало по пропускам из глушителя валил белый дым со спецефическим запахом,пузырей в расширительном не было и антифриз по словам владельца не убывал.Отключил разъем 4 форсунки,поработала на 3х цил минут пять,выкручиваю свечи,в 4 цил.сыро,отправил к мотористам снимать голову.Их вердикт -замена металлической прокладки ГБЦ на металлоасбестовую привело все в норму.

Относительно ВАЗ.Январь всегда на незаведенной коннектился,проблем не было.К-линия идет через иммо,9 и 18 контакт перемкнуть в разъме жгута подходящего к иммо.Часто БК мешают соединению,да и подключены бывает не к диаг.разъему,а хз где к К-линии.