remontnik

Итог - на родном файле отключили адблю, помог в этом деле Евгений Lonqlife, спасибо также и другим ребятам ( Saddam 47, Mikhail_iF ), которые хотели дать свое решение, но поймите меня правильно, Евгения знаю давно, поэтому обратился к нему ... Как к более опытному в этих вопросах ... ( мое мнение такое ) ... Тему можно закрыть ...

если бы вы внимательно читали тему, то поняли , что не закрыт данный вопрос это во первых, во вторых хотелось убедиться, что трабла в адблю, запустив авто с помощью сброса ( помог Mikhail_iF ) , я в этом убедился на 100 % , также сразу нашли сопутствующие неисправности, дефект модуля питания Bpga_2010 , а в третьих жду решения клиента, рубить всю экологию или только адблю ... Ну и в четвёртых Америку вы своим комментом не открыли насчёт того, что "это не надолго ", это и так понятно, зачем об этом писать - флудить ? Ну скажем так, всех под одну гребёнку всё же не стоит подводить Евгений, в России много нормальных, адекватных людей, я всегда оплачивал всё по своим счетам, как другие мне не ведомо ... Мошенники думаю есть во всех странах ... Если вы о кидалове и тп ... Чтобы было понимание, машина в лизинге, поэтому клиенты получат разрешение как дальше им ремонтировать авто, и дадут мне знать, и зная профессионализм Евгения ( Lonqlife ) думаю обратимся к нему, составив чёткое ТЗ ...

Спасибо ребята вам, участвующим в этой теме, Lonqlife, Saddam 47 , ChipAuto, помог практически и мой тупик разрешил Mikhail_iF, удалённо подлючился, сбросил правильно !!!, показатели Scr, и о чудо 😁- авто стало заводиться ... Решение полное обозначу чуть позже , так как клиенту озвучу я разные варианты - только удаление Adblue, или полное удаление всей экологии, чтобы не возвращаться уже ему к этому вопросу ... Ещё раз спасибо всём ... за внимание ...

записал только что сток выше прикрепленный по obd - стартера нет ... разблокируется защелка , зажигание включается , далее ... все тоже самое ... ошибок нет ... но во всех случаях запрещает запуск сам ECM , это указано в BSI2010 и PSF1

попробовал сделать реинициализацию параметров системы SCR в моторном блоке - стартера все равно нет , но что я еще интересного заметил - стоит сбросить клемму плюсовую и надеть , в блоке bpga2010 появляется ошибка по электропитанию реле и в моторном блоке появляются аж 17 ошибок - они все из пршлого ... ( c учетом того , что я все ошибки удалял ранее , и что интересно - при ошибке в блоке u1218 81 - не будет стартера ( по описанию этой ошибки из мануала ) из этого сделал вывод - нужен наверное сток на моторный dcm6.2a и пробовать заводить на стоке , вчера нашел сток , но сомневаюсь сток ли это ... иденты вроде с моими сходятся Delphi DCM6.2 9809447980 1MPSAAPP_E240D23_180108_6J4I_PIL8B_4ATOE FOS_K098_VP_VU_DW10FC_AM6III_9693143180 9693143180_8E0406 найденный сток - 9809447980_9693143180_8E0406_9816194899.bin

Спс, Михаил ( Mikhail_if ) , завтра попробую 👍

Добрый день всем ! притащили автомобиль Peugeut Traveller c проблемой - нет запуска , стартер не работает ( нет активации стартера ) ... ошибок нет - ни в BSI , ни в моторном ( машина с кнопкой , со старт стопом, реверсивным генератором , c автоматической коробкой , c отрубленным где-то adblue ) ... нужен пинок , не могу понять куда дальше копать ... 🙁 Первым делом посмотрел схемы управления стартером и переменные в Diagbox , которые могут быть связаны с запуском ( авторизация иммо , связь BSI - ECM ) - все ок проверил провода от ECM до PCF1 , все звонится ... , также проверил массы ECM , питание ECM посмотрел , до меня лазили в ECM ( крышка уже на хомутах ) - я на всякий случай посмотрел - зачем то в буте вычитывали - прошивали ??? - в итоге на всякий случай слил считанное ( full ) в буте ... пробовал отдельно на вкл зажигании активировать стартер через выход PSF1 - стартер начинает вращаться , но запуска и роста давления нет ... авторизация иммо проходит успешно ... Статус в bsi по Immo - пишет ECM - разблокировано , но что самое интересное ... в другой переменной - запуск запрещен ECM-ом ! Прикладываю схему запуска по Vin-у и опишу контакты и сигналы, которые проверял : Начну с контактов ECM DCM6.2A : 68 контакт - выход ( активный минус - это я проверил уже по драйверу внутри блока ) на активизацию стартера - минуса там нет... ни при каких условиях , висит 11.7 v - при принудительной подаче минуса PSF1 все равно не авторизует запуск ( стартера нет ) 33,49 контакты - can IS - К кану вопросов никаких нет , связь со всеми эбу есть 31,15 контакты - Lin шина с реверсивым генератором / стартером 48 v и с системой старт стоп BECB_GEN2 , 31 контакт - сама шина , 15 - масса lin 50 контакт - авторизация запуска - как я понял активный выход из блока на реверсивный генератор ( generator stop mode ??? ) 52 контакт - сигнал просыпания , управляемый дистанционный вход от акпп - тут все работает - разрешение от коробки приходит по этому проводу - акпп в "P" - запуск от коробки разрешен 56 контакт - вход с педали тормоза - работает инверсно ... когда нажимаешь , на этом входе 0 , отжимаешь педаль -12v , думаю так и должно быть 69 контакт - информвция о том что мотор заведен - завелся ( также выходной сигнал похоже из эбу ) далее посмотрел что видит PSF1 - А видит он то же самое что и BSI - запуск запрещен от моторного блока ... upd ... В других блоках связанных по питанию - BSM_2010 - он же PSF1, BPGA_2010 , BECB_GEN2 - ошибок и проблем нет ... Далее мысли такие - может что то с некорректной прошивкой ADBLUE связано ... но как авто тогда до этого ездило ... пока не знаю ... в легком ступоре ... запуск двигателя.pdf non stock adblue off kess3 boot dcm6-2a traveller 2019.MPC non stock adblue off kess3 boot dcm6-2a traveller 2019.EPR

Понял Евгений, спасибо за информацию, буду знать ... На решение проблемы набрел сам , особенно никто и не пытался мне помочь, кроме форумчанина с ником "Васян", но... мы даже не знакомы и не общались, но я нашел на форуме крупицу инфы от него, в какой -то теме - синхра восстанавливается если использовать clip либо ( дальше я уже сам от себя могу добавить - Tech2) , далее стал работать с дампом, чтобы перестал гореть сигнализатор иммо, - то есть ввергать епром моторного пыткам, чтобы блок стал вирджин, в итоге это у меня получилось, но при этом возникала всегда ошибка - p062f - повреждение памяти, далее использовал sps в opel, вход в защищенную область через Теч - далее в моторном эбу выбрал в функциях reset eeprom, далее система предложила мне запомнить, то что есть ( storage eeprom data ) и далее произвела сброс еепром и что-то записала из сохраненного файла, далее пропала ошибка p062f и далее уже программирование vin и вуаля, все работает, адреса где опытным путем нашел синхру , показывать в открытом чате не буду, так как считаю это лишнее ... И да пользователь "Васян" - спасибо вам, от души, мне помогли ваши сообщения и форум Carmasters, конечно же ... Вот и все ...

всем спасибо, вопрос решил , тестировал разные области в eeprom моторного - в итоге нашел сам как сделать virgin ECM , тему можно закрыть

сегодня решил закатать рабочую пару от другого авто , от машины c 101 л.c. , семечку положил xt27 -vvdi ... - все заработало , иммо потухло , но ожидаемо не работает дист. центральный замок, вообщем какая то трабла в программной части родных файликов Uch или Ecm ... может нужно на моторном родном епроме сделать virgin , если есть кто может сделать на пробу был бы признателен

Мне кажется, я сам ступил ... считал дамп Uch 😕, 93c66 перевернут , хотя читал через vvdi prog в 16 битном режиме, в 8 битном выдает мусор ... везде дампы uch n3 начинаются с "55 AA" , а у меня наоборот "AA 55" А как же тогда ключик определяет?

Так и вводил еденички , далее спрашивает тип производственного номера 4 знака ( их там штук 20 разных ) если какой - то и подходит , то далее в меню уже неизвестный тип эбу двс и неизвестная конфигурация цбкс, поэтому и стал использовать Tech2 Нужна рабочая пара для Movano 2.5 2007 120 л.с. EDC16C36_Sw_1037383334_1037386226 + Uch_n3, или virgin eeprom моторного , под автопривязку ... от Рено мастер здесь же, на форуме, нашел рабочую пару - только с авто с 101 л.с., на крайняк попробую ее вписать ...

Доброго дня всем , не могу никак победить авто - притащили Opel Movano 2,5 дизель - перестал заводиться со слов хозяина - я посмотрел , уже стоит внутри эбу эмулятор - и он сдох ... Решили сделать как положено - восстановил порезанную проводку к блоку UCH ( can , и отрезанный пин на светодиод иммо ) далее - пробую вкл. зажигание - светодиод иммо быстро моргает , и как предсказуемо оказалось , в uch умерла когда-то ... sagem e34707a , далее меняю с донора ее , смотрю UCH ключик увидел и светодиод загорелся на постоянную ... ну и вытаскиваю разьем антенны - начинает моргать быстро ... то есть все адекватно со стороны иммошника ... далее вычитываю в бенче Eeprom и Flash моторного блока : bosch 0 281 013 363, HW: 8200635663 SW: 1037383334 SW upg.: 8200695823 , SW_calibr : 1037386226 - пробую писать различные варианты , чтобы сделать блок virgin , но пока ничего не получается ... пробовал через Opel tech2 заходить - видит все блоки и далее стал выполнять процедуру в моторном - storage eeprom memory - и далее типа автосинхры - reset memory ... ничего не происходит , пробовал через Renault Clip заходить , чтобы машину посмотреть как Рено Master , не пускает - говорит вин - не нашел ... сегодня с пристрастием проверил питание ECM , воздушкой пробросил CAN от блока UCH до ECM , минуя другие эбу - но пока победить не получается - светодиод иммо загорается на постоянку при включении IGN ... куда дальше копать , пока в ступоре ... eeprom_ecm_95320.bin Opel_movano_sw_1037383334_sw_1037386226.FLS UCH_n3_x70_p8200814472_93c66.bin

спасибо вам ребята за помощь ... ув Rusik UA и Alexchip77 ... сейчас жду что скажет клиент ... переделывать будем или поедет обратно к "тюнингисту"

еще интересный момент ... стал открывать логи с похожих моторов 3.0 tdi vag group и как то очень странно ... получается у клиента на тюне заводской наддув 1.45 бар ??? ... то бишь например файл n2 который я записывал является стоком ... ? или я чего то не понимаю ... везде там где stage 1 на этих моторах давление наддува поднимается до 2.0 бара ... что ж тогда понятно почему оно не едет ... точнее едет как сток ... просьба .... все таки посмотреть файлик n2 на запрос наддува ... поскольку по логу просит стоковую величину ...