Deniska_1978

каждый калибровщик делает мод исходя из собственного опыта , который складывается из количества сделанных авто ... и на дизелях , обычно после тюнинга , если турбо дизель , динамика возрастает , а расход падает . выключать или нет что - то из комплектации , это зависит от состояния авто и обговаривается за раннее , ну и наверное самое главное , стоящий тюнинг , просто так никто не выложит , подумайте сами какой в этом смысл

человек который будет вам писать может снять иденты с ЭБУ , а можно и фото блока , на основе этого сделаем тюнинг.. , обращайтесь ...

вы бы хоть написали самую малость - какой ЭБУ , и т.д... , какую прошивку хотите .. Ну а и вообще , что - то стоящее , никто просто так выкидывать не будет , потому как всё имеет цену и оборудование и многолетний опыт , хотите подробнее пишите в лс , или на почту - [email protected] , прошивку можно сделать

можно отредактировать , пишите в лс

пришлите прошивку посмотрю , можно в лс , или на почту - [email protected]

спасибо большучее вот на такой блок распин надо всем спасибо большое , вопрос решен всё таки это был провод управления клапаном , в 20 контактном разъёме 16 пин зелёны чёрный

спасибо большучее

2010г. CBF 2.0 TFSI , спасибо массу проверю

доброго времени , не исправность появилась сама , код - 9480469 - обрыв или замыкание на плюс управлением компрессора кондиционера , не стираемая , понимаю что там управление ШИМ , при подсоединении лампочки , может быть такое что на заглушенном двигателе , и выключенно зажигании лампочка горит , завдоишь включаешь кондёр ,наоборот тухнет , то потом включаешь выключаешь ничего не происходит , ток по сканеру меняется всегда при выключении включении 0.802 А при включении , 0 - при выключенном . проводка визуально цела и в хорошем состоянии , судя по тому что лампочка хоть как - то реагирует на включение выключение ( хоть и непонятной последовательности ) , выходит что короткого в проводке нет .Предполагаю что проблемма в самом управляющем устройстве , только толком откуда идёт управление схему не нашёл , кто что подскажет ?

написал в лс

могу убрать ошибку , и грамотный мод можно сделать , пишите в личку

один раз распаковал установил , и теперь всё работает , распаковывается и устнавливается долго ,мин 20 не меньше

на турбо моторе , каждый 0.1 бара добавляет , около 10 % момента , в принципе если добавить 0.4 бара в базовом ПО , то получите приблизительно 40 - 50 % прибавки к максимальному моменту , поверьте это ощутимо ....

написал в лс

как это слетела ? а ну к рассказывайте по честному , что вы делали , всё по порядку ...

и тот что с разборки тоже не выходит ?

пробуй диагностику на столе , если выходит , тогда видимо нужна привязка к иммо

если делал в олсе , олс пересчитывает кс автоматически во время того как изменяется хоть какой либо байт , следовательно когда сохраяешь проект он уже с пересчитанной кс

тюнинг заливал сделанный с родного дампа или стороний ?

может синхра ?

делал такой , сначал пробовал галето - 4 , считалось но записать не получилось , всё же пришлось распаивать и в программатор , распаивал обычным копеечным отсосником , кропотливая работа , с заклёпок собирал проволокой , так шо если терпение есть паяльник в руки и вперёд ... плата очень тонкая , отмачивать хорошо , чтобы аккуратно снять

спасиб большое ... сделаю отпишусь

Доброго времени всем , нужен сток под эти иденты , поделитесь пожалуйста у кого есть HW: FCCY SW: P1003A13 VIN nr.: W0L0AHL3565075381 SW ver.: Spare: Engine: Z16XEP HW Ver.: MT35E SW upg.: AC130004 Installation: DELCO0100 Пришла машина , Astra_H_2005г , с своеобразным дефектом , считал через кесс2 , есть подозрение что там не сток .

она и должна разная , вы же байты изменили ...

извините может засоряю тему , но нельзя же так халатно относится к этому , мало того что авто потом может тупо не завестись , или если уж и заведётся , то как работать будет ,вопрос ..., может чёт не пойму , но те авто , на какие тюнинг сделать стоит 200$ ...., то ли народ здесь своими трудами просто разбрасывается .., то ли дурачат хламовыми прошивками тех кто ищет халявы