ev210

http://fayloobmennik.cloud/7093029

2017.4842:Вшит кряк от Warez_Down Версия х86 - https://yadi.sk/d/1QEbXO-P3Bs3ow Версия х64 - https://yadi.sk/d/odmlv6FS3Bs3iG

Ремонт бывает различный. После правильного ремонта маховик служит столько же как и новый.

Присадки - загустители таки помогают...но только несколько отсрочить ремонт...а дальше - каждый решает сам что он хочет получить...

По схеме больше похоже, что силовой ключ в катушке..а конденсатор накопительный. Посмотри параметры конденсатора - помогут понять его назначение.

Катушки проверяй...на ауди при межвитковом пробое в катушке такая шняга бывает. Или пучек проводов на двигатель - при болтанке двигателя контакт нарушается в проводке.

Статус всех ошибок - ПРЕРЫВИСТЫЙ....пучек проводов ломает при работе двигла...проводку потроши на месте подвижного излома и будет тебе счастье)))

не мешало бы сначала контакты в цепи проверить...с окисленными нормальной искры не добиться.

DF017 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ЭБУ УКАЗАНИЯ Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: Выполните диагностику независимо от того, является ли неисправность присутствующей или запомненной. Проверьте подсоединение 47-контактного разъема ЭБУ АБС. Убедитесь в отсутствии следов окисления. Если следы окисления обнаружены, то обязательно замените электропроводку АБС, а также ЭБУ, при отсутствии следов окисления замените только ЭБУ. Удалите данные из памяти ЭБУ, выйдите из режима диагностики и выключите "зажигание". Проведите повторную проверку при помощи диагностического прибора. Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

в колбе стоит фильтр ...который при желании меняется...и есть в продаже отдельно, со значительно меньшим ценником.

посмотри тут https://carlabimmo.com/site/download/New_manualsRU/Julie - Programy/RU_Julie 11 Mercedes.pdf поможет разобраться

Читай тут http://tis.bmwcats.com/doc1094584/ Особенно про давление топлива... 3,5 бар норма. По ходу регулятор накрылся...

Ну да...еще аккумулятор нужен для нормальной проверки))))

Обычная история...выбирай по двигателю если нет модели.

Смотри давление топлива...при недостаточном такие траблы бывают.

16.12 работает хорошо Ну а по факту - не ниже версии баз программы.

Может ДА а может и НЕТ...в таких случаях вольтметр рулит...помогая точно установить место с повышенным сопротивлением.

можно и на столе...подключив в соответствии со схемой

Не факт. На некоторых генераторах напряжение аккумулятора для контроля на отдельный вывод подается...и при его отсутствии и выдает повышенное напряжение, Прозванивай провода на авто...какие на генератор приходят и откуда.

Питание ЭБУ надо проконтролировать - при увеличении оборотов растет потребляемый ток...и при наличии плохого контакта в цепи будет проседать напруга...с зажиганием ошибок...

Корень всех проблем - октановое число газа... Чтобы не проседали и не перегревались клапана нужно в идеале степень сжатия повышать ... Ну или карту УОЗ корректировать...и тогда все будет пучком...ничего не просядет и не прогорит и ехать будет не хуже чем на бензине.

Встречался и вакуумный вариант - шланчиками соединялся.

Тут скорее плохой контакт где то в цепи...ищи просадку напряжения при включении вентилятора - вычислить это достаточно просто.

Это долговременная коррекция топливоподачи...необходимая для равномерной отдачи цилиндров двигателя...имеет отношение к любым проблемам с цилиндром, а не только форсунам. параметр присутствует на всех марках и моторах...разумеется где есть форсунки и ЭБУ.

Инет поди мобильный? Передерни подключение и IPшник сменится. или анонимайзер используй