rammstein777
-
Постов
164 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент rammstein777
-
Ну а рядом на трансформаторе есть напряжение? -
Спасибо. Ну я в принципе так и думал, лишний раз убедиться хотел. Не понятно почему на новых по другому...... . И еще вопрос, ошибка сама гаснет на данном автомобиле или надо проехаться?
-
Нашел, все востоновил , но злая лампочка абс так и не потухла. Заметил что у старых и новых датчиков полярность разная. Никто не знает есть ли на ивеке разница как например у фордов, или все равно на полярность датчика?
-
Там почему-то абс другой
-
Парни, помогите. IVECO Daily 2009 года рождения . Vin ZCFC45A2105756568 Ими не занимаюсь и не дай бог, кому нибудь. Диагностики на неё нет, если бы была, не обращался. Вопрос в чем, надо востоновление ABS, что там было, это полный пизд.......... Но не об этом, я все восстановил, но на датчики (все четыре) всё оранжевыйе провода. Какой от куда не понятно. Дайте распиновка абс или схему прошу, очень надо.
-
Прогрев без разницы, я всегда делаю через диагбокс Какие параметры по топливу?
-
Датчик на рампе, адаптировать не надо. Регулятор давления обязательно, для этого EGR и сток не нужен. Когда пишет подождать, чтобы поднялась температура - подождите. Если не проходит значит клапан давления сдох, только замена, либо из-за галимых форс, какая коррекция? Да и давление какое, а то клапан сейчас клапану рознь, поршенек синий?
-
Какой кошмар, ладно приедет буду пробовать, спасибо за совет.
-
Нет, не хочу рисковать. планирую делать Kess-ом или Ktag.
-
Здравствуйте, нужен сток на Форд транзит 2.4 VIN: WF0XXXTTFX6M39834. HW: 6C11-12A650-AH, SW: 6C11-12K532-HF если не ошибаюсь. Машина шитая, кто, когда и зачем не понятно, может даже эбу не родной. IDS выдает даже вин другой, за ранее всем спасибо.
-
Прописать то удалось?
-
После ремонта коды меняются, в этом тоже засада может быть.... Ждём результатов..
-
Скорее форсы
-
Если P0335 ошибка, то по опыту это колено. Либо проводка либо датчик. В вашем случае скорее проводка Сверху в гофре, либо по верх коробки, а скорее в внизу в тройнике возле стартера
-
Что-то типа - большая разница коррекции в цилиндрах
-
Тнвд врятли, а вот регулятор возможно, ремонтные форсы это всё лажа, только в редких случаях удаётся прописать скорее всего давление из-за них и плавает . На днях было во 2 цилиндре компрессия ниже на 3 очка, прописка не удалась, после ремонта головки с первого раза.
-
Если процедура начинаеться, значит всё условия соблюдены. Просто она не проходит из-за не правильной работы двигателя, а это форсы, компрессия, не стабильное давление топлива.... А так (как говорилось выше) об этом уже много писалось.
-
Попробуйте сделать через замену головки Если вы заливаете кривое ПО, это не значит что другие выдумывают У вас проходят три цикла перегазовки?
-
Если делаю тюн, клапан не ставлю и всё в лёт проходит.
-
Больше похоже на форсы, конечно высокое давление топлива, но это было бы постоянно. Скорее это форсунки, тем более что на холодную, так как в это время податься больше топлива и стук заметнее. Но меня беспокоит что это не всегда. Хотя были и такие случаи.
-
Ошибок совсем нет? Может EGR удалён (заглушка прогорела вот и не развивает)
-
Что именно 2000 не писали - "эти обучения помоему на более новых фордах доступны, которые 2.2... там куча всего обучается и коректируется а это начало 200х первые форды с комонрейлом....". С 2006 тоже 2.4 с комонрейлом... А у вас такого года там не механические?
-
Открываете инструменты, потом трансмиссия далее сервисные функции - PCM. Первая и третья строка. А так об этом уже много говорилось, не ленитесь искать.
-
Был заменён блок BSI, тему можно закрывать.
