diagnost09

Спасибо за совет, я лично не могу делать то - если заведомо знаю что этого делать не надо.

Спасибо всем кто ответил, я ещё раз убедился что проверять метки в данной ситуации это бред, так как я не знаю всех тонкостей подключения газа, решил перестраховаться и спросить у знающих.

Таурег то починили?

Ща у клиента спросил что конкретно не так с газом, так вот он говорит что три цилиндра работают на газу, а четвёртый не переключается и работает на бензине. Разве так может быть?

Всем привет! Машина вито 638 230 бензин 1998г. Приехал постоянный клиент, отправили газовщики проверить метки, по их заключению из за не правильно установленной цепи не правильно работает газ, я в газовое оборудование не лезу, как устроено газовое оборудование знаю очень поверхностно.как работает на бензине нареканий нет, метки осцилом не посмотреть из за отсутствия датчика распредвала, разбирать мотор на этом авто эпопея, да и есть сомнения надо ли это вообще.. Подскажите знающие, если на бензине все хорошо, может в теории на газу быть проблемы из за меток? Или отправить обратно к газовщикам пускай разбираются

Может Может и удивлюсь, в нашем деле частенько что то новенькое и удивительное. Вы на верно к тому что некоторые блоки без интерфейса не диагностируются? На VAG частенько сталкивался что какой-то из блоков не идёт на связь, каждые случаи расписывать не буду, действовал я по выше указанному мной способу. Иногда отключить все блоки от не диагностируемого, сложнее чем не диагностируемый от других. И проводку ни кто ни отменял.

Если не выходит какой то из блоков на связь я обычно делаю так: проверяю питание, если все ок то отключаю от него только can, что бы исключить что другие блоки мешают, и тогда можно сделать замеры на выходе из блока, как правило когда с блоком все ок, то между H и L будет разница, после беру сканер подключаюсь на прямую, и дальше уже как правило легче проблему искать.

Выше писал что все проверено Пока автор темы сам более глубоко не поймёт этот мотор и все что с ним связано, чувствую что советы тут давать наверно бесполезно. VW удобная машина в ремонте, все учебники в доступе..

Надо все таки убедится что электромагнит на форсах срабатывает, ну это же не сложно, потом форсы на стенд. Как должны быть форсунки ушатаны, что даже на запуск соляры нет, блудень какой то... Это все таки не common rail

Что с давлением на когда на отраве работает? Команду на форсы как проверяли?

Он же ездил в таком виде? Или не известно?

Там же диагностика через гатевей идёт, может мимо него подключить диагностику

Попробуй ещё обратку пережать это магистраль где датчик темпиратуры топлива, к фильтру подходит, и по дольше по крутить, мы так делаем когда система за воздушена, чтобы стартер и акб не мучать

На хх ходу по учебнику 3, на 3000, 6. даже одного бара для пуска должно хватать, могу ошибаться,. Авто с акпп? Может с верёвки по пробовать, или на бустере что бы хорошие обороты были

Тогда ждём результаты давления тандема

Отправил вашь вин в аксель на проверку комплектации, как утверждают коллеги не бывает их без елв Не смешу, сам лично ковырял на nf, согласен что реже чем на других vw

Ещё На переходах дверных смотрите, там водичка зелень может быть

Протокол диагностики закиньте сюда, по мыслить, три года дилеру vw отдал, есть тех поддержка, может помогу чем нибудь

ОДИСом подключаетесь?

Любопытство раздирает, команда на форсы есть или нет..

Проверьте ещё затяжку форсунок, было на пассате что форсы не занянуты были, и давление с камеры сгорания попадало через шайбы в контур подачи топлива, и мотор не заводился, как оказалось там был ремонт пол года назад, и моторист видно форсы протянул не тем моментом. И импульсы проверьте на форсах, и давление тандема уже наконец...

На столе эбу подключите, и посмотрите, также будет

Изучайте мат часть как пользоваться мультиметром, как устроены форсунки, закон ома, и т. д А потом к авто и все получится

В вашем случае не нужен эфир, да и вообще эфир это зло Вам все го лишь надо убедится в целостности проводки от эбу до форсунок, это час со снятием клапан ной крышки, далее замерить сопротивление электромагнитных клапанов, номиналы можно найти в сети, ну в чем проблема то. На этом форуме объяснять как пользоваться мультиметром это слишком...