yury74

Родной пик 12с519 значит не только Atmel Tiny13 (предлагаемый АПЭЛ) заменяет.Можно подробней про метод кнопкой суточника ?Лежит пара таких донорских приборок без пиков , дойдут руки можно восстановить.

VAS 5054a Кто в курсе, что такого может ODIS engenering, чего не может обычный? И они дополняют друг друга или как? Просто ODIS2.0.2 - 11,8 ГБ, а ODIS engenering всего 1,45 А кто пишет,что не просит.Может от версий прибора или софта зависеть?Сейчас стою перед выбором этого прибора.

Да он и без скидок на 25% дешевле МТпро4 ,да и датчики дешевле многим.Ведь все хотят получать зарплату и к тому же развиваться,так что цена вне конкуренции. Форум у них закрытый,видимо чтоб флуда меньше разводили .А можно в службу поддержки им написать и спросить,что да как.

Виджар,вот за это отдельное спасибо! Были мысли ,что можно ДД подключить на обычные измерительные каналы Диамага,но сомневался ,что рамка ДД будет работать с чужим датчиком,а тут вон оно как !

Здравствуйте,коллеги ! Ссылка уже нерабочая,можно попросить перезалить 13.3 ?

Тоже не повезло.Брал такой http://ru.aliexpress.com/item/220V-30W-60W-Electric-Welding-Soldering-Pencil-Tip-Internal-Heating-Tool-Iron-hv/963541903.html керамический нагреватель через несколько дней умер,пользовался непродолжительно по 3-5 мин в день,а так нравился,быстрый негрев,жало хорошо лудится и не обгорает.Хотел отдельно на Али нагревателей заказать,не нашел такого типа и размера.Для пайки в авто на выезде очень хорошо газовый,если конечно не микрухи паять.Пользуюсь таким http://ru.aliexpress.com/item/New-arrival-Electronics-DIY-Gas-Soldering-Iron-Pen-MT-100-high-quality-New-Free-Shipping/1496301567.html им же и провода зачищать и термоусадку греть .Заправляю газом в баллончиках для горелок (зимним).

Кроме датчика давления.У Диамага он свой и подключается к разъему по USB, оттуда же и питание датчика.Это его основное отличие от других МТ. Что касаемо Диско2,на первое время хорошо для ознакомления и наработки навыков,калибруется,запоминает настройки, в рядовых случаях 2-х каналов хватает,но для работы с зажиганием порой нервов не хватает с его зависаниями.Есть софт Диско-экспресс с линейкой (емкостной,индуктивной),по одному цилиндру недолго пробежаться.Пользуюсь по ВВ другим осциллом.Разработчики обещают скрипт Шульгина к концу года прикрутить к Диско2,ждемс....А так тоже к Диамагу присматриваюсь,если есть возможность то конечно с хорошего прибора начинать .

В любом руководстве по эксплуатации авто с АКПП это подробно расписано и это не маркетинговый ход.Каждый производитель масел,правильней сказать жидкостей для АКПП использует свои присадки и другие компоненты предназначенные именно для определенного типа трансмиссий.Допустим жижа для Тойоты будет губительна Митсубиси.Даймонд и Шеврон так совсем нельзя друг другом замещать.Ошибка может дорого стоить,что залили обратно на 100% не сольешь, даже системой полного замещения жидкости.Моторное масло льем которое нравится,а тут уж куда денешься -только строго то что прописал автопроизводитель или рекомендуемый им аналог.

При запайке чистой микросхемы мы получим пробег с одними нулями в окне ? К сожелению не могу пока посмотреть архив выложенный выше,но с такими АПшками АПЕЛ ПО-4 справляется .Имею ввиду панель с одним узким окном.

В продолжение темы,смотрю по отзывам она интересна.Появилось немного свободного времени и решил сделать дымарику апгрейд .Признаюсь честно идея не моя,подсмотрел на просторах : ).Подачу воздуха от насоса переделал на свечу,т.е в тот штуцер куда в ЭФУ дизтопливо насосом подается.Выкрутил из штуцера все внутренности(жиклер,сетчатый фильтр),накрутил прямо на наружную резьбу штуцера подающий воздух шланг диам.6мм.Тут одна тонкость,надо делать небольшую петлю вверх,чтоб вехняя ее часть была выше уровня масла (фитилей) иначе масло будет понемногу просачиваться в насос.При использовании компрессора можно использовать резиновый вентиль от безкамерки (накрутив его на штуцер) и тот же золотник,в моем случае этот фокус не прошел,у лодочной лягушки не хватило "здоровья" продавить довольно жесткую пружинку золотника.Можно конечно было сделать самодельный обратный клапан по типу "как у компрессометра",но преследовалась простота,надежность,минимум токарных работ и мобильность дымогенератора.Пошел по простому пути как первом варианте (с петлей).Почти сразу предоставилась возможность проверить работу обновленного дымарика в деле на интеркуллере МАЗ.Что можно сказать,впечатления самые положительные!Насыщенный дым появился меньше чем за минуту после холодного включения свечи на одну АКБ (12в),это объясняется тем,что воздух раздувает фитили,а не выгоняет дым полученный в процессе горения масла .Нагрев корпуса ДГ за 5 мин работы снизился до прим. 50гр.Конечно на МАЗурике была возможность и на 24в. с небольшим ограничителем тока,но цель преследовалась именно при 12 в. питании.Еще, что хотел добавить,по началу ,чтоб пары масла содержащиеся в дыме меньше попадали в выходной шланг пытался верхнюю часть корпуса набивать посудными нержавеющими мочалками.Эффект от этого падал,насыщенность дыма терялась,а от этих масляных паров (совсем ничтожных) если и можно избавиться,то на выходе получим не дым ,а почти чистый воздух.В итоге убрал все сетки, если разобраться,то из вентиляции картера поболе всякой гадости летит во впускной тракт .Вот такой получился обзорчик.Буду рад, если кому поможет при изготовлении мой опыт проб и ошибок.

Здесь брал USB микроскоп для работы с платами. Ссылка Паять под ним неудобно,но контролировать качество пайки и позиционировать детали вполне сносно.Кронштейн - подставка неудобный, при малейшей вибрации фокус сбивается,надо другой подбирать типа этого . Еще USB эндоскоп http://ru.aliexpress.com/item/Portable-5m-Cable-7mm-Lens-Waterproof-Mini-USB-Endoscope-Inspection-Camera-Borescope-Tube-Snake-Scope-6/1405892339.html вполне устраивает,можно самому зеркальца сделать чтоб ЦПГ обследовать.Электронный штангенциркуль, ссылка .Здесь брал детям дешевенький планшет (кто то спрашивал) http://ru.aliexpress.com/item/Free-shipping-7-inch-Dual-core-Q88-android-4-2-tablet-pc-allwinner-A23-512M-4GB/1790568342.html работает безупречно 4 месяца,продавец отзывчивый.Была проблема в зарядном,выслал новое быстрой доставкой на следующий день,хоть получение товара уже было подтверждено.

Вот уж точно.Так же на Ниве -"пятидверке " 2004года ,МР 7.0 недавно сравнительно.Владелец обратился с жалобой на работу двигателя при утреннем прогреве (морозы у нас уже месяц как ).Пока не прогреется,двигатель трясет на ХХ,горит чек,если немного подрабатывать педалью "газа" вполне сносно.По сканеру полностью мертвый ДМРВ (высокий показатель) и ДК1,проверка осциллом подтвердила.При всем этом на повышенный расход топлива не жаловался,после прогрева машина вполне неплохо ехала.После замены все пришло в норму.Подумал,что это как то странно,а тут вон оно как .Не любят их еще из за танцев с иммо,надо отдельно программировать или припаиваться к ножкам и Комбисетом или еще чем подобным писать.Поступают проще,выпаивают еепромку из МП7.0 и в Я7.2 запаивают (подменный или неисправный,лишь бы читался,писался)пишут чистый еепром ,выпаивают и обратно в МП 7.0 -готово !

Поставил на автоком Делфи 2012.3 работает стабильно.Плюс еще к ребятам сказанному если БН работает и все остальное ОК,проверь давление топлива манометром,были случаи резких отказов,особенно в межсезонье,владелец доказывает,что давление супер,от штуцера палец отшибает, прогоняю его,подключаю манометр - 1атм всего.

В теме собрали все в кучу.Ни какой классификации по моделям и году выпуска, кислородников на широкополосные и простые (4 и 5 проводные) титановые,циркониевые.На Субару-форестер 99г.в ДК1 подошел от ВАЗ (бошевский).Подбирал по сопротивлению нагревателя,давно было данных уже не помню,но встречаю иногда владельца ,жалоб не было.На стареньких ино выручают универсальные бошевские,но надо внимательно подбирать по каталогу.По бошу много стало подделки попадать и не только ДК ,но и остального,с бензонасосами так совсем беда,так что внимательней будьте.Попался недавно ДК1 с отсутствующим колпачком на чувствительном элементе (сгорел).

Да обычная Сканмастер ЕЛМ-1.7 или 2.0 по ОБД-2 с русификатором есть,настройки легкие и примитивные.Они в свободном доступе лежат,да и здесь в файлах должны быть,не имею пока доступа чтоб посмотреть.Осцилл конечно надо заиметь, хотя б простенький на первое время,не представляю как без него полноценно работать даже с отечественными тазиками. С иммо точно все в порядке после такой сильной просадки АКБ?

Так же Автокомом 2013 + подключался к Рено-Кангу 2008г.в.,в параметрах ахинея полная,хотя выбирал модель,объем двигателя правильно.При заглушенном двигателе показывал 200об/мин,так же и через вкладку ОБД2.Вероятно надо выбирать более ранние родственные модели и пробовать методом перебора.Где то проскакивала инфа,что если на шведский язык переключится,то больше парамеров выдает и правдиво.

А почему (по ссылке) цен на товар нет, или там как иначе чем Али?

Винда 7, 64 или 32? На моей 7 / 32 бит тоже вроде нормально со всем установленным софтом дружит,на 64 сразу проблемы были.

С полгода как постоянно на Али что то заказываю,все приходило без проблем ,доставка от 2 недель до 2,5 месяцев.Что идет почтой Китая приходит довольно быстро.Если через Сингапур итп то долго и трек номера обычно не рабочие,но на это внимания заострять не стоит если вешь не слишком дорогая.На кидал нарвался там один раз,но их там свои камрады как то враз вычислили и отменили заказы.Один раз потерялась посылка (уже в России),так продавец мне взамен две вещи выслал вместо одной оплаченной в знак признательности ,что не открыл спор.Я просто обалдел от такого подарка в 1700 руб .Защита покупателя там продумана на отлично,да и общаться с селлерами через онлайн- переводчик труда не составляет.

Позвольте поделиться своим опытом изготовления и трехлетнего пользования .Отрезок трубы диаметр 50мм.Снизу(дно съемное на шпильках) 18 вольтовая свеча ЭФУ Камаз.Выход дыма ,подача воздуха с обратным клапаном от вакуумника ВАЗ-2108 и манометр расположены в верхней части по бокам ,сверху заливная пробка,она же и кронштейн для цепочки (подвешивать на капот).Внутренние перегородки и сетка свечи вынуты,вокруг свечи и по ее бокам опущенны на дно асбестовые нити(фитили),они пропитываются маслом и дымит на славу.Заливаю 5 кубиков Джонсона,хватает на 2-3 машинки продымить.Накачиваю насосом от резиновой лодки("лягушка"),поставил таймер часового типа , от старой стиралки,чтоб не отвлекаться,да и не забыть выключить,зачем аккум сажать зря.Свеча эта неубиваема на напряжении 12в,разогревается правда дольше,потребление 6А,7мин хватает чтоб Газелевский движок закачать.Давление от 0,5 до 1 кг.До этого стояла самодельная спираль из нихромовой нити от древней электроплитки.Наматывал ее вдвойне на 6мм прутке,где то 4 Ом,тоже прекрасно с фитилями дымила,но пару раз перегорала,т.к забывал за уровнем масла следить.Удобно еще им так же утечки в радиаторах искать,при слитой системе естесственно.Еще фонарик хороший не помешает,в укромные уголки подсветить.

Ах,да ,простите,2000 год ,2 катализатора,комплектация "Калифорния",иденты блока уже сейчас не помню,а посмотреть точно только завтра смогу,могу сказать только что коннектится с любым сканером только на заведенном двигателе.Занимался этим вопросом года два назад,а потом забросил,заменил оба ДК и на этом успокоился.Спецов сильных у нас не так и много,но браться за него никто в то время не стал,а ехать в Москву ради этого...да и гарантий ,что блок не ляжет никто не давал.Сейчас по всем признакам основной кат (первый на катколлекторе) забит,хочу найти время и заняться удалением ката,вместо него пламягаситель вварить.Только сапожник без сапог как говорят,дольше запрягаем.Основное направление ВАЗ,ГАЗ,малобюджетные ино.

Допустим на мое личное авто Хундай-элантра(америкос),2.0, G4GF,АКПП,блок Сименс, нет программных решений сколько не искал ,не берутся за этот блок.Остается один выход- обманка .