Jur

Пробуйте китайский браузер 360 Extreme Explorer, всё прекрасно работает. Даже web скайп. Эх, славный и добрый XP, как это было давно. Храню пару штук, летают до сих пор.

Что ж ты сразу то не сказал?

А не проще ли чем либо из BMW сделать синхронизацию переменного кода, при условии, что постоянный совпадает. Да, и EWS на чём?

Я делал DIS, а вот иными сторонними приборами опыта нет.

В части прописки форсунок с этим блоком проблем не бывает. Проблема в части управления оными.

Может проблема тут :), не поможет вам прописка форсунок.

В любой семье не без урода, но тут показательный случай. Ну подбери ты сопли, закрой тему и сделай хоть что то сам.

Когда что то не умеешь и не можешь, очень кстати помогает пожилой и пугливый отец на новой машине 2018г. Продать колесо от машины и оплатить удаление старт стопа, самый дельный совет в этом случае. Не стыдно клячить на решение пустяковых проблем?

Привет. Нужен ezs_lt3.cbf моложе 2012г., ну т.е. самый крайний нужен или самый свежий. У меня есть только такой, CBF-TRANSLATOR-VERSION:04.00.01 TARGET-RELEASE:3.0 DATE:10.05.2012 З.ы. не определяет вариант замка на крафтере.

Картинки ваши все красивые, а сами вы то хоть что то можете посмотреть и проверить? Прежде, чем задать вопрос о помощи, крайне мало опубликовать ошибки. Если вы взялись за ремонт соседского 221 мерседеса, будте любезны изучить все кановские шины данной модели и знать места их концентраторов. А таки да эта может быть "проблема ECU или Какой то BSI может так сбоить" Я склоняюсь в сторону , что это "Какой то BSI может так сбоить". Т.е. какой вопрос, такой вам и ответ.

Да, сорри, что влез. Если для вас тут рынок, то это так. Но вы тут продаёте своим коллегам, тут автолюбителей просто нет. Или как? Может проще было бы на бампере.бай все это разместить, и всё.

Очень неудачные примеры у вас. Традиционно вито и спринтер стоили дороже на порядок от 210 мерседеса. Тут действительно и есть барыжный интерес. У вас такое бывает? Три разных блока, что б сделать комплект? Ну вы шутник, батенька. И это печально , но увы, такие реалии сегодняшних "мастеров".

Для примера, если можно касательно EDC16, как это работает? p/s Сорри, всё перечитал. "Конечно есть" Не совсем понятно, как работает для edc16, но 100% есть. "Algorithm in edc15 is, compared to edc16, quite simple It consists mainly in shift opetations with predefined factors. Those factors may vary with the car manufacturer and ecu version. On edc16 we have basically rsa encryption with async keys. This means that there are 2 long!!! encryption keys (afaik 1024 bit) that are used to encrypt/decrypt the protected area. The entire encryption was designed to encrypt the area with one key, and decrypt the same area with another key. The ecu has only the decryption key, can only say : ok, eprom is good. When you change something, you must encrypt the area with the right key."

Ну тогда если по вашему, то как в анекдоте, всю науку можно к х..ям свести В EDC16 наверное ещё не было RSA, я не встречал

А может там вообще нет счётчика сработки по кан, в особенности в старом сименсе? Лично я такого нигде не видел. То, что отключена Can шина, это не повод считать, что переполнен какой то счётчик. А вот все остальные ошибки вашего ISM говрят о том, что ваша плата требует ремонта, и даже если не будет error code 1917, она всё равно не заработает. Я подключал с десяток на столе, если модуль рабочий, таких ошибок нет. Есть счётчик аварийных срабатываний, но на данный момент я видел его только в DSM континенталь, который на 3M25J. Да, там он ресетится по дампу. На практике только один пришлось ресетить, где было более 100 срабатываний, но это всё отображено в параметрах. На остальных всё работало при превышении зтого счётчика. Какой счётчик вы хотите обнулить, если его не существует в любых параметрах, даже в инженерке?

Это вы о чем? Дайте скрины этих двух дампов из олса, там будут проблемы с контролькой? Или выложите эти два дампа сюда на посмотреть. Оперировать сохранёнными скринами сравнения дампов как то не совсем правильно с технической точки зрения. Да, и утилита эта сделана на dll кеса и ктага, и считает ровно так же, как кесс и ктаг. И вы хотите мне сказать, что ктаг не правильно считает КС на EDC16? Ню, ню.

Дайте свою посмотреть

W164 ISM, дайте плиз свой дамп, на посмотреть. ST10F269 FLASH orig.bin

Повысить версию софта

Есть и другие варианты.

В "маторнике" лежит. Проверочное слово подскажу -- рухавik. Як чуецца, так i пiшацца. Так настау'ник казау'. В начале дампа. Может хоть одну извилину распрямите и сами посмотрите. Или не барское это дело? Или на платной основе?

Есть все фото,но а что программатор говорит при неудачной попытке? Какой маской вы её читаете? соответственно там и все подключения есть, что искать то надо? Какая версия xprog то у вас?

Может так лучше спросить. A18 устанавливается через адаптер 05BP2 или прямо в разъём О5?

Наху.., "На авто изначально сдох АКБ, на ходу. Заглушили, больше не завелась." У вас же остался рабочий ключ, его и прописывайте. Где вы написали, что с радио ключа нет? Если его нет и дампа уже нет, запейте водой. Где ты возьмёшь оригинальный ID? Сказочник. А как вы догадались? Вот это новость. Вы читать умеете? Ну в вашем то дампе вместо вина все FF и 00, сказочник. И прежде, чем синхронизировать BSI, нужно вин прописать и телекодировать. Пин он возьмёт любой, не обязательно правильный. И ключ привяжет любой подготовленный. Кроме оригинала, если пин не правильный. На каком этапе ваша прописка застряла? Дай фото, как его определил PPS На том всё, Кина больше не будет. Гаите свет

Блин, ну ваш же дамп в первом посте и есть новый, других нет и не будет. Я вам написал об этом раньше, у вас трудности с чтением? В каком дампе? В вашем дампе BSI уже нет ничего. А вам крипту надо HI или LO? Это к тому, что у всех прописанных транспондеров PCF7936 для данного авто крипта HI и LO будет одинакова, это просто так устроено везде. И утверждать, что радиоканал привязан к этой крипте транспондера (HI+LO), несколько глупо и не логично. А вот об ID транспондера можно предполагать, поскольку он уникальный для оригинальных транспондеров. Если ключ не утерен и пинкод присутствует в моторном блоке, всё, о чём просит данный товарищ, уже есть в теме. Да, тут намного хуже. Приношу извинение за оскорбление, так сказать не хватило терпения. Про крипту транспондера конечно не совсем всё, но я думаю, мастера поймут. Ну и если я чего не то и не так тут рассказал, прошу написать посетителей. Я не претендую, что всё это я сам придумал, кое что подсмотрел, особенно по радиоканалу