AvtoDym

А если как вариант по скрину,клапан на тнвд некорректно отрабатывает,(либо на него проводка,было пару раз протерта до жил около заливной горловины и вниз к клапану.И еще жгут прямо над двс терся прямо о топливную рейку.Клапан с износом либо хапнул грязи,воды.И он дает запуск а регулировать не может(физически-подклинивает)система давление вырабатывает и глохнет. На Crafter 2.5 такое часто при больших пробегах.Сначала плавают обороты и глохнет потом незапуск и низкое давление в рейле.

Всём огромное спасибо,  за версии и направления.  Насос на подкачку отрабатывает своё давление.  Снял и почистил редукционный клапан. Заменил нерабочие 3 свечи накала и во время замены определил  3 форсунку. Вся свеча была залита диз топливом. Завтра жду форсунку. После замены свечи именно в этом цилиндре,  авто стало лучше заводиться и дольше работать. Это как раз та форсунка,  которую месяц назад ремонтировали. 

Если диагностируете старом, то там есть параметры при которых возникли ошибки
 
обычно если утечка по обратке то запуск плохой, но если уж завёл то не глохнет. 

Как вариант регулятор давления топлива,тот что на рампе.Может до вас его меняли или откручивали,а протянуть не получилось.На 638 Vito этот регулятор дох.Еще по симптомам похож на неисправный дпрв,пробовать отключить и запускать(я понимаю,что присутствует ошибка по низкому давлению).

насос в баке должен давить 4-5атм,без компа и ошибок тяжело что сказать,по старт еррор в 639 или ключ не принимает или защелка или замок
может из за низкого давления,может в обратку сливает,смотреть фактические параметры нужно

Может высокое давление? Глохнет для защиты насоса...

Может быть и эти дампы кому-то пригодятся
дампы airbag.7z

Дампы ключей PCF79xx
 
pcf79xx.7z

Что на данный момент с авто? Искра есть постоянно? Для начала разбейте проблему на электрику и механику. Если есть искра, то на быстром старте или плаке авто заводится и худо бедно работает? ЭБУ вскрывали? Если что то подгорело запах даст о себе знать...Пробовали заводить без дпрв?
В принципе, грм можно проверить меткой рв и визуально, через свечу, поршень в вмт...

Даже при удачном поиске пина,  что такой "електрик"  будет с ним делать,  без понимания и оборудования, уже интересно. 

Не совсем, для начала нужно тем же абриком влить flash с поправленой КС, а дальше если eeprom не задело,то заработает.
А если задело,тогда FF eeprom, пин вин,ключ и полный конфиг.
Вот именно это не всем известно, не хотят разбирать и вычитывать пин врукопашную. Хотят быстро

http://gbo-s.ws/forum/index.php?/topic/45-versus/
Привет! Поищи по высланной ссылке.
 

Микроскоп в помощь.  Осмотр,  на предмет окисей и микротрещин.  Тем более,  что авто год стояло. 

Да или 7941
Не легче ли необученный еепром в блок и обучить комплект новых ключей?
А разве там есть апс? Ключи насколько я знаю лежат в моторном (сист. смарта) а вот радио в мдв и в бодике помойм тоже

спс

Если б не было,  не писал бы.  В ячейке пользователя записаны 00 и чип залочен был.  Подрулевой на антенну давал постоянно накачку.  Чип был заново чистый прописан и пришит. 

я про ето и пишу , не нуждаются они в подготовке для етого авто , в Вашем случае скорее всего его уже пытались привязать и вели не верный пин . пин записан чип закрыт .

Вы к себе домой любого с улицы пускаете, сразу водки нальете?

Сопротивление исправной катушки 21.4Ом
 

Нужно смотреть накачку антенны.  Если не определяет ключ,  диод постоянно будет моргать.  Если не моргает,  значит смотреть параметры подрулевого блока.  Была похожа проблема с неправильно подготовленым чипом до меня.  Была произведена замена чипа. 

4GR-FSE.pdf

Без регистрации. Чтобы не барыжили. Жмём зелёную кнопку.
DashBook_Pro.rar

Nissan Murano 2008
93с66
93c66 148850km z30.BIN
93c66 202860km z30.BIN

Чипы пришли. Ключи прописал. Всем огромное спасибо, за помощь в работе. Денежных клиентов и удачных ремонтов.

Тогда я подсказал топикстартеру неверный пин, зеркально отображённый.