Deniska_1978

та никогда им не пользовался , видео в ютубе посмотрел , но там не всё понятно , так и думаю снять сигналы чтобы понимать исправность ДПКВ и ДПРВ , но что из комплекта задействовать не совсем понимаю

Сейчас 10 раз пытался запускать, схватывает и глохнет, при чём на разное количество секунд, при этом ошибок ни в эбу ни в иммо нет, пока кручу искра то появляется то пропадает, по ходу не иммо, вот видео VID_20181029_161426.3gp то есть продолжаю крутить она то появится то пропадёт

зарядку всегда подключаю , спасиб , ту схему находил , там не авенсис сегодня пришёл осцил ( diamag -2 ) , ночью буду разбираться к как с ним работать , что да как , потом посмотрю им , может понятнее будет

притянули мне сегодня снова авенсис , подсоединил , снова ошибка B2799 повторяющаяся два раза , но опять же стираемая , стёр , привезли с собой все 4 катушки с разборки , и решил снова перемкнуть 4 и 13 для восстановления синхры , только в этот раз значёк ABS и подушки просто постоянно моргают в одной поре , а в прошлый раз значёк ABS моргал буд то выдавал какие - то коды , как правильно должно быть ? и по истечению 40 мин , что должно произойти ? моргания прекратятся когда синхранизируется ? или так и будет моргать весь процесс , и после 40 мин , просто выключать зажигание ? \

спасиб , и вот немного есть - http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/repair2/html/frame_rm000000sjv00wx.html , но тут правда не авенсис

ошибки по пропускам не было , наверное потому что пропусков как таковых нет , появляются помехи на управляющей части катушек , фиксировал искру во время прокрутки , она то есть то нет , то опять есть , ( повторюсь , наблюдал подобное на авео 1,5 ) помехи из - за которых вся система сбивается , и к стате опять появлялась ошибка по иммо , но стираемая , думаю возможно , что во время помех сбивается сигнал синхронизации между иммо и ЭБУ , вопрос почему это вылазит на холодном моторе ? но статистика из множества форумов описывает проблему очень похоже , и также её решение ...

пришёл с утра , та же картина - запускается , два раза обороты вверх вниз поплавала 5 сек и глохнет , перезапуск , обороты подняла 3 сек и глохнет , явно не иммо , поменял катушки местами ! завелась сразу и работает , перечитал кучу форумов и понял , что причина две новые катушки , которые наводят помехи на всю сеть , и видимо ошибка по иммо - B2799 следствие тому , что после этих помех сбивается синхронизация , либо отсутствие синхронизации во время этих помех ! Когда - то было подобное на авео , новая катушка наводила помехи на всю сеть , в итоге заменил и авео уехал на позитиве

Двигатель запустил, но не с первого раза, при чём при запуске засветил ошибку по катушкам зажигания Р0353. Читал на одном из форумов, что при обрыве катушки на тойотах, двигатель заводится и глохнет, опросил хозяина авто, говорит что проблемы с запуском начались когда заменили две катушки зажигания (новые китай). VID_20181027_190953.3gp

вроде нашёл , что блок по центру торпеды под бардачком , теперь бы ещё схему найти его питания и подключения с блоком моторного и что так и есть , что 30 мин мигать всё будет ?

Доброго времени , притащили авто , со слов хозяина - утром долго крутит и с какой - то попытки авто запускается , среди дня запускается норм , с утра та же самая картина , так было дней 5 , в итоге он её не завёл . По диагнозе в моторном - ошибка B 2799 , стираемая , прилаживаю катушку - индикатор - вставляю ключ - диод моргнул и потух , то есть ключ принимается ! но как понимаю - нет синхронизации между моторным и иммо , захожу в иммо - там в статусах ,что он моторный не видит , при попытке запуска запускается и через пол секунды глохнет , то есть вспыхивает и глохнет ...., по ошибке B 2799 , тема по сети жёванная , но ничего конкретного не нашёл , нашёл - что в OBD перемыкают на 30 мин. между собой пины 4 и 13 , понимаю так для восстановления синхры , но рисковать не стал . Попробовал синхронизировать через ланч , в процессе ланч написал ошибку что - то вроде того , что напряжение - 8v, и не возможно синхронизировать , на авто стоит сигналка , думаю возможно проблема в ней , думаю проверить провода между иммо и моторным , нужна схема , поделитесь пожалуйста у кого есть

хорошо

На marelli 4 mv, проц вот такой

Похожая тема у меня с magnetti marelli, в соседней теме, не могу утверждать, но возможно сбитые байты во флеши и еепроме появляются из за кратковременных замыканий в процессоре, в своём случае решил менять ЭБУ

почитайте тему 5 страниц , внимательно ! там всё написано что я проделал , если будет что сказать ценного , то говорите

ну если катухи умерли , то по логике они бы умерли навсегда , а здесь так , когда двигатель через пару дней катаний не запустился , и авто ко мне притащили , начал проверять и искра и импульс на форсы были первые пару тактов прокрутки , я за неимением осцила решил что проблема в ДПКВ , заказал , пришёл через пару дней , поменял ДПКВ , двигатель запустился с пол пинка , поработал 2 минуты ( неровно на ХХ но отзываясь на все цилиндры и поднимая обороты ) , заглушил после чего не завёл , пытался завестись но нет , начал проверять импульс опять же первых пару тактов , ( теперь понимаю что это из - за мусора в епроме , но видимо мусор в епром теперь гонит как я понимаю неисправные процессор !!! подпаленный теми калибрами на которых получил не запуск в самый первый раз !!! ) , но тогда я решил что ДПКВ брак и заказал с разборки оригинал , но в этот раз и ДПКВ и ДПРВ , поменял ситуация такая - импульсы появились всегда , но со слабой искрой ( на разрыв дуга всего 2 мм ) двигатель схватывает но не запускается , потом спустя пару дней проверок и онанизма с диодами и мультиметрами , на каком то этапе , двигатель снова запустился !!! поработал также пару минут но заглох сам !! начал смотреть чт опять же слабая !! искра , заказал катушки с разборки , через пару дней пришли , поставил двигатель запустился !! но также с плавающим ХХ , пару минут , глушу .... и снова не запуск , опять недостаток мощности искры ( на протяжении всего времени проверок во флеши была оригинальная прошивка , но епром !!был сбит !!! ) перезаписал епром на оригинальный , прошёл процедуру привязки , но сейчас остановился , на том же недостатке мощности искры , и как понимаю возможно из за слабого времени накопления выдаваемым подгоревшим процессором

катушки ставил другие все 4 , не помогло , питание катушек мерял мультиметром - норм , масса норм , а вот время накопления ??? видимо тут причина и есть , получается какая то из микросхем в ЭБУ ? да , они в параллельном , значит с резисторами норм тут уже методом исключения , проблема в эбу , ДПКВ ДПРВ менял , проводку смотрел , катушки менял , флеш и еепром оригинал , по хорошему время накопления осцилом проверить , но тут уже только это и осталось , получается всё же из - за неправильных калибровок ( на которых получил не запуск , еще самый первый раз , и когда по диагнозе выбило ошибки обрыв всех 4 - х катушек ) тогда в ЭБУ подгорела микросхема отвечающая за время накопления , внутрисхемную работу ЭБУ не знаю , но предположительно временем накопления управляет процессор .., на основе данных флеши , вот видимо в нём то и проблема , потому что бывало и такое , что сколько авто проверяю , при включении зажигания самопроизвольно включался вентилятор ..похожие симптомы когда проц подгоревший

Контакты управления катушками азьеме нашёл, но на плате пока не нахожу, вот фото выходы с катушек приходят на эти резисторы R422 , на каждую катушку группа из четырёх резисторов , группы отметил кружками и далее на рядом стоящие транзисторы похожие на sot 23 , также обвёл красным , но как проверить на сколько всё это цело ? 11.bmp 44.bmp R422 , как понимаю должно быть - 0,42 Ом , а здесь на схеме несколько раз меряю - 108 Ом , отталкиваюсь от этой информации , то есть получается подгорели резисторы ? 55.bmp Вот нашёл , сопротивление должно быть 422 Ом , а при замере получается 108 Ом , вроде если сгорели сопротивление должно быть больше , а тут наоборот , почему ?

да , пока мультиметром ( осцил в пути ) кручу в течении 5 - 7 сек , просадка в норме до 10 v ? мощность разряда катушки , как по старинке длинна искры на корпус , как правило нормальная 15 - 20 мм , здесь только 2 -3 мм пробивает , на каждой катушке . Внешнего комутартора усилителя искры , на авто, не нашёл , как понимаю всё идёт с эбу , и видимо попахивает либо ремонтом либо заменой эбу , как выснилось процесс привязки простой , через VCDS блок 17 - адаптация - сохранить и делов

да привязал , импульс на форсы теперь есть всегда и искра всегда , но мощность искры слабая , 12V на катушках при прокрутке просидает до 10 , это норма , катушки менять пробовал , остаётся управление катушкаами , как понимаю слабый управляющий импульс

кое что начинается ,проясняться , Моторчик прислал eeprom оригинал , сравнил его со своим , а мой весь сбитый , думаю именно поэтому импульсы были первые 10 перевключения зажигания , а потом пропадали , и были , при прокрутке , только первые пару тактов , записал норамальный еепром , импульс есть всегда теперь , но слабая мощность искры , катушки поменял не помогло , понимаю так слабый сигнал упрпавления катушками , когда то на шкода октавия тех же годов встречал уилитель искры ( нечто вроде коммутатора ) , только не знаю здесь он есть ,или всё в эбу ? может кто знает ? систему переставил и wow пока еще не установил

посмотрите , насколько правильно вычитал , правильный ли размер Golf_marelli_4MV_eeprom.bin и на сколько содержимое правильное , байты на месте или что - то сбито , что может вызывать вышеописанный не запуск двигателя ?

понял спасибо

хорошо понял , сейчас попробую вычитать , к стате пока осцил в пути поставил 4 других катушки , двигатель запустился , но плавающий ХХ , на педаль отзывается , работает на все цилиндры , поработал пару минут , заглушил и опять не запускается , флеш ,как писал выше , родная залита, и записывается правильно , проверял , ..... вобщем читаю eeprom , cмотрим что там , а там видно будет

понял , но что - то на этой микре замка не наблюдаю На микре еепром замка нет, подскажите как определить какой сторонойв прогер ставить?

извеняюсь имел ввиду с одной стороны , то есть 14 или 8 , понял 8 , спасиб .. имел ввиду какая это микросхема , какой тип корпуса ? в смысле 29f400 например - sop 44 , а микросхема eeprom какой тип ? надо понимать какую панель заказывать вроде нашёл тип - dip8 soik