macgiver

Прописал оригинальный ключ без результата. Авто заводится, ду и кейлес не работает.

3 минуты назад, EviCar сказал:

так там есть антенна keyless

Уточняю, с первого поста. Антенна подключена. Питание есть, CAN, k-line есть. На связь выходит, ошибок в блоке антенны нет, разве в BCM есть.

1 час назад, greencamp сказал:

А заводится как с keyless или приложить к метке? 

Похоже на фишку. Потолок или консоль снимались?

Заводится, когда приставить к метке.

Если бы фишка, тогда на связь не выходила. Снимали потолок.

3 часа назад, Gorohuo88 сказал:

Ключники наврядли чтото накрутить могли там все просто и быстро по обд делается. А вот гамно ключ китайский который не работает могли пришить, попробуй сам добавь ключ бу ори, или кит проверенный

xhorse ключ

Ford Edge 2019 не работает key lees и ДУ. Заводится. В блоке BCM следующие ошибки.

U0258:87-48 Потеря связи с радиочастотным приемопередатчиком Тип неисправности - 87 Отсутствие сообщения Тип состояния -48 (Нет неисправности) - нет неисправности.

B1218:00-0A Идентификационный код пульта дистанционного управления Тип неисправности - 00 Нет статуса для этого ДКН Тип состояния - 0а (Текущий код ошибок) неисправность теперь присутствует.

B1330:08-0A Модуль инвертора Тип неисправности - 08 Сбои сигнала/ сообщения шиньи Тип состояния - 0а (текущий код ошибок) неисправность теперь присутствует.

На американских форумах пишут, что банально где-то разъем не подключен. Все проверили все подключено. Питание, масса, CAN, k-line есть. Фото схемы ниже. В самом блоке антенны ошибок нет. При отключении антенны новые ошибки не появляются, разве диагностика жалуется, что не может войти в блок антенны. Были "ключники" гарантируют что все сделали правильно (уже не одно авто после них восстанавливало). Мне кажется что-то они блоки BCM накрутили.

Подскажите, в каком направлении двигаться? проблема прописке ключей или проблема в авто? Или какие-нибудь подсказки.

Имел такой подобный блок, не мог стереть краш. Оказалось что на авто он читается по can (k-линия не подключена), а краш трется по k-линии. Подключил на столе через к-линию все стерлось.

del

19 минут назад, Pavel123 сказал:

Модуляция только для цз. А так любой привяжется для запуска. Хот ask хоть fsk

Я это знаю, но прошивать ключ без цз как-то не это не правильно

1 час назад, Денис228 сказал:

Та вроде у них всегда у всех 433fsk

Google говорит, что тип сигнала ASK с частотой 433,8 MHz машины к 2010 г.в., а тип сигнала FSK с частотой 433,8 MHz машины после 2010 г.в. А у меня 2010, ни туда сюда.

1 час назад, Jim Morrison сказал:

Визуально можно определить. Китайцы когда продают на AliExpress там детально расписано.

Китайцам платы визуально все одинаковы

38 минут назад, AutoDW.pl сказал:

А точно проблема в ключе? Так вот сразу и иммо и радио сдохло, при том- что иммо там "косточка" без какого либо питания. 

Точно ключ, там все на плате. Сканер не видит сигнала радио и иммо

Вышел из строя единственный китайский ключ к Citroen Berlingo 2 2010. Не дает признаков жизни радио и запуск.
Как узнать, какая была модуляция ключа ASK или FSK?

Оплатив моно.

Тримай

BCS.pdf

Тут 4 запобіжник на роботу ЕБУ не пливає, тільки датчик рівня масла. Дивися чи живлення і кан приходить на ЄБУ, або підключай на столі. Хороше зубило - всі болти відкручує, навіть без граней😄

11 минут назад, Rusik UA сказал:

DPF EGR VSA на месте,99.9% это сток для 100% уверенности нужен Оригинал!

Буду искать сток. Возможно ли программно отключить датчик или уже удалять экологию.

25 минут назад, Михаил М сказал:

Посмотри температуру на выхлопе,было такое ошибок нет вентилятор молотит ,температура выхлопа 900 

Внимательно читайте первый пост. Я написал что физически нет одного из датчиков из сажевого фильтра, а ЭБУ прописано 3 датчика. Суть вопроса в теме, колибровщику посмотреть флеш ЭБУ.

12 часов назад, macgiver сказал:

И самое интересное, что на авто нет 2 датчика температуры (есть 1 и 3) ни места поднего, ни проводки, ни гнезда на разъеме ЭБУ. На всех сервисах мануалах и схемах есть 3 датчика температуры.

9 часов назад, oleg7799 сказал:

Что клиент говорит  ? 

Раз вы кинули резистор и проблема ушла , здесь по . Клиента трясите 100% решил сделать на шиномонтаже чип 

Клиент такую купил, может и был шин чип. Потому и скачал флеш, чтобы опытный калибровщик посмотрел.

4 часа назад, Мастак сказал:

Может просто датчик врёт? Его проверяли?

Датчик физически нет, не предусмотрен конструкцией. 

3 часа назад, Greymos сказал:

Тем более 11-год. Можно и SPS через GlobalTIS накатить.

Буду пробовать

Chevrolet Captiva 2.2 CDTI 2011 год. После запуска двигателя через некоторое время начинает работать охлаждающий вентилятор двигателя.

1. С климатом (кондиционером) все хорошо, нормальное давление, работает без замечаний. Кондиционер выключен, вентилятор работает.

2. ЭБУ двигателя тест на включение вентилятора работает правильно и запускает на разные скорости.

3. Ошибок в авто нет.

При заведомом двигателе ЭБУ двигателя включает вентилятор на 60 % и имеются подозрительные параметры температуры сажевого фильтра. 1 датчик 250 градусов 2 датчик 900 градусов и 3 датчик 170 градусов. И самое интересное, что на авто нет 2 датчика температуры (есть 1 и 3) ни места поднего, ни проводки, ни гнезда на разъеме ЭБУ. На всех сервисах мануалах и схемах есть 3 датчика температуры. Подбросивший на ЭБУ резистор вместо датчик температуры 2 (диагностика увидела температуру 300 градусов), вентилятор не включается. Оставлять так не мой вариант, думаю проблема программная скачал с ЭБУ флэш PCMflash-ом. Посмотрите что там не так. Автомобиль с самым слабым двигателем 2.2 и только передний привод. Может, полноприводные и более сильные двигатели имеют 3 датчика.

Captiva 2,2 CDTI 2011.rar

22 минуты назад, janis1 сказал:

Сами сталкивались? Как это себя обычно проявляло?

Было точно так же, результат проворота шпонки.  Мотористы до последнего не верили

del

Сними клемму на несколько часов. У меня уже два раза подобное было, неправильно работал задний блок – не мог понять почему проблема. Случайно оставил без акм на полдня все заработало. И такова была ситуация другим авто, сняв клемму несколько часов все заработало. Все проблемы возникали после просадки акм.

8 минут назад, ansid22 сказал:

 

Renault Modus TRW EPS 24CL16 virgin_new type.rar 963 \u0411 · 0 загрузок modus eps ok_crcOK.rar 1 \u043a\u0411 · 0 загрузок Modus_EPS_24LC16_ORG.rar 1 \u043a\u0411 · 0 загрузок

Спасибо

Помогите скачать все файлы (там 3 файла) по теме https://mhhauto.com/Thread-Renault-Modus-Power-Steering-DF002-repair 

Нужно поправить дамп (убрать ошибку DF002 внутренняя ошибка) электроусилителя Renault Modus, плата и структура дампа очень похожа на Clio 3.

 8200 826 816

Renault Modus df002 8200 826 816.bin

ЕБУ запрацював, був дефектний драйвер. Може хтось має драйвер TH3140.3, або куплю блок з тим драйвером. З України.