WtopoR

В теме этой версии не нашел, вот и выложил...

Свежая чистая, если кому нужно... RENAULT-42.75.rar

Позавчера на Renault Traffic 2 ph2 2013 увалил изидиагом мафон, случайно нажал в спецфункциях автокодирование. Даже не высветилось сообщение подтвердить или нет. Радио перестало работать, в диагностике повисла ошибка df030 неверное или незаконченное кодирование. Будьте аккуратнее, выручил Can Clip. Прописал заново конфиги и ввел пин код, мафон заработал.

Дочистил блок. все ошибки ушли. Повтыкал резисторы...

удалено.

Пробовал чистить карпрогом. Так как оставалась ошибка по боковому удару, дочистил ручками, сравнивая с другими дампами. Подскажите пожалуйста, верно ли я почистил краш? leaf 98820 3nf0a.zip

Ставил себе Xentry 2016/7 PassThru для VAS5054 и использовал эти кейгены и патчи. На Спринтере 2011 года проверял, все работает, даже увидел реальный пробег. Смотали гады на 200 тыс)): KeyGens-Xentry-DAS-OpenShell2016-7.zip

Доброй ночи! Поделитесь пожалу HWID D89D-FEAA-D2A6-F548 Извините, в правильном ланче другой hwid 332D3-19E67-1B9CF-142B3

Вскрыл пришедший блок аккуратно и залил фул флеш по бдм без распила. Крышку держит только левая сторона платы, которая к ней приклеена герметиком. Машинка ожила, всем спасибо! Нашел такой блок на замену умершему:

спасибо! Блок с таким же номером найти не могу. Подскажите пожалуйста, главное что-бы HW 43.02 и CR 3.31 совпадал? Есть такие блоки VIN авто WDF63960113100595

Приехала кое как Вито с дефектным блоком. Проблема в заводке мотора, внутри блока висит ошибка "интернал эррор". Когда ЭБУ холодный, машина не заводится и по диагнозе все датчики показывают нули. Если блок прогреть феном, то машина заводиться и все датчики показывают адекватные значения, но ошибка в блоке все равно висит как текущая. Вскрыли блок, заморозили его, пробовали нажимать на разные места - не могло. Попробовал слить прошивки Ктагом - еепромка и проц слились без проблем, а флеш выдала ошибку по чексум и Ктаг каждый раз сохранял файл с обьемом 296кб и разными данными. Сдул флешку и прочитал её ТЛ866А. ID флешки определил и слил 1024кб. ФЛЕШ am29bl802cb-prog-1.BIN Запаял назад флеш и попробовал снова прочитать Ктагом, на этот раз считалось все без ошибок. MB_Vito639_2.2CDI_edc16_sw371326_ori.zip (Флеш, Проц, ЕЕПРОМ, бекап ктаг) При сравнении считаного с флеши ТЛкой и Ктагом данные отличаются. То что считал Ктаг больше похоже на то, что нужно. Вообщем после епли с блоком, нагрева, охлаждения и пропаивания всего подряд блок умер окончательно. Пришел к выводу что присутствуют трещины в многослойке либо отлип проц. У нас блоки стоят в районе 100$, возможно его клонирование или все равно необходимо будет его привязывать Старом? Какие версии железа подойдут на замену, так как точно такой же тяжеловато найти? Заранее спасибо!

Ищу прошивку на Corsa-B 1995 X14XE Автомат 16178199 BNAP (Можно 16227849 BRNX)

Машину завел. Помог с рабочей парой однофорумчанин DmitryDmitry, за что ему огромное спасибо! С иммо бмв имею дело первый раз, поэтому не знал что нужно еще перекладывать со старого иммо помимо самого ключа еще и пароль. Иначе иммо жаловался на неверную инфу от ключа. Ключ привязывал старый.

Владелец купил комплект блоков, поставил ему и он уехал. Прошло 1,5 месяца, ситуация повторилась. Нет импульсов на форсунки. Ищу комплект прошивок!

Получилось прочитать Ktagom после доработки, K-линия не верно работала. Всем откликнувшимся спасибо!

Подскажите пожалуйста, что за чудо восьмилапое стоит (Красным кружком обвел): Маркировка 1253DJ 5343P4 Motorola Очень сильно грееться, на вторую лапу приходит 6,3 вольта, на третью лапу 4,7 Сегодня по мануалу перепаял все транзюки и танталы, также заменил L9613 на L9637D. Полез в ктаг так как не взял блоки по к-линии, вольво 4.4 по j-tag прочитал.

Пробовал кессом, не берет. ID не читает. Там заявлен другой 2.3 двигатель, хотя блоки одинаковы.

Mazda CX7 MZR 2.3 DISI Turbo Блок (E6T55774H6): Разьем: Подключал k-tag по схеме и использовал 373 протокол: В итоге ктаг ругаеться на неправильное подключение. Напряжение при этом на выходе с ктага 11,3 вольта - это норм? В списке поддерживаемых авто в Ктаге этого авто нет. Есть подозрение что китайский ктаг выделываеться, так как им читал только Volvo XC90 Denso. Пробовал бутом ME7.9.9 через k-line (Chevrolet Captiva 2.4) тоже ошибка выскакивает. Чем еще данный блок можно читать? Зарание, спасибо!

Мучаюсь с блоком ME7.9.9 Captiva 2.4 Подключал по мануалу: 1 масса (черный) 6,18,39 - 12V (красный) 38 - K-line (желтый) и подпаиваю провода boot(серый) и cnf1(синий) к площадкам возле процессора. Выскакивает ошибка: Please check power and connections - 0x100B Блок питания подключаю тот что в комплекте шел. 12V 1A, хотя на эбу висит чуть больше 11 вольт при попытке чтения.

Заменил блок без кодировки, все заработало

Подскажите пожалуйста. По шнурку и блютуз адаптер видит, но тест не проходит и не диагностирует, пару дней назад прекрасно работал. Проверял на нескольких компах. В софте пасстру раньше тест проходил, а сейчас вываливает ошибку 41.

Какой программатор лучше взять?

Подскажи пожалуйста. В этом блоке чтобы вычитать фулл нужно флеху выпаивать и программатор пихать? Или есть более прогрессивные методы? Есть в наличии K-tag и Kess, но в поддерке данный блок найти не могу. И всетаки нужны нормальные дампы на эту машину.

Под вечер нашел виновника, на шине K-CAN (зеленый,зелено-оражевый) на зеленом проводе должно быть 4,8 вольта при включенном зажигании либо осцилом бегать цифровая инфо. Что-то садило шину до нуля. Отключил по-очередно где-то 8-м блоков пока не добрался до LM. После откючения шина восстановилась и ошибки по кан в других блоках ушли. Разобрал блок - некоторые силовые ключи попалены. Клиент признался, что когда-то не горела левая сторона фар и горе-электрик запараллелил фары от правой стороны. Странно, что ошибок по лампочкам небыло. Уже достали такой же блок, завтра попробую пославить после восстановления штатного подключения фар. Надеюсь кодировка не понадобится.

Подтверждаю слова ViperS, прежде чем что-то менять за счет клиента, нужно качественно продиагностировать. Искра-топливо подача-управление. Искру проверять на разряднике. Если не будет синхры дпкв\дпрв - будет хреново заводиться, а после потеря мощности. Топливо (Давление насоса, работу форсунок).