Jur

Да, тут вы совершенно правы. Это блок делается руками. Надо только знать как.

Проблема не решена. Клиент забрал авто.

На стоковой прошивке проверил вчера, без изменений, всё так же дымит сизым дымом. Прошивка не при делах. EGR заглушен механически. Компрессию не проверял.

Нет, не забыли

Помогите плиз по адекватности прошивки. Дымит постоянно сизым дымом, в режиме прогрева более всего. Форсунки и дозатор проверены. По парметрам удалён сажевый, egr, возможно вихревые заслонки, т.к. снят поводок.Уже год так дымит. Пробег по дампу 605 тыс., С успешной регенерации сажи 365 тыс. Процент наполнения сажи 0. Спасибо за любую помощь. flash.bin

"Во время процедуры клиент полез и включил зажигание", ну ежели так, то вам не зачем парится. Вот только как же он на снятом комфорте включил зажигание? Можете продемонстрировать? Пусть теперь клиент и хлебает своё гавно ложкой, вашей вины в этом нет. А то, что вы не залогировали авто перед ремонтом, это так себе, позволили себе каприз.

Я не знаю, надо ли ESP. Но вот гетвэй видимо понадобится. Утановите WIS, это несколько упростит вашу задачу. Испольйте DAS, там есть подсказки. Всё, чем мог.

Я просто уточнил абривиатуру OTP. Что это One Time Programmable, но сути своей это не меняет. Из практики, можно после переноса иммодаты обновить одисом или, если блоки по номерам одинаковы, тупо записать полную флэшь оригинала.

Хорошо, наводящий вопрос . Откуда вы их подключили?

куда вы их подключили?

OTP (One Time Programmable). Что то изменилось Нет просто одной кнопки у Аутел "клонировать". Нажал и всё готово.

Вы мне не тыкайте, безграмотное существо. Вот хотелось бы знать, с места " подключил ... шины" куда?

Подвох в вашей вопиющей безграмотности. Если человек в СРЕДНЕЙ школе не освоил правила и синтаксис пусть и не родного, но натив языка, может ли он подключить SBS?

На IO Terminal обновления будут в принципе выходить, или уже нет? Ну или по принципу далее последует смена адаптера?

Ну как для кого.

А что получится, если только eeprom переписать?

Привет! Может кто может поделиться данной программкой. Это для кодировок 7g для замены платы 2 на 3 и индексы вариантов кодирования. По сути это полная база оригинальных кодировок плат Siemens и Continental содержащая в себе буквенно цифровой индекс и равные им полные кодовые строки. Спасибо.

Логировать надо авто, прежде чем ручник менять. Хоть это то понятно? Если не правильный кодинг, чего вы прицепились к этому 0000285? Ну этот то точно уже не тот, и это вы уже проверили. Какие ещё варианты пробовали? Ну если клиент машину забирает, то уже не важно.

Да, вы правы. Не дёшево это. Closed.

Я предельно ясно задал вопрос. Если бы меня интересовало видео и 4.02.02, я бы спросил про это, но оно мне не надо.

Привет. Кто может установить и настроить под scanmatik? Можно в личку с комерческим предложением. Спасибо.

Вопрос был не для вас про 3-тий файл. Судя по всему, это конфиг MPC ну или его флэшь( есль такая присутствует), или ваш вариант, т.е. фулл для бэкапа (практически такого блока не читал к-тагом, 100% ответить не могу) "Какой смысл в таких сообщениях" , да уже ни какого.

До чего довёл прогресс? Если нет кнопки, полнейший тупик. Пофик, на каком процессоре блок, пофик по какому интерфейсу его надо читать. "При этом через контактную площадку блок пишется и читается!" Есть ли смысл что то советовать в данной теме? Может автор должен хоть в чём то разобраться для начала сам? А вы ему купить оригинальный к-таг, там дескать кнопочка есть для клонирования. "Епрома мало думаю, пробуйте все три по отдельности" , да хватит и eeprom, а что за 3-тий то файл? Вопрошающий теперь ответит на этот вопрос, когда вы тут всё разжевали? Наверное нет, да и не за чем. Думать не надо, надо только накряпать вопрос?

Какой гейт на 203? Вы о чём вообще?

Ничего не подписано, всё как есть bsi.rar BSI_Sagem_C8_(XprogFormat).rar