_____

Если ограничение тока транзисторов то 0,3-0,5 Ом.ключи проверьте .резистор так просто не сгорает

2 варианта-тарировка бака в приборке "не своя"(подозрительно,что остальное без проблем) второе- больше похоже,что бак все-таки двойной и там имеется проблема с одним из поплавков(более правдоподобно) 2005-2006

Диагностика-это поиск неисправности,и не важно чем вы ищете эту неисправность(я и клиентам это обьясняю,если задают странный вопрос-сколько у вас стОит диагностика) Поиск неисправности на всех автомобилях разный,и цена поиска и устранения индивидуальна для каждого. Подключение диагн. прибора не тарифицирую,он помогает мне в поиске,а не определяет стоимость подключения И финальную стоимость я обьявляю только после проделанной работы .. Исключение все остальные операции..

MAR9109PD ST MICROELECTRONICS Magnetti Marelli IAW motor ECU injector driver http://www.aliexpress.com/premium/MAR9109PD.html?ltype=wholesale&SearchText=MAR9109PD&d=y&origin=y&isViewCP=y&catId=0

Какая величина просадки питающего напряжения непосредственно на эбу мотора? Контакт (-) аккамулятор-кузов - кпп - блок двигателя? потребляемый ток эбу мотора-(1-ign on)-(starter)? ps и что именно вы называете операционник? микроконтролер в эбу? и фото моторного открытого дайте

добавлю.. https://yadi.sk/i/8AojMNrle2bdj

ТС это не eeprom!это файлы конфигурации Mprog для FT232-245...

напруга ,измеренная на транзисторе говорит о том,что он даже и не думает открыватся если имеется только один датчик Холла,выполняющий функции синхронизацию впрыска-искрообразования,проблема в моторном нечего этот древний авто разбирать по полочкам,отслеживайте управление транзистором,вроде левая нога. ну последний вариант -подкинуть другой блок в каком месте стоит холл,сколько проводов выходит с распределителя зажигания? подетально-вся напруга измерена с распр.зажиг-на вкл.заж. ,. на прокрутке?

Поправьте,если ошибаюсь.искрообразованием на это двигле вроде как занимается распределитель зажигания (в простонародье трамблер) Эбу по моему только вносит поправку в угол о.з. датчик холла - 27 контакт,датч.коленвала(вмт) -11(плюс) 13(масса) 30(вход?) контакты

еще... а также напомню про 11 контакт и проверку того ,что управляет te2443

11 контакт проверьте..желательно осцилом

извините,а причем тут моторный? на вкл. зажиг. на форсах должен висеть "+" и идет он не с моторного,с моторного идут "-" импульсы на прокрутке вы должны это знать не хуже меня пс:кстати какой впрыск-моно или 4-форсуночный? Pin(Клема) 1 - Дросельная заслонка потенциометр ( при вкл. зажигании 5 Вольт) 2 - Форсунка (Впрыска топлива) (при вкл. зажигании коротко 11-12 вольт потом 0 ) 3 - клапан(Вентиль) запуска холодного двигателя (зажигание вкл. 11-14 вольт) 4- пустой 5 - пустой 6 - резерв 7 - противоугонное устройство (если есть) Реле бензо помпы 8 - Ламбда зонд (Хол. обороты 0,1-1 Вольт 9 - пустой 10 - приборная панель 11 - Датчик положения коленвала (Определение ВМТ) (Зажигание вкл. 0 или 10-14 вольт при прокручивании коленвала) 12 - Дросельная заслонка потенциометр (зажиг вкл. заслонка закрыта 0,5-1,5V) 13 - датчик(Сензор) воздуха в коллекторе (всасываемого) (Зажигание вкл. 0V 14 - датчик охл. житкости двигателя (Зажигание вкл. двигатель 20град плюс 1Вольт Двигатель 80 град 0,2 Вольт 15 - датчик(Сензор) воздуха в коллекторе (всасываемого) (Зажиг. вкл. 20 град 1,4 Вольт ) Исходящее напряжение от БУД 16 - Датчик детонации двигателя (Исходящий сигнал от БУД 17 - Датчик детонации двигателя ( Приходящий сигнал к БУД) 18 - Пустой 19 - Измеритель количества воздуха 20 - Масса 21, 22,23 - пусто 25 - приборная панель 26- Замок зажигания ( При старте двигателя 10 Вольт 27 - Датчик холла 28 - Измеритель количества воздуха (Зажигание вкл. 5 вольт) 29- если выпуск авто с 93-95 то Ламбда зонд если с 90-93 то Масса 30 - (Сензор) Датчик положения коленвала 31 - Коробка автомат 32 - клема для диагностики БУД 33 - Лямбда 34 - Датчик детонации двигателя 35 - Сопротивление (Для регулировки топлива) 36 - замок зажигания 37 - Кондиционер 38 - Реле двигателя оно?

Метки? валы синхронизированы датчиками,уход рапреда даст ошибку впускного вала.низкое давление масла даст ошибку актуатора муфты vvti давление выпуска смотрели? пс вспомнил,не помню,какой авто,давно было(симптомы почти теже).замена актуатора помогла

радиоканал,вроде как в теории может только востановится но не прописатся вместе с ключом,его даже в eepromе быть не должно пробовал как то при замене bsi+ecu+key привязать родной радио ,..нифига не вышло ...может не так делал

и на 98 % садится Ноут . Предпологаю,после этого вы подключили к ноуту зарядник,и было ли снято питалово с моторного? гальваника...статика,никакой фантастики по моему

адаптер то кан! но прогой м17.9.7 без доработки мотор мастер льет через к-лайн!

какой обьем через к-лайн заливал? flash,flash+eeprom?

Блин, чтож тут искать,-сняли гену(09) располовинили Далее замена подшипника (при любом подшипнике )-отводить статор от диодного моста не требуется Что в этом случае можно накосячить-правильно -Якорь Просто замерить сопротивление на якоре 2,5 -4 ома,в случае 0 ом -проверить замыкание на втулке токосьемника якоря и убедившись ,что его там нет-- \выбросить на помойку якорь

конечно дмрв непричем,даже с учетом его износа,он к такой богатой смеси не приведет попробовать на запущенном моторе последовательно отключать форсы,если одна из них льет,разница в степени обеднения будет заметна расход в 16 кг может оказатся "пересчитаным" эбу.угол в минус чаще уходит при богатой,нежели при компенсации сдвига диапазона рхх

с этой сравни Cruze 1.6, 2012, MT80, 25186119.rar

начинайте с прозвонки якоря, alexir правильно подметил с шайбами,это банальная ошибка при сборке не электриком

у 8-клапанн. мотора при условно исправном дмрв на хх потребление возхдуха -8-9 кг .При изношенном дмрв(ацп-1.055) примерно 10-10.5 Потребление на хх 16 кг говорит не о подсосе воздуха ,ибо 16кг+неучтенный воздух(подсос) будет запредельно космическим 17-18кг. ацп дросселя в 0.75 не смертельно и к хх 850 об+16кг воздуха не приведет. У дросселя достаточно снять и посмотреть тепловой зазор,ослабить винты дпдз и выставить нужные-0,45-0.55в Видел как то просверленные отверстия в заслонке дросселя под газ(жесткий колхоз) ,но и там авто работало не на таких критических параматрах,как ваши

повышенный расход воздуха- мертвый дмрв(ацп -больше 1,07),фазы,клапана(отсутствие тепл. зазора,прогар) а также возможно разбитые шпонки на шестерне или шкиве коленвала(в этом случае не запуск на холодную ,и периодическая остановка двс)

У вас там случайно датчик занятости переднего пассажира не присутствует? Воевал как то с подобным миганием...

тип приборки?номер приборки? чем мотал,обурудование? какие адреса правил,если вручную это делал?инфы -ноль,чем мы тебе должны помочь то?