Полемика,эт не мое .Не будем спорить.Все делается,находится,декриптуется,дешифруется. И все зависит не от прибора,а от того,кто им и как пользуется.В приборах заложены те-же алгоритмы,и порой даже именитые "боксы " валят все налево и направо.
На ниссанах,особенно на больших пробегах -вытяжка цепи.Эбу может пытаться компенсировать поднятием угла заж. Реже датч. коленвал-распредвал Сам наблюдал такую картину. примера пробег за сотню,при значительном звуке от цепи- уоз 55гр. на х.х
volkswagen sharan 1.8Т от адакта было влито Е2+динамика.ну если некое повышение динамики там и присутствовало то в плане расхода по трассе с 8-9 л\100 поднялось до 12-14.цель евро 2 была достигнута,но жор заставил клиента вернуться обратно...
скинь в личку содержимое 29F400 и 35p08. посмотрю,что можно сделать....а также полные иденты ЭБу(включая идент PSA маска 96********80) мотора и иммошника
U1600 Система иммобилайзера Некорректный/поврежденный ключ, некорректно запрограммирован, проводка так и не понятно авто то вы завели? Синхра это привязка чистых эбу с virgin дампами .Вы использовали б.у комплект,и она там не нужна Как вариант залить в моторник вирджин и привязать
пробег находится в 0С80-0С9F Алгоритм похож на golf jetta caddy vdo 24c32 только со смещением адреса+делать нужно swap и не надо говорить про дорогие приборы ОБД
пробуй эти варианты,один из них для мпрога а так же пробуй эту версии галеты ftp://94.75.206.151/Chiptuning_programs/Galleto_2_New_V51/ mprog_eeprom_gall52.rar eeprom_52_ver.rar
логин - user , pass- D3PAB-DKDF5-HXVTH-KV24W-K7TDJ-VTFDG-T2K96-3WAJU-MGVPH-LXQ8Y
после регистр. если не запустится пробуй это
утилита ftread_write открываешь указываешь путь к файлу v48(52)
все. мпрог необязательно
Galleto_fix_eeprom.rar