Mazahacka92

Не понял что вы туда записали но только программатором вы теперь не отделаетесь. Поскольку бэкапа у вас нет, нужно оборудование чтоб записать исн ск и вин. Переменной синхры там нет. А как додумались китай кесом писать едц17 ?

Iprog, uusp-s, cpt, gct, m&d flasher а так могли б загуглить и не задавать таких вопросов.

Не думаю что автора в винкфп забанили, хотя всякое бывает.

Вин 3.5 софт 4.4

e39_0261204620_dme1430943_flash_clear_vinok.FLS Но как она будет работать и ехать на софте от 4.4 не знаю... Нужно было бы сначала софт от 3.5 найти а тогда уже с ним работать.

Гляньте в дампе каса пароль ключа > введите > прочтите )

Никогда не верь клиенту который сам меняет блоки )))

Нужна независимая оценка софта,так как авто попало к другому мастеру на ремонт, а он говорит клиенту что дело в кривом софте, пока еще не обоснованно, но хочу быть уверенным что все хорошо с прошивкой а то может придется леща кому прописать.

Здравствуйте, посмотрите пожалуста решение по саже и егр. Opel Astra 1.7_CDTI noDPF_noEGR SW#AU16NCLZQ80A_CsOk.bin Opel Astra 1.7_CDTI_DTR_Ori.bin

Одного аккаунта мало чтоб хней заниматся?

Была мысль такая, значит сначала на тарировку чтоб поправили в тахо, не хочется в авто трогать. Изначально думал что после кодирования должен потянуть с тахо в любом случае.

Спринтер 15г, приехал на дооснащение круизом и тахо, круиз закодировал - работает, тахо в замке и в приборке сделал в итоге, суточный пробег и дату тянет с тахо а основной пробег без зажигания показывает старый а при включения зажигания прочерки подскажите что делаю не так или в тахо еще чтото поправят при тарировке и будет ок?

Киты давно уже платы научились воровать, но нужно отдать должное Володе так как его железо нареканий ни по качеству деталей ни по пайке вопросов не вызывает.

Да ноги какие поднять

Хм, я думал раз не в явном виде как в ets значит крипта (

От Вовчика в кит корпусе? Раскриптуйте если кто может скрипт для смены серийника.

Видимо Володя продал или сами доперли лицухи штамповать

Может у кого получится разгадать как файл лицензии сделать. A2123660.lic 71EAB039_be.lic Первый к старым скриптам там знаков поменьше ) Второй к тому что на картинках...

Скорость шины какую ставите?

Вот вы и подошли к тому почему над вами здесь глумятся ) Форум автомастеров, здесь не учат азам, а вы полагаю полазив по интернету увидев несколько статей как привязывают ключи на старые ведра решили зачем платить больше ) Могу более детально для вас пояснить привязать ключ через пин в данное авто теоретически можно но только тот который вы купите у диллера нарезаный и с некоторыми записанными данными с вашего авто которые есть у диллера но этот вариант по деньгам для такого экономиста как вы будет неприемлем. Мало того поскольку даже 2010 год это старое ведро то и дилерский ключ не факт что вам поможет поскольку могли быть заменены приборка моторник и т.д.. А положить новый чистый ключ вам не поможет ни ваг еепром программер ни вася, оборудование которое это сделает стоит не дешево по вашим меркам.

Когда шар на жопе блохи это одно а много шаров на массивных полигонах да еще и на неравномерно прогретом текстолите это совсем другое )

Именно эти блоки делали без нижнего? )) Ибо видел эти разорванные в клочья после фена а 17.2.4 еще в хужем состоянии так как там припой более тугоплавкий ) Это не перепалка а удивление от вашего ремонта. Вот попадался после дтп и сомнений по поводу будет ли плата целая меньше было хотя перегибы по сантиметру два были, чем после увиденной вами работы ну а красный герметик и би свинец это чтото )) Я бы сказал самое интересное, то и из за чего они и в ремонте как минимум в половине случаев.

Нзч обращайтесь )

17.2 а 17.2.4 никогда на n55 не стояли.

Делал такие и с рэболом и без, но би свинец в наш хутор еще не завезли с ним наверное сразу +500 к работоспособности блока Думаю если еще плата жива от ваших "Новых пятаков" то можно сделать. Как вы его ремонтировать хотите если даже название блока вам неизвестно. Не не 17.2.4 )