Zafarjon

Доброе время суток. как читать и писать разобрался в недавной теме с ктаг. уж больно мучался а пролбема была в софте. ну да ладно. в спринтере постарались продать машину и продали в жутком состоянии. провода от датчиков отрезаны из самого штекера ЭБУ. нужна распиновка или схема проводки. конкректно надо восстановить проводку мап перед турбиной. да кстати объем 2,2 cdi

и верно! у меня софт с диском щел 2.25. скачал 2.23 (друг посоветовал) и все прочиталось правда на столе без проблем. вот правильный сток.. W906_515_2.2cdi_edc16c2_ktag_stock

вопрос был в стоке который ктаг не мог рассчитать кс и защивровал под пароль. я сюда обратился за стоком. но в поисках по форуму нашел какой будет пароль, а он оказался просто KTAG и я смог извлечь сток. пересчитал мне кс знакомый тюнер. залить не получилось. отсюда вывод, софт ктаг кривой для этого блока. тему можно закрывать. спасибо за участие.

слишком остроумно. чем купить оригинал к таг лучше pcm flash. разница в работе огромная. этот комп я сделаю с другим прибором не проблема. я сюда обратился к гуру потому что не у всех все гладко идет, у всех бывают такие проблемы. даже на ориг приборах. на то и есть форум. и точно у любого другого будет такая или похожая проблема, поискав найдет эту тему и извлечет опыт.

вот дамп. ктаг не смог нормально прочитать кс и защифровал дамп под пароль . все дело в ктаг. исправили кс и попытался залить обратно, сразу ошибка кс. даже не пытается писать. по диагнозе куча ошибок и несколько датчиков сняты. дмрв, датчик наличия воды в фильтре к примеру. машину точно прошивали. или пытались. потому что бабки были оплачены))) Log

доброе время суток. машина чипована, и походу очень криво. ошибки почти по всем датчикам и неправильная работа двигателя. попытался читать кесс по обд2. не получилось. к таг на столе читает как вито 115 edc16c2. в списке спринтера CP31 только. через него конечно не получилось. флеши разные. и так прочитал как вито но ошибка кс и файл под паролем. кажется это и лог и дамп для проверки в конторе alientech. есть иденты. нужен сток под эти иденты. кто может поделиться?

я делал из 2.4 3.2 там все одинаково. разница в прошивке. 112 моторы. а эти не делал еще, но и подумал что тут тоже флеши одинаковы. думал перелью и дело с концом

как и говорил. после недели три, заменили генератор и проблема ушла. смутило то что обратный ток был. и на этом тоже есть. видимо что то по мелочи проблема в старом генераторе. тему можно закрыть. проблема решена

и так, получается вариантов кроме как переустановки винды нету. но временно решил проблему установив глобал на виртуалку. уже больше месяца, ошибка томката не возникает. тему можно закрыть

вот именно. по дампу опеделяет как ключ под номером 2. решили заменой блока. от узбекской сборки без иммо

добрый день. свапнули матор. 1,8 на 2,3. надо лить стоковую. поделитесь пожалуйста. спасибо за внимание

2002 год вроде. машина не у меня. kemsco это аналог sirius d4/42. хотя бы кто нибудь сделайте дамп под автопривязку. попытки сделать без иммо были безуспешны сорян 2006 вот такой двигатель. фото с инета

из диагностики только ланч. а в нем только двигатель. иммо диагностики нет. ошибок странно что никаких. дпкв работает. обороты считает. меня попросили чип сделать, а родной оказался рабочим.

добрый день. у матиза проблема с иммо да и секюрити моргает. иммо прочел и с помощью танго проверил чип. определяется как второй ключ в иммо. теперь остается проверка синхры. в этом я слаб. помогите пожалуйста с проверкой синхры все ли нормально или нет... matiz kemsco.rar

спасибо. получил.

резистор есть всегда. и на другое место его поставить не логично, так как геморно. проверяется все через сканер. включаешь 1 оборот и релюшка должна щелкнуть. на 2 обороте точно так же. надо еще проверить питание на релюшках. не знаю на каком постоянный плюс толь на 85 толь на 86 номерах. но плюс катушек реле он постоянный. управление минусом через эбу приходит. вот так вот.

Добрый день. подскажите пин с дампа щитка пожалуйста m35080.rar

осцылограмму с дпкв снял. все ровно. проблема не в механической части. проблему решил путем отключения модулей поочередно. 2 ой модуль под замену. обратный ток при нагрузке уходил обратно в ЭБУ от чего кратковременно электроника дала сбой

проводка целая, а вот осмотреть думаю самый последний вариант. егр заглушил. проблема все равно осталась. как провести адаптацию дпкв. вот что сейчас интересует.

извиняюсь. каробка автомат. типтроник. машинка 2000 гв

Добрый вечер. Имеется W202.086 C240 M112 мотор. заменены свечи, пара модулей, прочистил форсунки. Сбросил адаптации. Так вот, троение пропало. все хорошо. отпустил. на следующий день приехала обратно с новой проблемой. машина дергается в прямом смысле. давление топлива в норме. да и ГБО евро 4 установлен. ошибок нет. на газу и на бензине одинаково на ходу дергается. решил проверить равномерность работы двигателя, а там параметр адаптации зубчатого диска указывает на нет. думаю я сбросил и его адаптацию вчера. вот сколько не пытался , менял 3 дпкв опять сбросил адаптации, а ситуация только ухудшается. создается ощушение что не в такт иногда искру дает. оно то и понятно почему. как провести адаптацию? стар есть. дасом умею. есть опыт на 211 кузовах. а тут HHT WIN. и меню совсем по другому да и подсказок там нет. понимаю слишком много букв, пытался коротко разяснить. Спасибо за уделенное время господа

просто ситуацию усложнило то что на холодную прекрасно работал двигатель) после прогрева я так думаю сопротивление между массой и проводами увеличивалась и вот поэтому ошибки по всем 4 модулям и появлялись. легче мертвую машину лечить чем с такой занозой

Вчера нашел проблему. общие массы модулей просто срезал и заново подключил. но на вид даже окисления не было. Проблема решена. Спасибо всем за помощь.

и так. сегодня поменял свечи на бошевские. модули еще на другие б у тоже поменял. машину завел. как прогрелась опять заглохла и те же ошибки. поменял ДПКВ и ДПРВ. все по старому. не пойму, почему после прогрева так происходит?. компрессия норм. бензин есть ГБО тоже.

я нашел распиновку катушек до эбу. прозвонил. замыканий нет. есть +12в (черный) (+5в обратный сигнальный IGF) (импульсный) и масса так вот. IGF соеденены все 4 модуля с обратной связью. через пин IGF идет к процессору. а там по пути 2 резистора. проверил. работают. до процессора проблем нет. исходя из этого получается проблема в эбу крайне мала. скорее проблема в модулях или свечах. модуля и свечи меняли в другом сервисе. завтра утром проверю.