407

6300 евро за 3х летнюю подписку, статус дилера и большую пиписку )

Пока перешивал на столе только заваленные после обновления через usb. Софтом так и не воспользовался.

0245 - управление клапаном турбины 0100 - много воздуха 0500 - скорость авто от АБС 1112 - контроль заслонки 0235 - датчик давления на входе (коллектор) 0340 - смещение распредвала 1429 - перепад давления на выпуске

Надо было почитать ID ключей и сравнить с дампом в BSI + проверить кол-во ключей по синхре. Тут похоже не то чтобы просто пин сменили, а пытались залить дампы без понимания работы французов. Либо клиент просто наврал о всей истории )

P000A говорит о дефекте обратной связи. Фактически расходятся измеренные и заданные параметры. Тут если проводка целая, то менять механизм.

Мне кажется? Или у форума случился откат? Я ведь давал ответ уже позавчера. Электромагнитный клапан блокировки ГТ накрылся.

Если речь шла про ES9, то там неважно какая температура. Если речь идет про холод - то это тоже мало вероятно. Условия обучения заслонки - не выше 30 градусов.

Т.е. проверить метки - это сложнее и дольше чем осцилом мудрить?

На современным моделях надо делать строго что говорит софт. Выводить из сна? Да без ключа нельзя вывести из сна, потому что BSI не даст в него войти (связи то нет). Можно только принудительно отключить эконом режим который касается только потребителей. Блоки работают при диагностике всегда. Посылается импульс, вывело на диагностику.

На диске идет с софтом же для нее.

Рега там у многих есть, а те кто профукал фри рег - не моя вина. Активация дается тамже в теме. Без прибора много чего интересно там есть, да вот только все равно не работает ничего.

Да не разблокировать 7941. У них всех локбит стоит. То что там когда-то крайслер можно анлокнуть было, так то закрыли давно. Не хватит денег чтобы прочитать.

А тут (link) вообще не надо никакого ЗедБула

Смысл разлочить? Есть девайсы за безумные деньги, которые может и могут это и сделать, но доля вероятности мала. Тот спрос на эти чипы не оправдывает вложений и затрат по времени.

Надо вставить и сразу нажать кнопку на закрытие/открытие и удерживать ее секунд 10. Запоминание если и будет, то в первые 5 секунд. Ключ привязывается ясразу. не надо ничего ждать. Об этом даже в инструкции к авто указано. В 7936 лежит инфа для иммо. А в 7941 и для радио.

Смысл этих всех файлов? Софт лежит на диске с устройством, а файлы с точками подключения лежат после установки софта внутри папки этой же. Другая проблема что многим приходит 54 с левым FTDI 232. Там вот и нужны бубны с патчем и прочим. Себе заказывал 2 штуки. Поставил софт + патч на Вин 7 - сразу запустило и читает нужные блоки.

А вы уверены что 7941 можно вообще разблокировать и почистить?

У меня есть где-то ECD15C2. Можем попробовать помочь вам.

На EP6 они 3.6Бар с прокачиваемостью 45л/час. Инициализация механизма подъема клапанов. 0014 это как раз когда блокируется механизм регулировки фаз выпуска. Под замену самое то.

Возможно сотрудник, у них скидка, вот и разница для покупателя.

Автор может позвонить дилерам, скинуть копию паспорта и стс. Ему дадут этот пин.

У вас там FAP не забит ничем? Ошибка по сажевому фильтру. Точнее по датчику дифференциального давления на выпуске. Только не очень понимаю как у вас удар в КПП связан с давлением на выпуске. Вы либо не там смотрите, либо .. что-то еще.

По пыжам или ситрам у меня в профиле инфа.

Сначала 2500 жмут за работу, потом 20 накидывают на авто.ру.

Уважаемый, вы чего хотите от форума? Вам дал наводку. Вы ждете что за вас еще весь процесс диагностики распишу и пошаговую инструкцию? Я не знаю ваш уровень подготовки и как вы работаете со авто. Входной информации толком по нулям. Мучайтесь сами если не в силах развить ответы которые даны под ваш авто. От меня помощи не стоит более ждать.