rammstein777

Ну мы то в разделе форд

Это на diagbox, а в ids раздельно

Кошмар какой.... После замены форсунок бывает двигатель хуже работает, пилотная с первого раза не проходит и просит сделать сброс. После движок выравниванивается и пилотная проходит, если конечно всё впорядке Пос ввода кодов чек не должен загоратся

Уже не надо в личку

А что мешает сделать пилотную

можно в личку продублировать, не хватает для скачки

Виноват, там М сильно затерто VF3YEBMFC12114528

Это я находил, там про приборку. мне нужно с BSI

Здравствуйте, приехал Peugeot Boxer 3 2011 года вин VF3YEBHFC12114528 . По словам перестала работать приборка, поменяли на другую эффекта ноль. Отдавали какой то блок на ремонт (я так понял BSI) сказали микросхема сгорела, заказали и пол года от них вестей нет.... Вообщем что имеем: к BSI не подключается, во всех блоках нет с ним связи. Машина заводиться не горит замок иммо, но и без ключа запускается. Считал еепром, его прилагаю . Мне кажется там слишком много затерто. Есть у кого нибудь дамп с такого блока ? Заранее спасибо 95160.BIN

У фордов 2015 года последний датчик температуры остаться

Может проблема не в приборе а в диагностическом разъеме у машины

Если честно я никогда не снимал осцилограмм за все 8 лет практически. Правильный онализ ошибок и параметров ключ успеха. Фиат заведеться без дпкв но с долгой прокруткой

С такой ошибкой и долгая прокрутка при старте это датчик коленвала, а скорее всего дело в проводке на датчик. В гофре или обычно протёртость в коробке над рампой.

Забита обратка или неиправность форсунки, если конечно у вас нормальные патрубки обратки

У вас есть Ford IDS ? Если есть то сделайте тест самопроверки KOEO. должно помочь.

В личке

У водителей особенно когда их двое, не исправность всегда резко. Насчет условий согласи 30 процентов, (но очень важных) успеха в работе. Удачи вам если что пишите.

По больше бы данных по диагностике, помог бы в направлении.

Может все таки проблема в проводке. Там обычно перетирается возле вишки или сверху коробки передач в гофре.

Всем спасибо кто откликнулся, особенно rmvl. Нашел единственного человека в городе, цена вопроса 5000 Тему можно закрывать

Вот это да.... К сожа лению схему могу дать только завтра (она на работе). Регулируется по прорези в держатели, по опыту чем ниже тем лучше

Здравствуйте. ДПКВ не может быть датчиком холла на этом автомобиле

Я понял. По поводу топлива - при пилотной давление топлива должно достигать до 960 МПа а по факту не больше 500 МПа., хотя при эксплуатации этого не заметите за счет увеличенных оборотов. Я большой скептик на счет ремонта форсунок, много раз прописывал и в 80 процентах не удача была именно в форсунках.

Тогда либо давление топлива набирает не достаточно, либо не нравятся форсунки или их новые кода.

Здравствуйте, пилотная корекция начинается или даже не запускается?