Jur

Есть и другие варианты.

В "маторнике" лежит. Проверочное слово подскажу -- рухавik. Як чуецца, так i пiшацца. Так настау'ник казау'. В начале дампа. Может хоть одну извилину распрямите и сами посмотрите. Или не барское это дело? Или на платной основе?

Есть все фото,но а что программатор говорит при неудачной попытке? Какой маской вы её читаете? соответственно там и все подключения есть, что искать то надо? Какая версия xprog то у вас?

Может так лучше спросить. A18 устанавливается через адаптер 05BP2 или прямо в разъём О5?

Наху.., "На авто изначально сдох АКБ, на ходу. Заглушили, больше не завелась." У вас же остался рабочий ключ, его и прописывайте. Где вы написали, что с радио ключа нет? Если его нет и дампа уже нет, запейте водой. Где ты возьмёшь оригинальный ID? Сказочник. А как вы догадались? Вот это новость. Вы читать умеете? Ну в вашем то дампе вместо вина все FF и 00, сказочник. И прежде, чем синхронизировать BSI, нужно вин прописать и телекодировать. Пин он возьмёт любой, не обязательно правильный. И ключ привяжет любой подготовленный. Кроме оригинала, если пин не правильный. На каком этапе ваша прописка застряла? Дай фото, как его определил PPS На том всё, Кина больше не будет. Гаите свет

Блин, ну ваш же дамп в первом посте и есть новый, других нет и не будет. Я вам написал об этом раньше, у вас трудности с чтением? В каком дампе? В вашем дампе BSI уже нет ничего. А вам крипту надо HI или LO? Это к тому, что у всех прописанных транспондеров PCF7936 для данного авто крипта HI и LO будет одинакова, это просто так устроено везде. И утверждать, что радиоканал привязан к этой крипте транспондера (HI+LO), несколько глупо и не логично. А вот об ID транспондера можно предполагать, поскольку он уникальный для оригинальных транспондеров. Если ключ не утерен и пинкод присутствует в моторном блоке, всё, о чём просит данный товарищ, уже есть в теме. Да, тут намного хуже. Приношу извинение за оскорбление, так сказать не хватило терпения. Про крипту транспондера конечно не совсем всё, но я думаю, мастера поймут. Ну и если я чего не то и не так тут рассказал, прошу написать посетителей. Я не претендую, что всё это я сам придумал, кое что подсмотрел, особенно по радиоканалу

Других слов просто нет. Дебил. Что ты там криптуешь и раскритовываешь? Я ж тебе написал, что надо проксорить. Я вам ещё чего то остался должен? Не, ну про такое я не знаю. Скажу даже больше. И в жизни бы не догадался. Тут вам уже карты в руки, поля с криптой и не криптой, с набором случайных чисел. Одно я понял, крипта всегда главнее всех факторов. Нет крипты, и ничего у нас не получится. И ключ не пропишем, и машину не заведём, и BSI не синхронизируем. Всем пионерам на заметку, не знаешь крипты, не лезь!

56 46 37 44 43 52 46 4E 43 37 36 33 35 30 31 33 37 A5 44 7A 39 38 ваш вин, пин чуть выше в явном виде

Он у вас уже такой и есть. Вы обычный ключник и кнопконажиматель. Это про "пьяны". Я вам дал решение, как увидеть пин и вин в явном виде, вы даже не представляете, как это сделать. Надо проксорить дамп на FFFF. Но вам вероятно не ведома сия операция? Исключающее «или», если что. То что в вашем дампе осталось, и то, что должно быть в нормальном. Дамп нормальный приложен. Кто тут чушь несёт? 912-eeprom.bin

xor FFFF, дамп не криптован Это уж после, батенька. Сперва вы BSI синхронизируйте с моторником, а потом можно и это уже сделать. все сохранится, не переживайте.

А накачка то хоть есть в вашем замке, это из разряда элементарного? Подключите диагностику, посмотрите статусы, присутствует ли ключ в замке. Ну сделайте хоть что то, кроме вопросов. И я не могу понять, у вас с замка не собираются данные для расчёта пароля, или с собранных данных пароль не рассчитывается на сервере?

да

Коля, а чем по вашему мы занимаемся? PDF просто для наглядности внутрисхемного подключения к 2f71b моторного блока.

Берите пример с украинцев. Не знаете русского языка, пишите на родном белорусском. Стыдно про "орегиналы" читать. Есть же и проверка орфографии, есть запятые кроме точек. Читают же вас сотни людей.

Надо. Лучше выпаять и в панельку. Или читайте даташит. Для ренью с 22A по 22F записать FF. Для синхронизации скорее всего нужен будет DAS, я не знаю просто функционала KTS с данным моторным блоком. тут подключение внутрисхемное к хпрог, 8 Mg кварц mercedes-cr1-immo-emulator.pdf p/s. Я хпрогом не читал, только Омегой, так что как есть, более сказать нечего. И я надеюсь на это, потому как ваш с очень большой вероятностью безхэшевый.

А разве надо было? Уже на эти вопросы ответ есть 100%.

Я не верю, что во Вроцлаве, никто не заведёт этого зломка. Просто смешно даже. Лучшему автоэлектрику по направлениям Auto Elektryk Diagnostyka - Naprawa - Serwis Naprawa Adblue Naprawa Eolis Naprawa DPF Naprawa EGR Naprawa NOx "Я-бы отдал авто кому-то более шарящему в французах, до некому." Срочно надо ехать, спасать французкий автопром в этом славном городе. Ну положи id46 в BSI ручками! Давай дамп bsi сюда с ID ключём, с криптой HI и LO, где всё лежит и как положить, как в трансподер записать и сконфигурить? Нет дампа моторника, нет дампа BSI. О чём все тут так пишут и чем помогают?Нет вариантов под привязку моторника. Нет фото текущих данных по иммо с bsi и моторника. На что ругается процедура синхронизации? Жуть. Но советов, полная жоппа огурцов.

В моей практике я все ключи для 210-тых активирую в момент записи. И не видел ни одного дохлого проца 05x32, они же масочные, чему там дохнуть?

Ну я бы сказал много FF Ну человек то теперь будет знать, что за гиморой со старыми замками работать. Ну и соответственно стоимость такой работы и риски при её выполнении.

А вы на сколько уверены, что при не рабочем ключе, пароль в нём остался правильный?

Это справедливо только по отношению к PP, а лаунчу допустим пофик на блокировку.

Да, тут вы совершенно правы. Это блок делается руками. Надо только знать как.

Проблема не решена. Клиент забрал авто.

На стоковой прошивке проверил вчера, без изменений, всё так же дымит сизым дымом. Прошивка не при делах. EGR заглушен механически. Компрессию не проверял.

Нет, не забыли