koksik

Посмотреть в кмм по номеру программы (прошивки) какие опции доступны для этого ЭБУ, прокодировать с нужной опцией. посмотрел на на MSD812 нет опций норм токсичности (.

Напрямую в ЭБУ подключайся и прочитаешь его . Линия К от приборки к Эбу отрезана.

по пробуй отключить проверку софта.(прошивки) скорее всего придётся PCM программировать.

адаптер и софт. VagCanPro (VCP)

Обратить внимание на шестерню привода ГРМ коленвала, (отлив срезает). Проконтролировать по нулю на маховике.

Лаунчем (которым ошибки читали) закодировать можно.

На том автомобиле был ремонт мотора и замена коленчатого вала на Б/у, что то там не совпало (за давностью не помню) у вас явно не этот случай.. похоже на синхру. Когда появляется смещение фаз ГРМ первый признак плохой запуск на холодную.

Откинь ДПКВ, и на одном ДПРВ заводи (покрутить по дольше). Был случай после сборки мотора такая же проблема была, метки на месте ошибок нет, машина завелась на ДПРВ. Оказалось проблема в считающим диске ДПКВ. Как перестала запускаться что говорит хоз?

Пример: Соотношение воздух топливо, 14:1 бедная, 11:1 богатая (бенз), добавили надува , надо добавить топлива, что бы получилась смесь. Что бы видеть карты которые правленые нужен дамос для твоего блока (в графиках будут значения). Сам когда то на безе чужих прошивок изучал это, дело это довольно сложное . Но немного углубится в это стоит что бы понимать что ты собираешься залить себе в машину. Есть в сети уроки по Винолсу, так же попадался в продаже большой курс.

Я совета не просил, нет у вас и т д, пройдите мимо. Я бездумно не лью файлы в машины. Открою посмотрю .

Ищу Флешь калибровки 06a906033dc 9434 TUN Е2 , может у кого есть из складки, буду благодарен, могу обменяться на что либо.

Я тоже так думал, логически машина на подъёмнике как бы поднята зачем надувать баллоны ?, но сам столкнулся с таким случаем, Про первый случай от слесаря с Q7 я уже знал, но отнёсся скептически (не логично). После того как я лично столкнулся, я всегда ставил режим домкрата.

Точно знаю что на первой платформе Touareg и Q7 лучше ставить режим домкрата. Через определённое время блок пневмы просыпается и дует в систему из ресивера, если он не видит движение по датчикам не перестаёт дуть в баллоны, а дальше кому как повезёт (какое давление в ресивере). На сервисе работал слесарь рассказывал что не поставили в режим домкрата Q7, через какое то время начала дуть в задние баллоны и хлопок 2 задних баллона лопнули. Далее что лично видел, поднял на подъёмнике свой Touareg масло поменять, и не поставил в режим домкрата, масло по меняли и чем то ещё занялись по низу, и через примерно 2 часа я услышал шипение сразу вспомнил историю от слесаря, задние баллоны надулись на полную но не лопнули, опустил машину завел и она выровнялась.

http://ardio.ru/kia.php все есть в сети

Не нашёл задние, подозреваю что дальше схема выглядит так . Первая схема от переднего привода, эта от полного, вторая схема КУ7 щиток у них идентичный.