AzarOF

Нет, про mode2 слово не было.....просто при включении замка зажигания надпись....на русском.....типа для продолжения работы вставьте загрузочный диск ... Вставил версию 32...на мониторе надпись определён CD-ROM и спустя время потух экран.......до этого когда была надпись, подключался инпой , блок выходил на связь, ошибок не было, спутники ловил На приводе написано DVD

CD привод у меня внешний. Пробовал писать и Ultra ISO и Clone CD и Power ISO....... Попробую конечно ещё на другие диски написать. Спасибо.

В каком смысле с такой же ? Старый датчик оставить ?

В Autel Ultra есть поддержка и гибридов и электро, бывает нужны спец кабеля, типа тесла. Так же у Autel есть отдельный прибор для электричек, не пользовался....Думаю там больше мануалов и плюс голова для проверки батарей. Ещё отмечу такой технический плюс....не знаю как у лаунч разных моделей , автомобиль стоит или подъехал ну скажем в 100 метрах , вставил VCI, пришёл в бокс , а тебе планшет уже сам определил что за авто и так далее... Я к тому что очень далеко берёт ......бывают клиенты и не понимают......пришёл- воткнул - ушёл......пришёл.....проблема в этом))))

Аппаратура старая, но всё же спрошу. Была замена блока нави.. после установки приборка High (х5 е53) стала на немецком..... NCS-expert вернул английский, после на борт мониторе показало вставьте загрузочный диск, вставил диск с 32 версией, монитор определил его написав вставлен CD-ROM и погас , теперь блок нави не на связи.... Нашёл 29 версию, пишу и на CD и на DVD , ничего не помогает, светодиод на приводе то моргает то молчит, то диски выплёвывает Сказать что привод умер....диск навигации перед этим прочёл без проблем и очень быстро....показал карту и место положение. Ищу 27 версию....может она поможет... Или может какие дампы есть для восстановления ? Жду советов. Спасибо.

Распиновки нет, но может поможет этот сайт https://www.eobdii.fr/service/collection-de-nexiq-usb-link-brochage-et-diagrammes-43181.html

Но это же утопия и без компа должна работать ? здесь даже дампы какие то валяются https://mhhauto.com/Thread-Tacho-Universal TU2008.rar

Спасибо Олег, я и написал , что пишу по памяти, под рукой нет мануалов. Это больше интересовать должно ТС.

По памяти сигнал разрешения на стартер с переднего SAM идёт помоему.

По-моему скоро форум нужно будет переименовывать.

Пойду у кота своего спрошу, у него допуск к ЭБУ высокий, он явно компитентней в этом вопросе

А что это за ошибка? Тоже не понял, в названии темы моторник, в тексте пишете про BSI . Какой BSI ? Шильдик , или производитель ревизия? Как помочь ,когда много неизвестных ?

Вы форумом ошиблись, это так, пока вежливо.

По железу есть такой. 1.rar

попробуй EEPROM 080D0WT.bin

А вы и скажите, Вы деньги взяли до обеда. Хотите ещё на несколько лет , другой замок и другой ключ. И то где гарантия....у микросхем, тем более узлов ресурс не безграничен.

Не пойму что за х..ня Если пишу флешь от HW 942 и virgin eprom, то параметры датчиков\напряжения в диагностики блока отображаются адекватно , но блок не привязывается - ошибка связи при процедуре замены. Если пишу флешь от HW 943 и virgin eprom, то параметры датчиков\напряжения в диагностики блока отображаются криво, везде вопросительные знаки, но блок проходит процедуру привязки и в статусе блок синхронизирован с BSI . На блоке 943 ))) Софт подошёл.....привязал, обучил и все параметры пришли в норму без кракозябр )))) Хорошо что блок неубиваемый, раз 15 программировал..... Ну и самое главное, муфта компрессора сука включилась !!!! Всем спасибо ребят за помощь !!!!

Почему то с этой парой при вкл. зажигании молчии приборка и в моторнике везде кракозябры, не подходит.

Хрен его знает, восстанавливаю как положено. Потому как кракозябры в моторнике. Сделал Virgin BSI Valeo, на моте MC912DG128. Привязал \закодировал его, привязал ключ. Теперь бодаюсь с моторником, Не привязывается.....В ЭБУ ,статусах иммо вопросики.... CAN шина между ECU и BSI в порядке.

Ключ в фольге заводит ))))) Вот дамп с BSI Valeo на моторолле....не вижу тут пина )) BSI_eprom_ori_MC912DG128.bin Хотя LU2R вижу.....поправьте если не так. Разобрал ключ....семечки нет )))) можно было даже без фольги )))) В других двух на связке есть PCF7936AA....... В моторнике тоже иммо кастрирован Может есть у кого ори флешь ? HW_0261206942_SW_1037353511 ME744.rar

Попробую.... Хотя в BSI статус ключа не вызвал подозрения, а вот если в мотором тотально убили синхру и в епром и во флешь? В мотррнике в статусах заблокирован и синхронизирован эбу стоят вопросительные знаки.

Пробовал и 1.5 и 1.8 и 1.3v. Статус стоит как на скрине выше , разрешения нет. Уже и фриона добавил и принудительно муфту включил (паралельно наблюдая за напряжением прям на датчике) , до включения 0.6v, включаю принудительно и поднимается до 1.6v , дальше держать не стал. Т.е. датчик рабочий, а показаний его в параметрах нет.....снимаешь с него фишку и ошибок по датчику нет. Думаю Malina прав.

Да, датчик давления подключен к моторнику, я все параметры облазил и не увидел хоть что то похожее на давление, хотя бы в вольтах. Интересная мысль.....завтра сделаю скрин статусов, который мне показался странным.

Ни где не нашёл показаний давления. В блоке климата показаний по давлению нет , а так по манометру 5 атм. В панели приборов ошибок нет.

BSI в измерениях видит 20 градусов.