WtopoR

По новым правилам на этом форуме иммоофф в открытую обсуждать нельзя((

Доброй ночи всем! Машинка примерно 97 года, не заводиться. Мигает иммо. Батарейки в ключах менял, есть 2 ключа и оба не заводят. ЭБУ: Блок, как я понял safir1. Внутри стоит микруха памяти 27с512. Я с нее слил инфу. clio-27c512-ori.BIN Подскажите пожалуйста, как бороться с иммо на данном авто, а то машинка стоит мертвым грузом.

Спасибо! Нашел и заменил. Ошибка ушла, по диагностике стало показывать по этому датчику в пределах нуля когда машина стоит на месте.

Это не w168 Этот датчик я проверял это не yaw sensor, а датчик продольного ускорения. Он тут под номером 11, а мне нужно найти датчик под номером 5 Заранее спасибо!

WDB1680331J145479 Машина 1998 года, судя по каталогу до 99 года ставили такие датчики

Нет! Я нет могу найти где он находиться в машине.

Читаю лаунчем, стара к сожалению нет. Ошибка C1120 ESP yaw rate sensor N64 or sensor B24/15 Если удаляешь, то выскакивает моментально как только трогаешься. По лайв дате: Руль стоит ровно показывает 0, Laterial acceleration sensor я нашел, стоит за ручником. Когда его шевелишь, он меняет показания. А вот ESP yaw rate sensor прыгает сам по себе, машина стоит на месте, значения меняються от 6.5 до 7.8. Найти я его не смог. Возле ног пассажира его нет. Есть донор с которого можно снять и проверить, осталось только найти откуда есп берет эти показания

Спасибо! Завтра поищу в этом месте

После начала движения загораеться есп. В блоке висит ошибка C1120. В реальных данных показания датчика прыгают. Подскажите пожалуйста где находиться этот YAW Sensor, а то пол салона уже разобрал.

Спасибо за схему! На А4 плюс подал, машинка завелась! Буду искать теперь где сгнил провод.

Добрый день! Машинка не заводиться, стартером крутит, висит eco-mod. Блок ЭБУ на диагностику не выходит, в остальных блоках висит ошибка "нет связи с эбу". Прозвонил массы на блок (Разьем A h1, разьем B l4 m4, разьем С h4), проверил питание на отдном контакте разьем B b4. Прозвонил can линию от ЭБУ до АБС. На столе ktag'ом с эбу вичитал прошивку с eeprom. Кtag вычитал по K-линии. BSI ключ видит, принимает, цз работает с ключа. Подскажите куда копать? Может в блоке can линия навернулась?

Да, верно. Сверху выбирается год. Схемы отображаются в зависимости от года.

В официальном источнике было указано что схемки 2017.08. Я ещё проверю, но вчера свежее не нашел. Это схемки на европейскую леворульную версию. Прули не выкачиваю... Проверю вечером после 9-ти если долечу до Франкфурта))

Держи, вроде как свежак... GRJ200,URJ202,UZJ200,VDJ200 расширенная цветная версия с расположением разъемов и блоков EM2663E_v1 (LandCruiser 08.2007-).rar

Есть чуть раньше 46.65.

Подкиньте пожалуйста последний GM сток или под еобд.

Добавил RAV4 2012- расширенная цветная версия с расположением разъемов и блоков EM3096E_v1 (RAV4 12.2012-).rar Если нужны в таком же формате свежие модели, пишите название модели, попробую найти и опубликовать.

Спасибо за архивчик, так и есть libDEVICEID.so одинаковый накидан. Мои марки GM SEAT Volvo в мусор.

Как правило в libDEVICEID.so меняли строки 6704 и 6776 на D1 B1 23 -> D1 A9 23, а libDIAG.so D1 B0 23 -> D1 A9 23, D1 B1 23 -> D1 A9 23 Но в этот раз не канает, либо чтото не досмотрел, вечером еще раз проверю. Сравнил фалы в своих марках которые не открываються там везде libDEVICEID.so одинаковый, вот и не открываються, не помню у кого качал. konva скинь пожалуйста пароль в личку, я сравню!

Прошил через EZ Diag. Надеялся что марки Audi 28.21,GM 46.65, SEAT 28.00 и Volvo 43.70 заработают, а н нет, зря походу шил

У меня до сих пор шнурок на 11.57 Попробовал прошить вашим файликом 11.60pro, так после прошивки при выборе марки шнурок издает просто длинный сигнал и не заходит в марку. Вернул обратно 11.57 Upd. Понял! То для старых шнурков, у меня версия диагностического программного обеспечения v10.03

https://drive.google.com/open?id=1TtI6gFztz2Bw-JmNQuEe-bV0C0poV275

Добавил ряд марок по тойоте. Prado, Prius, Auris, Yaris, Corolla, Camry

Спасибо за инфу, но я не изучал этот вопрос. Слышал только о замене проца в головке. Смысл, когда под рукой пара издиагов. Один раз только старая марка понадобилась на мегане 3-ем, на изидиаге не показывант коррекцию форсунок.