ViperS

Блок абс (малый разъём) 3 вывод -> Блок управления 39 вывод, цвет grn\org А что мешает не маятся фигней и посмотреть скорость в блоке абс?

Коррекцию по форсункам, давление в рампе заданное\текущее,расход воздуха и т.д и т.п

Нам бы тоже документацию,но диагностическую.

https://yadi.sk/i/t60oUBjs5qsB3Q Using IDS, Datalogger, select the following parameters (PIDS): CLUTCH_A_OPEN CLUTCH_B_OPEN ISS_A_RAW ISS_B_RAW RPM TCM GEAR_CMD APP1 Drive vehicle while monitoring APP1. With APP1 at 18-30%, record the clutch shudder event. PID ISS_A_RAW is clutch apply for gears 1, 3, 5. PID ISS_B_RAW is clutch apply for gears 2, 4, 6, R. Using the playback feature within Datalogger (arrow controls A), position the playback time cursor (B) over the area of the shudder event (C) of the ISS_A_RAW А что ты там паять в ТСМ собрался?

Это тебе не с форума подарок подкинули? color-schematics-transmissions-1-of-1-.pdf

Ты посмотри на графике расход по воздуху и положение заслонки, он просто не успевает на выйти на запрашиваемый,но очень старается)))

Смотрит на лямбду и запрашивает) Все логично. Потом видит,что обороты падают и дергает уозом + впрыск, получается раскачка. И так по кругу

Yep Так и положение заслонки то же, менять заслонку?

Ровно наоборот. В данном случае уоз (в+) +время впрыска = детонация. Когда такие запутанные случаи, то очень помогает газик, понять,что происходит в реальности. Часто бывает раскачка из за того,что одна часть системы впрыска обогащает смесь,а вторая обедняет. Помогает - скинуть обратную связь в аварию,отключить лямбду. Когда Виталик поймет почему уоз так скачет,он найдет проблему.

Увиделось не совсем верно, ,вы уоз отправили куда то на задворки. В реальности хх он играет одну из основных ролей. А то.что он так уозом дергает такие большие углы, меня лично смущает в этой ситуации больше всего.

Она не подключена по кан. Там концевики наоборот - дверь закрыта,концевик разомкнут. Переделывать через кан надо.

Лямбда рабочая, посмотри как она хвостиком идет за впрыском)

Уоз так себя постоянно ведет, или в момент нагрузки?

Ну что на мой взгляд. Сразу начинает дергать моментальной коррекцией, потом начинает длительность впрыска увеличивать, льет прилично. Лямбда реагирует тоже, тогда начинает заслонкой дергать. Не нравится Виталь,как он уозом хх ловит. На детонацию не обращай внимания, с таким заливом там она будет). Я конечно над вами там свечку не держал, но синхру б надо было снять.

Питание и блокировка всех свеклоподъёмников идет через блок водительской двери. Значит проблема там или рядом. Вернее плюс других свеклоподьемников идет отдельно, а вот минус коммутирует блок водительский. Реле питания у них общий,земля общая через блок водителя.

Сдается господа, это был карпрог

Да легко, покупаете еще 5 разных программаторов и вы в шоколаде.Наверно.

0101 он тебе при снятии и не пропишет), а маска может быть затерта.

Может шаловливые ручонки по стоку поползали. Бывало ищешь проблему, а масочка то затерта,где то в Литве)

Да не обрабатывает он его хитро, просто HFM дурной датчик, вываливается по ошибке лишь на 3й раз. Скорее всего после того как Виджар его пытал,он бы дождался чек.

Можешь быть уверен, Виталик в кусе этих новшевств Да и там HFM-7 стоит))

Все же такие темы надо в курилке создавать. Если кто то правила не соблюдает,не значит,что мы их не должны соблюдать. А халявщиков в любом разделе полно. Расслабь булки и минуси.

Попробуй не по розетке, бывают не часто те которые по розетке не хотят.

Эх, какой однако страшный дмрв поставили, ни продиагностировать его никак и с эталонными параметрами он может быть неисправен. Ужоссс.

Виталь, а грибочек в вентиляции живой?