dr.billy

Так в чем проблема с покупкой релюшек??? Купите в китае, закажите целую партию шт 50, и всё... а с их заменой прибор с одноплатного в двухплатный превратиться, и ещё не факт что норм работать будет весь этот пирог. И действительно дешевле выйдет в несколько раз.

Дорабатываем))) Хотя как пойдет, может и разработаем 74HC02; 74HCT02 is a quad 2-input NOR gate Quad 2-input OR gate 74HC32; 74HCT32 А возможно?

Значит это самый лучший и разумный выход. Видео поищу, так что то не могу найти

Уже прочел, вот еще вариант, MC33290.pdf

А если опторазвязку применить??? из источников что выше

Я пока нет. Вот еще http://chiptuner.ru/content/kline/ http://chiptuner.ru/content/klline/ даю ссылки, а то с каритинками завалится можно

Вот взгляните на это

есть кан выс скоростной и низкоскоростной, да по сути и все, и весть сканер))) Остальное делается частично в цп и частично в программе. Или я не так понял???

Я наверно схему в 3,0 всетаки выкину сишки и нужно переделать... а то это не дело так долбаться...

Ну значит будет 9637)))) значит ее и ставить

Схема моего нового KKL шнурка, та что с переключателем К линий, хотя нужно еще сравнить их... А как насчет мс та что я выше давал??? я попробую её поискать на рынке на вых.

Всем доброго времени суток))) Добрался наконец до инета... В двух словах все рекомендации из "кино" не работают, это относиться к грузовым. Как не было коннекта к daf xf95 так и нет, берёт все кроме мотора((( ну там я и мультиметром справился))) а то совсем уж обленился, диагностика компьютеры))) По работе "свистков" был у меня когда то BM9013 кажетя, Мастер Китовский KL адаптер, так вот, у меня на некоторых авто не было коннекта пока L линию не подкинешь... По поводу рабочего уровля 9637 L +5V а как быть с траками? а там +24V

В общем сдул микросхему, просмотрел все, 8 ножка второй сишки в воздухе

Аааа, ну да... это я поторопился. Вообще считается что L линия это вывод медленных (мигающих кодов) в некоторых системах если по К линии нет конекта то можно попробовать их считать. Обычно для этого нужно замкнуть на некоторое время К линию на массу, после размыкания система должна начать выводить активные коды ошибок. Те что в памяти записаны и не активны обычно не выводятся.

ПоЛ передаем а по К чттаем ответ. Вот так оно и работает

Вот это и есть L линия

С добрым утром))) А та схема что я выкладывал выше не оно? Она же выложена на сайте в разделе схемы autocom cdp pro

У первой прозванивается, а у второй нет. Завтра вечером приеду и сдую микросхему, и посмотрю еще раз... Или нужно сеня???

Вот, нашел таки статью))) Я думаю что микросхемы эти выпускаются до сих пор, ну разве что меньшими партиями... 2KL-adapter.djvu

Цена её не большая, я как то покупал. Но было это давненько, и то не дорого. Именно для L схемы и выложил, как вариант включения, она хоть и через одно место но работает... Поиски пока продолжу, это так сказать до кучи, а там посмотрим.

Доброго вечера))) А если так Дополнение

PIC там для эбера старого, а вебаста по К линии диагноститься. И последние эберы уже тоже так же сделали, удобно, можно одним сканером всё просмотреть, не нужно переключаться

А оно им разве нужно??? Они умные, очень, тут они сделали, как то заработало и в продажу пару тыс. шт. Я вот тут о чем подумал, вариант с LM не самый лучший для грузовых, для легковушек оно норм а в траке работать не будет... У меня есть адаптер для автономок, для Webasto и eberspacher, два в одном. Так там стоит именно 9637 и работает как автомат. Найду схему могу скинуть

Тааакс, скоро китайцы доберутся до этой ветки, и выйдет суперпрокаченный прибор)))) Оффтоп, но прикольно