Deniska_1978

вы уверены что выложили сток ? там в картах избыток до 1.4 - 1.5 бара , так и есть по заводу ?

с каким именно впуском ?

можно сделать , качественно , обращайтесь в лс ...

Доброго времени всем , неисправность появилась не после ремонта , не после удара , а сама по себе в процессе эксплуатации , имеем такую неисправность - во всех блоках , которые имеют отношение к ходовой и тяговой части автомобиля , висит ошибка по DSC , вот коды ошибок - 93СA , 93ВС , 93FB , CDAD , CDA1 , СD98 , CDB3 , CD9C , CDA5 , СDBE , AOB5 , E51D , E51A , E519 , E517 , E09A , в параметрах датчик положения рулевого колеса - статус обучен , при повороте руля , угол рулевого колеса меняется на адекватные значения , но угол поворота меняется не во всех блоках , в некоторых стоит в - 0 , кто что может подсказать по этой проблеме ?

там по OBD2 только ABS диагностируется , запрятан в салоне под рулём ( снимать накладку на двух шурупах) , а двигатель диагностируется через разъём трёхконтактный под капотом !

часто делаю без ДК , т.е евро - 0 , потому как в нашей местности много авто с установленным ГБО обычных простых систем (не инжекторных) , и адаптации мучают , в последствии очень плохой запуск на холодную и т.д... С расходом и с ресурсом работы всё норм , катаются сотнями тыс. км. по динамике также естественно добавляю всё что можно в пределах разумного

читайте сток присылайте

подниму тему , есть ли у кого информация ??? По поводу того где на этом авто ( Astra H 1.9DT ) расположен разъём ДТОГ № 1 (датчик температуры отработавших газов тот , что стоит первый от двигателя ) Авто 2007 г.в. кузов универсал .

всем спасибо , вопрос решён

пока не могу вычитать

Доброго времени , кто может отключить во флеши опрос иммо ?

нажал на плюс , потом подписаться на ваш профиль , правильно ? еще вопрос , на сколько увидел в прошивке , понимаю что данные иммо на этом ЭБУ находятся не во флеши , а в отдельной микросхеме , и можно просто залить присланный оригинал и двигатель запуститься , я прав ?

спасибо большучее

Доброго времени , поделитесь у кого есть стоковым файлом , авто Suzuki Grand Vitara 2007г . МКПП , двигатель 1.9 дизель , DDiS , иденты прилагаю vitara_id.txt

конечно не стоит всё что с трудом даётся , просто так не отдаётся

EDC17C46 прошивал кессом чинским , коллеги прислали сток считанный Combiloader , сделал на основе его мод , писал кессом , кесс пишет с обходом цифровой подписи по OBD , запись прошла успешно , двигатель запустился , всё ок ...

присылайте оригинал , могу сделать прошивку , с максимальной добавкой по динамике , с уч. сохранения ресурса работы двигателя , и расхода топлива , могу сделать любой вариант , либо евро - 0 , либо евро -2 , работать будет адекватно на любом из вариантов .... Присылать лучше на почту - [email protected]

есть много приборов , для того чтобы считать - записать придётся потратить на приборы примерно 600 $ , потом считанную прошивку отправить калибровщику , можете конечно взять здесь бесплатно если кто - то выложит , но тогда вопрос запуститься ли после этого авто , поэтому лучше отправить свою считанную и назад записать сделанный из неё мод , к примеру за прошивку такого авто , беру 300 - 400 $ следовательно за калибровку прошивки к примеру под евро -2 с соответствующим тюнингом , возьму половину ...

как то делал такое авто

при включении обдува лампа кондиционера и должна включаться , а вот почему не включается компрессор , здесь нужно находить схему , понять для себя логику включения , проверять проводку предохранители и т.д..

абсолютно правильный подход

согласно той статье , возможно доля правды в этом есть , но подобного рода статьи .., это скорей антиреклама , у SMS хорошие инструменты , но иногда в CTPro встречаются косяки , ну это так , многолетний опыт , чтобы о чём - то говорить , нужно пройти через тысячи ... А по поводу контор продающих прошивки , возможно да , больше звука , чем действительности ..., как - то человеку делал прошивку на гранту - спорт , и для интереса , он прислал купленную в не менее известной конторе - ММК , включил в редакторе режим сравнения - ну и местами .., также не совсем понятен ход мыслей их калибровщика , не во всём с ним согласен , а в некоторых вещах совсем не согласен . В этом деле .., как и в любом , нужен опыт ... одни люди .., просто хорошие мотористы - техники , но слабы в электронике и слабо представляют алгоритмы электронных систем впрыска , другие очень хорошие инженеры программисты , но слабы как техники , важно сочетать в себе всё ..., вот к этому и стремимся ....

умеете переносить область иммо , либо область калибровок в full ? если да , то можете попробовать adact , есть много хороших отзывов . Либо , чтобы надёжнее , программируйте каждое авто по такому принципу , считал , сделал тюнинг из считанного - записал тем же прибором . Если редактирование только осваиваете , обращайтесь

похоже синхра слетела , что диагностика говорит ?