Spanner733

Ага. Ставишь перемычку, включаешь зажигание, ждёшь полчаса, выключаешь зажигание, снимаешь перемычку
Ага. Ставишь перемычку, включаешь зажигание, ждёшь полчаса, выключаешь зажигание, снимаешь перемычку
Не забудь подкинуть зарядное, чтобы акум не сел за это время. 
И. После этой привязки, отвызываются датчики от антибукса. Надо будет их перепривязать. Можно перемычкой, можно через сканер 
 
Не забудь подкинуть зарядное, чтобы акум не сел за это время. 
И. После этой привязки, отвызываются датчики от антибукса. Надо будет их перепривязать. Можно перемычкой, можно через сканер 

Всем, Доброго времени.
Может кому будет полезна.
С ошибкой по блоку SBC - C235A w211 долго возился.
В итоге пошел путем, что предлагал DAS - проверить и  заменить. Но не менять а вывести его с эксплуатации.
Снятый блок вскрыл для осмотра щеток (идеальны), дальше установил и ввел в эксплуатацию. (согласно инструкции).
По окончании тестов ошибка ушла (самое главное пройти все тесты).

Название: Xentry Password Calculator
Добавил: Юрий mb
Добавлен: 09 Nov 2014
Категория: StarDiagnosis



Xentry Password Calculator - калькулятор для доступа к доп функциям в DAS -Xentry



Нажмите здесь, чтобы скачать файл

Этож не диагност как он выложит

прикинь, НЕ СТАРТЕРОМ))) . 
А Вин...придумай себе любой... от Е72 главное чтобы...
Там и генератора нет, под капотом, на ремне. Представляешь?...! 
ЗЫ. Вот вроде понятно пишу, вопрос к тем кто сталкивался знает, и может помочь. И обязательно найдётся дятел любящий в лужу пёрнуть, в желании "ответить первым" 

Xentry Diagnostics OpenShel 09.2019 + Patch
Xentry Diagnostics OpenShel 09.2019 + Patch.txt

Складчина_Карпрог_Октя.rar

Новый MAX-Brose
Подойдет на любую BMW E87-E90 FRM3
61359390491.rar

Вот что удалось накопить непосильным трудом по CAR PROG

Документ Microsoft Office Word.rar

https://yadi.sk/d/JgHN0Bxxh5SKT

https://yadi.sk/d/sChlsKhjh5SE8

https://yadi.sk/d/90qG3SSRh5SHu

Система сама прокачатся не может никак, не говорите иерунды. Нужно старом сделать прокачку со всеми вытекающими и посмотреть какое давления в контурах,  58-60 bar норма. В противном случае что то трудно говорить. Может уже и мотор плохо работать(щетки). 

Рад что помог. Всё стандартно, в общем, получается). Преды, дырки в подушках и т.д. 
ЗЫ. Я с подкачкой только задней оси 211-е не встречал ещё. Поэтому и небыл уверен в датчиках(одинарный или двойной). На полных пневмах датчики двойные. 

Реле поменяй попробуй. Щёлкать то оно может и щёлкает, но может не контачить. 
Чё там искать то в принципе...смотри питание на и после(когда включится) реле, звони проводку до компрессора. Попробуй вместо реле перемкни силовые клемы в фишке реле посмотри, сработает компрессор или нет.

Реле поменяй попробуй. Щёлкать то оно может и щёлкает, но может не контачить. 
Чё там искать то в принципе...смотри питание на и после(когда включится) реле, звони проводку до компрессора. Попробуй вместо реле перемкни силовые клемы в фишке реле посмотри, сработает компрессор или нет.

Думаю основное условие возникновения данной ошибки это возросшая вычислительная мощность современных ЭБУ двигателей. Скорей всего комп успевает замерять не только замедление/ускорение по  цилиндрам после поджога смеси, но и непосредственно перед ним. Тоесть цилиндр А ускорил вращение коленвала на определённую величину(предположим равную по цилиндрам), а цилиндр Б замедлил черезчур вращение коленвала в конце такта сжатия, больше нежели это сделали остальные цилиндры. Вот и держите ошибку. 
В моём случае дело было в попадающем в цилиндр антифризе. По программе проверки одис что-то писал(на сколько память не подводит) про расход масла и неисправность форсунок. 
 

Чуть позже зделаю сегодня. Как до работы доберусь и появится свободное время. 

В Das по программе проверки датчиков, в заднем сэме есть данные по сопротивлениям датчиков

Только что заехал 164. Глянул специально в проверках. Сопротивление каждого датчика от 50 до 993 Ом. 
0 или 255 это пустой или полный в "абсолютных значениях", не в омах. 0 пусто, 255- маскимальное значение(1), полбака 128(0.5) и т.д

Есть такой. Старые машины (2005 примерно и ниже) берёт зачастую только двигатель. Более свежие без проблем по всем системам в авто. 
 
По сути это бошевский обрезанный пасстру. От сюда и невозможность работать со старыми системами по старым протоколам. Для них у меня в принципе есть другие сканеры. До этого пользовался x-horsе с течстримом. Тот и старые системы брал. Но на адаптациях некоторых отваливался. В основном по абс и электроусилителю. Этот же более стабилен в этом вопросе. Что возмёт адаптирует без вылетов пока.