ViperS

Не надо лезть туда куда не знаешь, делать ,то что не понимаешь, пользоваться тем что тебе не нужно. Консульт.

Смотрите нижнюю шпонку кв, разбивает.

Порегулировать/подключить дпкв? Не поможет, то снять осцил дпкв/дпрв,сравнить с эталоном. Ну вот что то типа в этом ключе.

Причин долгой прокрутки тут множество. И на горячую как должен уплыть дт что бы так себя вести?

Эбу будет типичненько следовать нормам пуска. Даже поищет уозом немного. Другое дело снихр\не синхр посмотреть. Все равно особо инфы мало. Не убедили. Убедите меня плз, я новому всегда рад. Даже плюсик поставлю.

Вытащил, только в формате /xps 1-2.xps 1-1.xps

Есть вот такое в загашнике. Но на бензин. Так что проверяй color-schematics-transmissions-a-t-circuit-1-of-1-.pdf

А вот этого не помню. Но походу раз без подпора,значит не особо много. Главное что б воздух не гнал.

1.Да не вопрос. 2.Схему попробую вытащить

В низкое сначала, проверить подкачку.

Зачем ты подгорел шлейф,спросит тебя баба

Намана

Бабу? Ткнуть носом? Да она у тебя насрет перед дверью и скажет что это ты. Бабу никогда не убедишь,что она не права. Схема есть, только на рабочем интернета нет. Неужели в соленоиды полезешь?

Сча под рукой тиса нет,но скорее всего с моторника

Хочешь бесплатно коробку отремонтировать? Проще на независимую экспертизу послать, если уверен,что твои руки там не ползали. Наглетура сразу вспоминает,что у них до тебя так же было.

Средний расход топлива.

Я вот ни одного Крафтера с мочой на наших рынках не видел. Даже под евро 5. Это если совсем какой то залетный. А тем более 2.5. Ладно 2.0 был бы.

Чем вам тут сканер поможет? Посмотреть обороты ?

Ланч с Крафтерами кстати совсем никак. Или Вас или Автоком\Вюрт. Обычно Крафтер сразу по воздуху любит лапками к верху падать.

Я не издеваюсь, тут право плакать надо. Мне не совсем понятно,как вы будете неисправность точную искать без шмацилографа с дд. Вам надо посмотреть метки не глазами, а так сказать, техническими средствами. с помощью датчика давления. Просто если бы вы имели многоканальный шмацилограф,то вполне могли бы посмотреть одновременно импульс на форсунки,вторичку или первичку и датчик давления в цилиндре. диагноз бы поставился за пару минут.

Я ж написал, смотреть слив с обратки. Возможно какая то форса сливает больше положенного, соответсвенно недонабор давления и большее время заводки. Конечно по феншую лучше начинать с низкого давления. Насколько я помню ,там есть подкачивающий в баке.

На то оно и действительное, что бы соответствовать желаемому. Чем быстрее,тем лучше. На холодную у тебя больше фактов в плюсе - егр не работает, и т.д и т.п. По параметрам ты сам видишь не особо активный набор давления и активный сброс в обратку. Конечно без рутинной проверки на слив тут не обойтись, даже если она не поможет

Не смущает требуемое давление и фактическое? И слабенько набор идет. Смотри слив по форсам.

Ты в паре шагов от успеха, оборудование какое есть, типа осциллографы-шмацилографы есть? Посмотреть задающий, синхру и подобную ненужную хрень?

Простите, как вы расшифровали данный код?