Nick-tex

3 минуты назад, VADIK-VOLT сказал:

Ок. По team wiever? 

AnyDesk

3 минуты назад, VADIK-VOLT сказал:

Если вам не будет накладно. Когда сможете?

Да хоть сейчас 

Могу помочь по удаленке. Если хочешь 

1 минуту назад, VADIK-VOLT сказал:

Зашил ваш файл, дополнительно заработали туманки и задний ход, относительно дампа со сгоревшего блока. Корректора наклона фар нету по факту, обычные фары установлены. Галогенные.

Закодируй блок под авто

36 минут назад, VADIK-VOLT сказал:

Заходил в NCS expert, не смог найти Mini R60, есть только R56. Или что то не то выбирал? Или у меня версия старая 4,0,1?

Зашиваю ваш файл

 

У кого есть полная распиновка блока FRM3? Хочу посмотреть что и за что отвечает.

R56 и нужно выбирать.  Все схемы и назначения контактов и многое другое можно посмотреть NEWTIS.INFO

6 минут назад, VADIK-VOLT сказал:

Галогенки установлены. По факту

 

Вот такой SZL установлен, ошибок по нему нету

Mini.zip

Только нужно закодировать по FA

2 минуты назад, VADIK-VOLT сказал:

Зашил левый дамп из сети от Mini copper R60, пропал свет и стеклоподьемники. Зато появился задний ход и туманки. Это так чисто ради теста зашил.

Xenon или галоген ?

29 минут назад, VADIK-VOLT сказал:

Кто сможет посмотреть по вин коду, какой тут должен быть блок? Может дамп кривоват со сгоревшего блока, поэтому часть функций не работает или не правильно работает, как рычажок переключения света.

Номер тебя не спасет. Так как блоки с завода разные в отличии от новых. Рычажек света работает через SZL и PT-CAN так не думаю что в FRM беда. Да и сам 100 раз добивал FRM не достающими элементами и лил софт и все работало 

Обрати внимание на блок SZL. Ну и залей верный набор через kfp или ista-p в frm

2 часа назад, Gev_27 сказал:

Автор продал авто и делал не он, некий другой человек который пока не на связи

И кстати есть очень интересный момент. Были версии Е65 3.0 с таким же мотором и коробкой, то есть они могут дружить. Осталось понять как)

Осталось понять как общается коробка и мотор. И будет ясно почему не работает 

3 часа назад, AzarOF сказал:

Ох терпение у тебя Николай , хоть раздовай.

Ну а почему бы и нет )))) 

23 часа назад, S_Dubel сказал:

Или блоки акпп bmw разныеи с е60 на е53 не перешить?

В корне разные.  Так что только замена

5 часов назад, Dmitry 71 сказал:

Чему именно ?) К чему быть готовым ?

 

При подключении приборки на столе индикатор горит на сколько помню.

5 часов назад, Dmitry 71 сказал:

Запустил приборку  на столе, лампа горит, теперь в поиске подходящей приборки.....

Найдешь удивишься

Я надеюсь после програмирования блок закодировпн под авто и варианты сброшены ?

А что мешает взять WinKFP и залить нужный софт в блок ? Тем более что вы какимто же образом смогли сделать синхронизацию для запуска а софт нужный залить не в состоянии ?

3 часа назад, Artur S сказал:

А вы сможете править? Если отправлю дамп

Кидай сюда подправим

10 часов назад, Алан. сказал:

 

Всем привет.  Бмв е36 до рест.

Поменяли двс, после установки двс, машина не заводится, стартер крутит но не заводится, эбу не подавал сигнал на реле бензонасоса, и реле искры. Поставили с рабочей машины эбу, машина завелась, но проехали всего 500 метров, и машина заглохла на ходу. Все больше машина не заводится, точно такие же признаки,  нет искры, бензонасос не срабатывает. 

Что делать, посоветуйте, куда смотреть, в чем может быть дело. 

3 пары эбу поставили, всегда одно и то же 

Отдайте тем кто понимает что нужно делать. 

Ага и чтоб сеточки почистить с боку на обратных клаппанах еще и нужно n52 чтоб мотор был а не N55. А так да совет годный но не пиеменим к данному авто 

51 минуту назад, wagner сказал:

Доброго дня,

так уж вышло, что в спешке уложил Х3 F25 2015г... пятница, конец раб.дня...

Рассказываю: нужно было всего лишь добавить ключ. Делов-то от силы на час... Снял CAS4 (три фишки), при чтении адаптером VVDI Prog ругается что адаптер не подходящий (тот который без пайки). Посмотрел внимательнее - он действительно не для тех версий CAS4, где кварц керамический. Ну да ладно, подпаялся - при попытке чтения vvdi не может "крякнуть", мануал предлагает выпаять маленький резистор и попробовать заново. Тут я вспомнил, что как-то в ютубе видел видос, где чел делает по OBD. Это конечно была моя стратегическая ошибка...

На столе попробовал подключиться vvdiI BMW BIM Tool с помощью тест-адаптера godiag cas4. Но не получилось. Видимо потому что это версия CAS4 с тремя фишками. Хз.. Ну да ладно, поставил кас на авто, сохранил FA, затем BMW BIM Tool разблокировал кас, показал все Security key и ISN (слава Богу сохранилось  все это!), и добавил ключ. Все вроде бы успешно... Но! На новом ключе не работает радио-канал и запускает только когда ключ прям близко к считывателю (на рул. колонке). С родным ключом все ок. Тут меня осенило - а что с частотой? Проверил - вот дурак... конечно не та частота (433 вместо 836)...  Ну ладно, взял правильный ключ, добавил его, а неправильный ключ удалил.

В итоге - на новом ключе работает радио-канал, открывает-закрывает, сам ключ не распознается  считывателем даже при поднесении вплотную. 

Вишенка на торте: родной ключ открывает-закрывает, ключ распознается только когда он прям близко к считывателю. 

И как контрольный выстрел в голову: стартер крутит, двигатель не запускается )))))))))))))

По диагностике - в кас нет никаких ошибок. В моторном намертво сидят эти две ошибки:

276F00 Electronic immobiliser (EWS): Authentic response not received 

277400 EWS-DDE interface: Timeout EWS4 message

Прошу подсказать последовательность дальнейших действий.  Заранее спасибо всем откликнувшимся!

И еще одно - в процессе добавления ключей, после разблокировали,  BIM Tool выдал вот такое сообщение, где оговариваются некоторые действия если что-то пошло не так и не работает. Я отложил это до понедельника, но что-то ссыкотно как-то этим девайсом эти дальнейшие манипуляции делать.. как бы хуже не стало... или хуже уже некуда? ))))

 

Не могу фотки добавить - форум ошибку выдает. Закинул фотки сюда:

https://radikal.host/i/dXy8dD
https://radikal.host/i/dXy4H0
https://radikal.host/i/dXy6ju
https://radikal.host/i/dXyEyr

 

3 разъема это CAS4 с CA

Читайте теперь ISN из моторного и сравнивайте с тем что в CAS вы намутили

Только что, pcichas сказал:

ну да нету потому и прошу помощь

 

NCS Expert вам в помощь. И KL30 формируется блоком JBBFE и токораспределителем. 

Отдайте авто лучше тому кто понимает или просите помощи удаленно если в вашем распоряжении ICOM

4 минуты назад, hasant сказал:

ista p недостаточно, коды FA на нем программируются по собственному номеру шасси, для этого нужно сначала закодировать машину под текущий номер шасси, так что это не имеет смысла.

Увы у вас нет понимания как работает ISTA-P

2 минуты назад, pcichas сказал:

ISTAP ДЕЛАЛ REPROG

А есть уверенность что ни кто до вас не подправил комплектацию или временной критерий ?

3 минуты назад, pcichas сказал:

WBAVN32000VP52948

11 год ДоРест ни о какой системе старт стоп и речи идти не может. Видимо с кодировками у вас полный кавардак, и ни о какой правильной работе не может быть и речи. Верни авто в сток по VIN номеру и закодируйте как положено. Думаю на этом вопрос будет решен

3 минуты назад, pcichas сказал:

показание нейтральной передачи

думаю что с старт стоп что то натворили

Проверь комплектацию и кодировку CAS

И VIN номер дай