shah7

Как же я уже устал отвечать на такие посты - у тебя пашет, ну значит ты молодец. А у кучи людей не пашет - значит они нубы - не могут на 7ку поставить Autodat'у. А у многих сейчас уже более новые компы с 10кой или 11ой - им что делать? И далее, как обычно, - холивар. Вот мне нафиг надо вспоминать какие там "танцы с бубном" надо производить при установке Autodatы, Mitchellа, WISа, ELSA. Поставил виртуалку, подцепил образы и пошёл дальше крутить гайки. Попросил знакомый поставить ему что-то из выше перечисленного - см. выше. Больше времени занимает копирование базы на комп...

Не парьтесь вы с эти установками на разные Винды, кроме ХРшки. Ставьте виртуалку. На рутрекере лежат мои две раздачи - только Autadata и Autodata c Mitchellом в паре. С инструкциями и картинками по установке.

Ну проверь метки тогда, чтобы не думать уже за это.

Не совсем понятно как это может повлиять на наличие/отсутствие искры...

Я думаю поэтому. Несколько неудачных запусков и он становится в блокировку. Но это не точно. Просто тот наш Патфайндер тоже был после "каких-то мастеров".

Был у нас такой старенький Патфайндер, только двигатель VQ35, ошибок никаких в моторник не записывал, только в ИММО висела блокировка запуска. Тоже крутил и не было искры. Сканером сняли блокировку (кажется Лаунчем) и пошла искра. Ну он вообще загадочный был - какие бы датчики не скидывали, он никаких ошибок в моторник не записывал.

Я бы посмотрел в сторону иммобилайзера - не там ли косяк. И да, Ниссаны очень привередливы к датчикам (ДПКВ ДПРВ). Но только если он на них до этого заводился. А так да, очень похоже на запрет запуска.

Какая именно "паста Mechanic для SMD"? А то их у этой фирмы столько разновидностей... Фото тюбика/баночки есть?

Ну, хотя-бы, глянуть в параметрах давление топлива в рампе, когда "на горячую" не заводится.

Нет, свежее нет в Автодате.

Пост о том, что без осциллограф, при серьёзном ремонте - никуда! Хорошо, что нашёл, молодец что поделился.

Контролькой из светодиода с резистором Ом на 500.

Как сломался, есть подробности? Осцилом на форсунка смотрели?

Я снимал выпускной коллектор и долго искал эту дырочку, куда канал выходит с форсунки. Форсунку тоже снимал. Кое как проковырял и потом шомполил тросиком.

Потому что допфорсунка не подает солярку в выхлопной тракт. А вот почему не подает - может сама форса неисправна, может канал, по которому она подает солярку в выхлоп забит, тут уже варианты. В Techstreame, в текущих данных, можно посмотреть, когда приходят команды на включение допфорсунок. Если все условия для прожига соблюдены, команды на включение форсунок проходят, а температура не растет, значит это самое и есть. У меня был такой двухсотчик с таким мотором - канал был наглухо забит. Кое как прошомполил. И, кстати, тоже Банк2 был - закономерность что-ли?