romanas29

чем делал телезагрузку ?имеш виду кодировки моторного ?

ну хотябы сдесь , слово модератора ето вам не закон ?

Вы наверно путаете с 801А

тогда все вопрос снят , думал мож обратка где пережата или ДД врет , все упирается в регуль , моторный должен пытатся сбросить давку в параметрах скваженость должна уменьшатся

значит я все таки был прав , 801 не подерживает ети параметры еще . на счот 1000бар ... есть дурная идея , скинь обратку с насоса в канистру давка также останется 1000бар или нет ??

вот мануальчик Р12 EC.zip 117 стр.

ну так он его постоловским по горбу он и насцал в цилиндры от страха

да кстати в параметрах в моторном по иммо вопросики пропали или нет ?

в двух местах было поднявшись давление , похоже на воздух или заклиневший регуль . в файле берлинг2 что мерял ? 4 канала . ошибки после чего стерлись ? о красавчег ) я пока бегал , отписывал ... он авто завел )) регуль можеш попробывать но думаю ему кирдык , после ванны може перестать давку держать вобще

судя по описанию двигла ето волга для него легковата )

кстати в етом лимузине что у тебя проблема с проводкой под левым подкрыльником , фишки под воздушнум фильтром , провдка от датчика ДД 30-50см и над коробкой . ето из практики

ну пока все нормуль , мне самому интересно стало , но если начнется иммо офф я отчливаю , бесит немного ... пытаешся помочь и потом выстрел в голову ... таких пока 3 в игноре помог конечно ... но игнор потом

думаю тесты не пройдут , посмотри ошибки его , у него проблема по питанию ,,девайсов,, согласен похоже на проблему моторного , нужно замерять напругу на выходе с моторного 5в и осцилом на форсы , мы фактически не видим ни одного параметра при запуске ... приговорить моторный всегда можно , только найти ету редкую хрень на клиенке думаю будет проблематично , опорка ДД ?и при запуске ? вольтаж на сигнальном при ACC и при запуске ДД ? механический манометр для наглядности ? шим на регуле подачи и обьема ? синхра колена-распрадвала ? мы нихрена не знаем!!! . знаем что проводка ОК и с иммо проблем нету из слов ТС . PS Виталий если хочеш адекватную диагностику PSA до 2010 , установи отдельно PPS и LEXIA , в диагбоксе с версии не помню вроде 7.20 функционал урезан на старые авто и криво работает

Вы читать умеете ????????? чел диагбокс поставить не может !! адекватной диагностики НЕТ !!!!! чо все екстрасенсы ????????????

вопросики ети немного напрягают , по памяти щас не помню или сид801 подерживает ети параметры так не должно быть , акб стартер контакты ... сначала ету проблему реши может и искать больше ничего не придется DW10TD.pdf ето диагбокс криво показывает . уже доавно мог лексию-ппс поставить

вот твоя схема BERLINGO_DW10TD.pdf ето год примерно 2005-2006 и ето будет берлинго-2 BERLINGO IMMO.pdf обрати внимание на провода на бси 820 ,821, 822 ето связь бси-моторный

OPR 9188 ВАРИАНТЫ КОНФИГУРАЦИИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ АБС5 3 BOSCH СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА - КОНДИЦИОНЕР

купить коробку , заменить , купить жгут проводов все соеденить , запрограмировать моторный , бси и еще пару компов в зависимости от комплектации авто , потом когда нихера не выйдет обратится к специалистам . проще авто поменять на ваше авто ета коробка никогда не ставилась

2008 ... моторный какой ?

почему пытаешся чип привязать ? проблему можно описать ? всем станет легче . вин на месте ключи поидее тоже . может стоит проверить питание на подрулевом ? фишки на бси ? пдкинуть другой подрулевой ... проверить КАН ...

если нет опыта лучше перекинь с донора моторный , бси и ключ

VIN ? поставь отдельно лексию и не будет проблем , язык выбираеш какой хочеш без кракозяблов если моторной заблокирован по иммо никакие терки не помогут . уже 3 раза спросили статус моторного по иммо ? тут не понял , абс нет ? ето БСИ так реагирует на отсутсвие связи с моторным пкажи параметры моторного по иммо и параметры бси по иммо , и VIN

я про ето и пишу , не нуждаются они в подготовке для етого авто , в Вашем случае скорее всего его уже пытались привязать и вели не верный пин . пин записан чип закрыт .

причом сдеась ето ? по параметрам видно что клапан управления турбины открыт а надува нет ! турбина не дует отсюда и недобор воздуха , больше похоже на сам клапан клинит , геометрия турбины (если таковая имеется), недостаток вакума , ну и егр .