Dredd59

Женя, я свой Клип покупал лет так 6-7 назад. и как раз тысяч за 20. Но сейчас проверял - работает он так же как и нонешний за 5. И ни разу за это время в его работу никак не вмешивался - разве что версии обновлял. Так что как с той Досей - если нету разницы - зачем платить дороже ? )))

Буквально на днях для друзей покупал в поднебесной - узкоглазый клон клипа стоит в районе 5000 вместе с доставкой.

На сколько я слышал - немецкий DP3 делает все известные на сей день версии Туареговских панелей, А китайский отлом только некоторые.

А цель то какая обезымливания? Ключи старые есть? или моторник заменяете? Может вам проще его под автопривязку сделать и прописать на этот автомобиль? Здесь все как на рено логан делается.

карта- ключ, а в карте pcf7946 чип и стоит. А чем диагностите? Клип есть? когда блок выбираете - он вам его описание и предлагает. UPC (Unit protect & Commutation) & UCH ( иммобилайзер) - над левой ногой водителя стоит.большой блок и он разделяется на эти две части...

Подозреваю что EZS с Хитрым неком все равно ничем не взять - потому и Dash от EZS отфлешировать приходится , А Стар показывает потом пробег в замке 1666666 км.В ZGW надо чистить Ассист и Ассист+ , в BCM, ESP, CDI- пробег и сажу сбросить. В SAMFront и SAMrear , ESG, CGW, и TPMS, если от есть Ну и в оконцовке ошибки все почистит - боюсь что Диджик со всем не справится, надо будет еще какое нибудь оборудование призвать на помощь.

Если авто и правда - заводится, то ставьте пробег до 100 км любым кальком - втыкайте обратно в автомобиль и призывайте бабушку - СТАРушку- она Вам поможет откодировать и привязать приборку к автомобилю.

Некоторые все же делает. Но , к счастью, не все. На отдельных панелях нервно курит.

Привет, тёзка! Я с Вами согласен, что не все GM-блоки чистятся по диагнозе. Но разговор шел именно об этом блоке. Коллеги подтверждают, что он хорошо чистится по диагностике нормальным сканером. А что касается " загоняется в ошибку" - так пожалуйста примеры в студию. Чтоб иметь осторожность и опыт.

Бывает в них влага попадает и электрокоррозия выедает все внутренности.

Работает Смок нормально - было пару раз - во время флеширования машина уснула и не проснулась. пришлось смоковским шнурком сделать сначала откат, а затем повторное флеширование - и прокатило. Но правда на Мегане 3. А Флюенцы ни одного не смог - хотя они там заявлены.

там вроде даже не дроссель а трансформатор стоит. Он питает подсветку - вернее там два трансформатора одинаковых - один на подсветку стрелок , другой на подсветку центрального дисплея. что б проверить можешь их местами поменять. И если он, то на Алиэкспрессе видел - продавали.

VVDI с соответствующей авторизацией недавно стал работать с этими блоками. Он привяжет.

Мужики - а эта тема о чем? Восхищаться возможностями нового прибора? Или его пиар? Понимаю - если бы кто нибудь его купил и сам попробовал. А то просто одна бабушка другой в интернете показала.... где ДП4 будет выпускаться...

нет конечно - ни с панелью приборов ни с касом не справился. Тут надо приборы чуть посерьезнее. )))

А чем можно прочитать закрытый Нек ? типа Амазонас, Дохау и т.п?

Возможно подойдут - флэш читал Энигмой. 203 545 xxxxxx.zip

Хмм. Это же фольксваген. у него наверняка на выводах панели должна быть к-лайн.

У такой Атмелки есть один минус - дорожки надо резать, лучше на пике 12F629 - с ним один - в один встает...

В кодировке вроде как должны быть количество импульсов от датчика скорости на километр. Возьмите Васю, считайте с первой панели и перепишите то же количество во вторую

Ну вот - потихоньку разберетесь. Но наверное лучше Д-кан взять, хоть чуть и дороже. И еще маленький совет - практически все "бюджетное" оборудование потом пылится на полках мертвым грузом. Так что если не сожалеете о попусту потраченных деньгах - то покупайте ЕЛМ, возможно потом для чего нибудь еще пригодится.

Сталкивался с тем что камера меняла цвет - правда на тойоте. проблема была в самой камере. Решили методом замены.. Когда родную разобрали - то несмотря на герметичность корпуса она внутри "отпотела" и потихоньку отгнили и окислились выводы микросхем.

Кстати, на Тойотах при полной исправности блока управления SRS ошибка B1000 может появляться из-за переполюсовки датчиков удара.

В 2000 году начинал с прибора который был прообразом ПО - Одометр минус назывался. Затем купил ПО4. На момент покупки был самым современным. Затем купил УПУ. - Тогда она перекрывала 90% потребностей рынка. Теперь конечно много чего изменилось - и китайцы рынок своими подделками и клонами крякнутых европейских приборов рынок наполняют. И ПО-5 накрыло большой сектор панелей.НО все равно из более - менее бюджетных приборов я бы для начала взял Оранж 5 с кальками и какой нибудь прибор для ОБД -хоть польский Х-тул - хоть китайский ДП3. Для начала этого вполне хватит. Хотя совершенству нет предела. После покупки Энигмы и Абритуса возможности сильно расширились.

Обезымиил методом эмулятора?