407

Пин в дампе моторного. Тянуть с BSI лучше. У самого такой мотор, только блок 6LP что-то там. Ну сел АКБ и сел? А Моторнику то чего? Он должен выходить на связь в любом случае даже если калькулятор двигателя будет заблокирован.

Если что, могу по VIN почекать отзывные на пежо/ситро.

Понятия не имею. Машина не у меня перед глазами, чтобы оценить ее состояние по электрический и компьютерной части в целом. Мне же неизвестно как и что вы пытаетесь ей сделать, как прописать форсунки или сделать инициализацию адаптаций.

А потом как обычно жор масла и накрывающийся механизм подъема клапанов ))))))))))

У вас глюк по блоку управления фактически. Слет калибровки ТНВД и слет калибровок/обучения форсунок. Она не заведется пока не будут удовлетворены требования.

Виктор курит хорошие и дорогие сигареты, т.к. его знания и опыт позволяют ему это делать. Про Пого и пайка - тут зависит от опыта работы мастера. Сам сдуваю и надуваю еепромы как с завода без лишних следов. Журнал ошибок надо уметь тереть. Просто покрутить цифры пробега многие могут. Любые действия по спариванию блоков или работе с ключами - требует PIN, который считается из дампа.

Какая разница сколько колес блокируется. Неужели на форде системы стабилизации и блокировки срабатывают не так как у других после 40км/ч? Тема от сентября месяца. Явно за столько времени уже все решено.

Мини выпускается с 2010 года, и адаптеры к нему там же делают. У визарда адаптеры и внешне аналогичны, и стикеры китайские. Адаптер 208 для SOP покупал за 3 доллара, у них 750 рублей. Набор под TSOP брал за 1590, причем полный набор из двух комплектов с платами, а у них 2500.

Flash Development Toolkit 4.09 + адаптер либо готовый, либо на коленке в котором есть RS232 Выглядит вот как-то так