WtopoR

Висит в 10-ти блоках ошибка по линии K-CAN. Чем это черевато и в какую сторону копать? Сегодня часть салона разобрал. K-CAN по схеме идет по шлейфу состоящему из двух проводов (зеленый,зелено-желтый). На BMW WDS Online вычитал что по высокой линии должно идти напряжение 4,8 - по низкой 0,2 вольта. Завтра буду смотреть оссцилографом. Есть ли в данной модели распространенные болячки по can линии?

Кучу тем перечитал. У всех она схватывает и глохнет. В моем случае вообще нет импульсов на форсунки. Скачал с этой темы двойку - еще не пробовал.

Крутит и все, заводиться не хочет. Добавил шприцом бензина, попыхтела на парах все. Флешь завтра утром солью.

Подскажите пожалуйста, все датчики перепроверил. По словам водилы машинка сдохла после сварки выхлопной трубы. Говорит, что клемму с аккума снимали. Искра есть по датчикам все впорядке. Диагностирую EasyDiag'ом, выдает 2 неизвестные ошибки. 81,90,03,7f 81,80,00,00 Есть предположение что слетела синхра. EWS3 ключ принимает и стартером крутит. Carprog'ом слил прошивки с EWS3 и EEPROM с MEMS3. Как можно проверить синхру? Rover75.zip

Марочные диски для VAS PC Оставлю их здесь, так как с каждым днем все сложнее найти нужный софт - ссылки дохнут. VW 19.23RU mwtabs Audi 19.50RU mwtabs Skoda 19.61RU Seat 19.80RU mwtabs

Да! В итоге поехал мерсовцам. Старом отвязали. Всем спасибо.

Добрый день! Ошибка по SRS B1315-016 "Конструктивный узел B48 (Блок распознавания наличия пассажира и детского сиденья на сидении переднего пассажира) неисправен." Разобрал сидушку снял B48, видимых повреждений не обнаружил. Начал колупать блок. Срезал верхнюю часть корпуса и добрался до контактов. Замерил сопротивление. Кнопки работают, жирный контур передатчика 10 ом есть, а вот часть контура приемника не звонится. Между 3 и 4, 4 и 5 контактами тишина. Попробовал впаять резисторы как советоваля на Мазда клубе, но там видимо другая логика стоит, но схема подключения совпадает. Ошибка не ушла. Подскажите пожалуйста есть еще варианты, кроме отшивки Старом (так как его у меня нет) и обманки? Хотелось бы кнопку под жопой оставить, а антенна на детское кресло нафиг не нужна.

Поддержал форум финансово. Ваш форум нравиться больше чем аналоги. Есть много полезной информации, постараюсь также делиться своим опытом! Спасибо!

Спаял схемку на макетке. R2 поставил последовательно 12к и 470 ом. Стабилитрон на 13 вольт. Замерил выход на оссцилографе - пляшет 13 вольт 50 герц, тестером 6.5 вольт. На контакте ЭБУ висит опорное 5 вольт. Перекрестился и подключил к 23 контакту С разьема ЭБУ (темно-синий провод). Машинка завелась! Вывод: Сдох модуль VATS! Я особо торпеду не разберал, но так и не нашел где он торчит.

Сообщений не хватаетдля просмотра файлов походу. Интересует как её адаптировать без родной диагностики. На руках есть только Launch Коробка после ремонта, а машина переключаеться с ударами. Ошибок кроме незавершенной адаптации нет. Ford Kuga 2 Спасибо за ответ.

Pontiac Firebird gen4 3.4 1994 автомат Заводится. 2 сек работает и глохнет. Начитавшись на просторах интернета о её системе иммо под названием Vats предположил что возможно пропадает контакт на ключе и блочек иммо его не считывает. Замерил сопротивление ключа, подобрал резистор, вставил его в разьем после замка зажигания и ничего не изменилось. Немогу найти где находиться сам блочек иммо. Провод от мозгов темно-синий нашел который идет до блочка иммо. На нем напряжение падает до 2.5 вольт. Жаль оссцилографа под рукой нет. Есть схемка на 555, с помощью которой на синий провод можно подать сигнал 50 гц и ЭБУ будет думать что все ок. Кто-то проверял её? Подскажите пожалуйста где находиться блочек иммо? Есть варианты отучить мозг от иммо?

Opel Combo Corsa-С Meriva (2000-2006) - Ремонт и техническое обслуживание, Электросхемы https://yadi.sk/i/FKYyTq4Q3HeKKa

У меня Diagun не отшитый. Обновления для 980540728600 , качал с джаста 01.2015 https://yadi.sk/d/3X3pG0ON3HP6pN Не нашел кнопки редактирования поста. Обновления ставятся через X431_SERIES_UPDATE_7.5